桥梁史话

 据考古分析，中国真正意义上的桥梁诞生于氏族公社时代，距今4000—6000余年。到东汉时期（公元25—220年），基本形成了梁桥、拱桥、吊桥三种桥梁基本体系。进入隋、唐、宋时期（公元581—1279年），古桥技术达到了颠峰，随后元、明、清三代（公元1279—1911年），将前代的造桥技术进行了全面总结，初步形成了各种桥型的设计规范。十九世纪后期，随着工业革命的成功传播，现代桥梁逐步出现和发展。现按历史发展编排各类桥型的首座和最新记录，用图文注解，还收集了世界跨径之最和历史名桥，以及由30名著名桥梁工程师、建筑师和学者，评选出二十世纪世界最美丽的桥梁十五座，有助于对桥梁工作者提高审美情趣和艺术素养，重视桥梁的美学设计。

梁 桥

    一、古代梁桥

    古老的原始桥梁结构简单。考古发现，距今约4000余年，最早出现的陕西省西安半坡遗址已有独木桥存在的可能。在原始公社时代，又称石器时代，春秋末战国初之前（公元前476年），都是石制工具，只能对木材进行粗糙加工，之后进入铁器时代，才有石料加工工具，能建造石料桥。

    （一）、原始桥梁

    1、独木桥，创始最早，它不能长期使用，但其延用周期最长，甚至二十世纪六十年代还在使用。

    2、蹬步桥，位于湖南双峰县永丰镇。它是最原始的渡河工具之一，可谓桥梁的童年。

    （二）、木梁桥

    栈道桥，位于四川广元市朝天镇北的嘉陵江明月峡和清风峡东岸石壁上，开凿于西周初年，距今有3000年历史，几任修复，为历代广泛使用。

    （三）、石梁桥

    安平桥始建于公元1138年，位于福建晋江安海港，全长5华里，是世界上最长的梁式古石桥，被誉为“北有赵洲桥，南有安平桥之称”，1961年列为全国首批重点文物保护单位。

    （四）、木悬臂梁桥

    程阳桥，位于广西三江侗族自治县，为廊桥，始建年代不详，重建于1917年，是中国古桥最后一株壮丽的晚霞。

    二、现代梁桥

    科学技术的发展，工业革命的成果不断传入中国，钢梁首先在桥梁上使用。1824年，英国人发明了水泥，法国于1939年发明了预应力混凝土，使混凝土梁桥的跨径得以很大飞跃，成为一种最为经济实用的桥型。

    （一）、钢梁桥

                                    1、钢简支桁梁桥，中国在1888年天津诞生了第一座钢简支桁梁桥。

    外白渡桥，位于上海市苏州河与黄浦江交汇处，建于1907年，桥长104.39米，为两跨各52.12米，宽18.4米。

    2、钢连续桁梁桥    

    钱塘江大桥，位于杭州市，是中国第一座由著名桥梁专家茅以升博士支持下，自行设计、监造，为双层式铁路、公路两用桥，于1937年11月建成，全长1453米，跨径组成为16X67米。

    武汉长江大桥，位于武汉市区，全长1670米，9孔，跨径为128米，建于1957年，是新中国成立以来建造的第一座跨越长江的铁路、公路两用桥。

    日本生月大桥，建于1991年，跨径400米，居钢连续桁梁桥世界榜首。

    3、钢悬臂桁梁桥

    加拿大魁北克铁路大桥，建于1900—1917年，跨径549米，居钢悬臂桁梁桥世界榜首。

    4、钢连续箱梁桥

    台湾十八王桥，位于台湾省台北地区，建于1994年，主桥长350米，主跨150米。

    巴西里约热内卢桥，为钢连续箱梁桥，跨径300米，居世界榜首，建于1974年，全长13.3公里。

    5、钢斜腿刚架桥

    意大利斯法拉莎桥，位于意大利沙莱诺—雷奇卡拉勃利亚高速公路上，跨径376米，居钢斜腿刚架桥世界榜首。

    （二）、混凝土梁桥，中国出现混凝土梁桥在20世纪二十年代。第一座予应力混凝土梁在20世纪六十年代初。

    1、混凝土简支梁桥

    昆明过境高架桥。位于昆明市，1997年建成，全长7121.6米，宽26、5米，跨径63米，是中国目前最大跨径的简支梁桥。

    美国庞恰特伦湖大桥，为世界最长的桥梁，跨庞恰特伦湖的二座大桥，一桥全长38.352公里，跨径17米，二桥全长38.442公里，跨径25米，建于1996年。

    2、混凝土悬臂梁桥                                    

    河南路桥，位于上海市，始建于1885年，原为木简支梁桥，后因通铁路称“铁马路桥”，1925年改建为混凝土悬臂梁桥，全长64.46米，三跨，中孔跨径为37.64米。

