宁夏中卫黑山峡黄河大桥主桥顺利合龙（图）

7月3日，国道338线中卫至孟家湾段公路项目控制性工程——宁夏中卫黑山峡黄河大桥最后一块桥面板安装完成，继6月25日主梁合龙后，大桥成功合龙，项目建设取得重大进展，预计年内建成通车。

由中交二航局承建的中卫黑山峡黄河大桥位于宁夏中卫市沙坡头区，是国道338线中卫至孟家湾段公路项目的重要控制性工程，大桥全长1539米，主跨240米，为双塔双索面半漂浮体系钢混组合梁斜拉桥，设计时速80公里。大桥共有两座主塔，呈钻石造型，最高145米，是目前黄河宁夏段桥塔最高、倾角最大、施工技术最复杂的公路大桥。大桥主塔内倾角度达到35度，在同类桥梁中位居国内前列。

该大桥主墩位于黄河河道，属于二级水源保护地，为保护水源，斜拉桥主墩采用双层钢板桩围堰填芯筑岛施工工艺，通过钢板桩在黄河中围出施工区域后，再进行桩基施工。这项工艺应用后，把水上施工转变为了陆上施工，同时还可以将施工区域与黄河水分隔开，结合泥浆循环钻孔施工等环保施工工艺，最大限度地减少了水土流失及黄河水污染，保护黄河生态环境。

由于大桥主塔采用了钻石造型，线型控制复杂，在主梁0至2号块施工时，现场的起重、吊装作业受到较大限制。为此，项目建设团队自主研发并应用了“支架安装+轨道滑移+临时固结”塔区钢梁安装技术，通过设置支架，并在支架上先进行钢结构拼装，再借助滑轨将组合梁安装到预定位置。这项创新技术，解决了超高斜拉桥塔区主梁拼装受中上塔柱影响无法直接吊装就位的难题，大幅度减少了高空作业工程量，在降低施工风险与成本的同时，实现了主梁的精细化施工。

项目建成后，将有效缓解既有国道338线通行压力，完善西北区域公路网络，促进黄河流域生态保护和高质量发展，成为连接兰州西宁城市群和宁夏沿黄城市带的重要通道，届时，银川及中卫方向前往兰州的国道通行时间将压缩30分钟以上。