    3、混凝土连续梁桥

    太湖大桥，为混凝土连续梁桥，位于江苏省吴县，跨越太湖，全长4308米。由三座桥组成，一号桥长1758米，二号桥长1621米，三号桥长919米，通航孔为30+50+70+30米五孔，是我国风景区第一长桥。

    4、混凝土连续刚构桥

    虎门大桥辅航道桥，为混凝土连续钢构，主跨为270米，建于1997年，当时创世界记录，现排行世界第三位。

    挪威拉夫特松桥，位于挪威罗弗敦群岛，建于1998年，跨径组合为86+202+298+125米，桥宽10.3米，为世界排行第二的混凝土连续钢构。

    6、立交桥

    莘庄桥，上海市外环线的最大一座立交桥，建于1998年，处于沪杭高速公路南北快速干道、320国道等4条道路汇合处，由20条定向车道苜蓿叶状4层组成，长11.1公里，占地45.8万平方米。

    德国克希汉姆跨线桥，被评为20世纪世界最美丽的桥梁，排名第四，建于1993年，主跨35米。梁体的流线型外形和弯矩图相似，采用混合的桥型，桥面板以下为斜腿刚架，结构简单、明快，给人以一种力度感。是一件精致、轻巧、优雅纯粹的艺术品。

    法国奥利桥，是20世界最美丽的桥梁，排名第五，建于1958年，主跨53米。为连续梁桥，小巧的支座，独特的断面造型，优美的曲线线形，显得与众不同。它是建筑史上的一颗宝石。设计师不仅表现出超凡的设计天赋和广泛的视角，而且体现出了独到而敏锐的审美能力。

拱 桥                                

    世界上对拱的起源众说不一，或认为受自然界天生拱的启迪，据中国考古资料，与砖拱有一定关系，早在战国时期（公元前475—前221年），就出现砖墓室，这是拱桥的雏形。

    一、古代拱桥

    （一）、石拱桥，根据文字记载，现存最早的石拱桥是方顺桥，位于河北满城县，建于公元309年，跨径13.3米，宽8米，规模相当宏大。

    赵州桥，又名安济桥，跨径37.02米，全长50.82米，为空腹式石拱桥。建于公元591—599年，以工程艰巨、技术精良、历史悠久闻名于世。位于河北省赵县，是我国保存最早、跨径最大，堪称“天下第一桥”。1961年国务院公布为第一批全国重点文物保护单位，1991年被美国土木工程学会选为历史土木工程里程碑，在桥头立赠铜牌，同年，中国土木工程学会于桥头立“世界著名古石桥碑”，并被列为世界文化遗产。

    卢沟桥，为厚墩连拱石桥，位于北京市，跨越永定河，始建于公元1189年。跨径11.6米至于14.26不等，全长268米，两侧石栏杆共有望柱62根，全柱顶精刻石狮484个，并有乾隆题“卢沟晓月”碑亭。因“七七卢沟桥事变”抗日战争响誉世界。

    宝带桥，位于江苏省苏州吴县，始建于公元816年，全长317米，共53跨，最大跨径4.1米。为中国现存最长的古薄墩联拱石桥。

    玉带桥，又名驼背桥，为单孔石拱桥，位于北京颐和园西堤，建于公元1750年。全长38米，矢高8米，桥宽5米，格上题词、对联均为乾隆手书。桥下水道是当年帝后乘舟前往玉泉山必经之路。

    加尔德桥，位于法国南部尼姆附近，建于公元前63—13年。为半圆石拱桥，跨径为22、4米，下层为6个拱圈，上面还有两层拱圈支承一条长水道，水道高出水面47.4米，已有2000多年历史，为世界保存至今最早的桥梁。

    （二）、木拱桥

    灞陵桥，桥上建屋为廊桥，又称风雨桥。位于甘肃省渭源县清源河上，建于公元1368—1398年。跨径27.4米。

    二、现代拱桥

    中国的拱桥，尤其是石拱桥技术也是一枝独秀。现代拱桥创造了多种新颖结构，在技术上始终站在世界前列。

    （一）、石拱桥

    1958年湖南省建成一座黄虎港大桥，跨径60米，打破了赵洲桥千年以上的跨径37.02米记录。

    丹河大桥，位于山西省晋焦高速公路上，2000年建成，上部结构为空腹式变截面悬链线石拱桥，跨径146米。全长425.6米，为世界上最大跨径的石拱桥。

    戈尔茨希高架铁路石拱桥，位于德国赖兴巴赫—普芳思铁路跨线，建于1845—1851年，桥身有四层拱组成，桥高78米，主跨31米，全长578米，这个具大工程，火车在桥上行驶，好像一条小虫在蠕动，该桥色彩非常悦目，以红色为主，被誉为世界第八大奇迹。

    （二）、双曲拱桥

    东拱桥，为第一座双曲拱桥，由无锡桥梁工程队创建于1964年。跨径9米，宽1.5米，矢度1/10的平坦拱。双曲拱桥桥身轻、造价低、以砖石为主材、承戴力大，施工简单，东拱桥的建成，为蜘网密布的江南水乡“乡乡通公路”开了先河，至1989年，无锡县已建成5000座双曲拱桥，促进了经济大发展，一度风靡全国。

    前河大桥，位于河南嵩县，为单孔跨径150米的钢筋混凝土空腹式变截面双曲拱桥，建于1969年，是中国最大跨径双曲拱桥。

    民主桥，为三义河上的双曲拱桥，又名三义桥，位于江苏省无锡县玉祁镇，建于1979年，半跨10米，一桥通三岸，造型独特。

    （三）、混凝土拱桥

    1、混凝土拱桥

    邕江大桥，为中承式混凝土箱型肋拱，位于广西壮族自治区邕宁县，跨邕江，建于1996年，全长412米，跨径312米。

    万县长江公路大桥，位于重庆市万州区，主桥上部构造为单孔跨径420米的上承式混凝土箱型拱桥，全长856.12米，建于1997年，为世界跨径之最。

    瑞士萨尔基那山谷桥，被评为20世纪世界最美丽的十五座桥梁中评选得票最多，获第一名，于1930年设计的跨越大伏斯——阿尔卑斯山谷，是座混凝土镰刀型上承式三铰拱桥，跨径90米，为世界名桥，在桥上漫步是一种真正精神上的享受，它构成阿尔卑斯山的一幅美妙风景画。该桥所有部位都恰到好处，无可挑剔，这是真正的艺术和桥梁结合的精品。

    2、混凝土桁架拱桥

    三门上叶桥，位于浙江三门县，建于1972年，是一座双孔跨径44米的钢筋混凝土桁架。

    3、混凝土刚架拱桥

    梅溪河大桥，位于重庆市奉节县，主跨结构为上承式钢管混凝土桁式无铰拱桥，跨径288米，在同类型桥梁中亚洲第一。

    丫髻沙大桥，位于广州市环城高速公路，跨越珠江主航道，全长1084米，主跨360米，边跨76米，2000年建成。为目前世界上最大跨径的中承式钢管混凝土系杆拱桥。

    晴川大桥，位于武汉市汉江与长江交汇处，跨径280米，桥宽27米，为目前世界上最大跨径的下承式钢管混凝土系杆拱桥。

    （五）、钢拱桥

    金沙江密地大桥，位于四川渡口市攀枝花，跨越金沙江，又名川西3号桥，全长298.9米，跨径181米的钢桁拱桥，建于1969年。

    新河大桥，位于美国西弗吉尼亚，跨新河峡谷，跨径达518米，桥面在水面以上267米，为世界通航净空最高者之一，建于1977年，为上承式钢桁拱桥世界榜首。

    亚历山大三世桥，为钢拱桥，位于法国巴黎，跨越塞纳河，跨径107.5米，矢跨比达1：17的超平坦拱，桥梁装饰十分华丽，为世界名桥，建于1899年。

    卢浦大桥，位于上海，跨越黄浦江，主跨550米，边跨100米，主桥全长750米，桥宽39、5米，居世界拱桥榜首，建于2003年，是一座特大跨度中承式全焊接钢箱拱桥，为上海的标志性建筑之一。

    澳大利亚悉尼大桥是20世纪世界最美丽的桥梁，排名十三，1932年建成，是座钢桁架中承式拱桥，跨径502米，排行世界第二。一座能征服视觉，从任何角度都能带来美感。宏伟的悉尼大桥与现代化别具一格的悉尼歌剧院融为一体，以优美环境而闻名世界，成为今日悉尼的象征。

    伯钦纳夫大桥，位于津巴布韦，跨径329米，建于1935年，为世界上跨径最大的下承式钢桁架系杆拱桥。

    德国费马恩海峡桥，是20世纪世界最美丽的桥梁，排名十四。是一座立体结构钢箱肋提篮形下承式系杆拱桥，跨径为248米，于1963年建，显示一种抗风荷载与压曲的拱桥形式：二根拱肋向内靠拢，拱顶联结在一起，交叉式吊杆起桁架作用而减少了弯矩，对拱看上去纤细的，优美的提篮式拱和交叉的斜吊杆，给人以空间稳定感。

索 桥

    索桥是跨越能力最强的桥式，根据索材，分为藤索、竹索、钢索吊桥。

    一、古代索桥

    安澜桥，位于四川省成都市都江堰，系人行桥。始建年代不详，重修于公元1803年，8孔，长313米。

    鼓错铃索桥，位于西藏自治区日喀则，以牛皮为主索，建于1800年以前，长达230米，江心设墩，为两跨索桥，飞渡雅鲁藏布江，于二十世纪七十年代换成铁链，近千年而不溃，在世界桥梁史上堪称一绝。

    沪定桥，又称皇桥，位于四川省沪定县，跨越大渡河。建于1706年，跨径103米，是世只是上最长最早的铁链悬索人行桥，1935年红军长征举世闻名的“飞夺沪定桥”就发生在此，是1961年国务院第一批公布全国文物保护单位。

    二、现代索桥

    （一）、悬索桥，世界第一座现代公路悬索桥，是美国约翰芬尼工程师于1801年创建的，跨径21.3米。

    功果桥，位于云南省龙县功果村，跨澜仓江，单孔跨径为88.55米，宽4.5米，建于1938年。

    青马大桥，位于香港，跨青衣与马湾之间海峡，建于1997年，跨径1377米，全长2160米，为世界上最大的公路、铁路两用悬索桥。

    江阴长江大桥，主跨1385米，全长3071米，于1999年建成。江阴长江大桥居中国悬索桥第一，世界排行第五。

    日本明石大桥，属世界榜首的悬索桥，曾在1996年桥面吊装时遇大阪7.5级大地震，一个桥墩移动，其跨度增大了1米，变为1991米，于1998年建成。

    美国金门大桥，是20世纪最美丽的桥梁评选中名列第二，跨径1280米，排行世界第八。建于1937年，钢索塔居世界最高达210米，比例协调，桥上装饰显得生动活泼，造型优美，全桥涂鲜红色，在广阔的景区显得非常合适，被誉为世界长八奇迹，是一颗明珠，以致本世纪的设计师们无法超越。

    土耳其博思波罗斯海峡一桥，是20世纪最美丽的桥梁，排名第六。建于1973年，首次应用扁平抗风型式的横断面梁，考虑到该桥的尺寸，主跨为1074米，上部构造的轻薄性和索塔的纤细度与城市尺度比较小的建筑相适应是重要的，该桥是第一座欧亚洲际跨海悬索大桥，是座难忘的结构物。

    丹麦大海带桥，被评为20世纪最美丽的桥梁，排名十五，1997年建成，主跨1624米的悬索桥，排行世界第二，独特的桥塔和锚碇设计给人以深刻的印象，塔高254米，受力合理，稳定性好，经济美观，桥塔的横梁也做成变截面，以适应塔的扭转变形，锚碇块是一座“开敞”式结构。在沉箱顶部，建造斜腿延伸到桥面梁之上，以接受主缆进入锚碇内的散索鞍上。

    （二）、斜拉桥，二十世纪五十年代，斜拉桥在瑞典诞生，斯特伦杜德桥于1956年建成，二十世纪六十年代传入中国。1991年建成成上海南浦大桥，以后如雨后春笋般的发展，逐步志为世界上斜拉桥建造最多的国家。

    南京长江二桥，位于南京市八卦洲，由“二桥一路”组成。南汊桥钢箱梁双塔双索面斜拉桥，主跨628米，全长2939米，居中国第一，世界排行第三，建于2000年。

    法国布鲁东纳桥，是20世纪世界最美丽的桥梁，评选中位居第三，于1974年建成，是一座预应力混凝土梁的斜拉桥，主跨320米，其设计特点是全桥梁高和桥墩宽度采用同一尺度，这一精心设计的断面形式，取得了令人信服，以其统一的外貌、简洁、明快、协调的造型和刚柔相济的风范得到了一致赞赏。

    瑞士圣尼伯格桥，是20世纪世界最美丽的桥梁，排名第七，出于对环境和景观上的考虑，持续二十多年，方案几经修改，直到1998年才建成，是一座超低高度塔和曲线桥面高高耸立的四塔斜拉桥，跨径为（59+128+140+134+65）米，桥墩塔轮廓呈抛物线形，墩、塔与梁整合固结，显得简洁、精炼。与环境协调，山的稳重与桥的轻快，一刚一柔交相呼应，是一道优美的彩虹。

    法国诺曼底桥，是20世纪世界最美丽的桥梁，排名第八，于是994处建，主跨856米，排行世界第二，这是二十世纪桥梁建筑设计的典型例子，它是一座和当地景观完美南调的斜拉桥，以它细长的结构和典雅的造型而著称，它绝对是建筑和艺术的成功结合，却没有多余的修饰。

    日本多多罗大桥，是20世纪世界最美丽的桥梁，排名第九，1998年建，主跨890米，排行世界榜首。斜拉桥近几年最富文化特色的桥梁莫过于此，它却具有日本特色，蕴含着东方神秘的美感，这座桥建于一个自然生态保护区，鉴于此原因，在设计和建造过程中环境因素得到了充分考虑。

    德国塞弗林桥，是非世纪最美丽的桥梁，排名第十，一1959年建成，是最早的独塔斜拉桥，主跨302米，钢索好不容易锚固于超过跨中点处，在最后一根钢索以外，还有121米的主跨没有钢索悬吊而支承在岸上的墩柱上，因此，主梁采用很高的箱梁，桥面与梁底采用不同的曲率，使梁高自桥台处到跨中逐渐放大，钢塔颇为刚劲有力，造型简洁优美，和科隆大教堂遥相辉映。

    香港汀九桥，是20世纪最美丽的桥梁，排名十一，大桥横路蓝巴勒海峡，是座三塔四跨式大型斜拉桥，跨径为127+448+475+127米，于1997年建成，桥身横向布置特别，采用独柱塔，桥梁分成两桥身，分别位于独塔的两侧，借下拉索平衡，主塔顶部与邻塔根部有拉索，桥身外观更纤巧，且能于强风吹袭期间有更佳的防风表现，是混合结构的杰作，艺术和技术的统一，整个桥塔似欧洲古代帆船的桅杆，成一美丽图案。

    瑞士甘特桥，是20世纪最美丽的桥梁，排名十二，于1980年建，跨越布黑格溪的甘特桥，是一座具有独特风格的斜拉桥，拉索设置在混凝土薄板内，令人陶醉，只有主跨174米是直线，两孔边跨径127米，似S形曲线穿越山谷，桥中有一个高达150米的桥墩，全桥的逆光照片使用权人非常赞赏，在明媚阳光照耀下，郁郁葱葱的山峦衬托出明亮而巨大的混凝土立面强烈效果，色彩在周围景色中的重要作用，令人惊叹不已，是一件真正的艺术品，一种创新的体系。

    法国米约大桥，位于法国南部塔恩河谷，单索面7塔8跨斜拉桥，跨径为204+342X6+204米，全长2.46公里，是世界上最高的大桥。其2号桥墩塔斯社高343米，超过著名的埃菲尔铁塔23米，桥面离地面最低和270米，这座集环保和高科技于一身的大桥，于2004年12月14日建成成，又为世人增添了一座世界名桥。