“天道酬勤”的践行者

         ——记中国中铁一局桥梁公司杨凌大道项目部副经理助理苗东


 

　　（中国高速网 第五明辉）杨凌，中国农业高新技术产业示范区，地处关中腹地，中国唯一的农业示范区，大规模的建设方兴未艾。
 

　　杨凌大道立交正如火如荼地建设着，1340米的长桥，宛如一条巨龙，横贯城市南北。由中国中铁一局桥梁公司承建的杨凌大道西北地区首座万吨市政公路转体立交桥已于日前顺利实现了“华丽转身”。而这一“华丽转身”与一位高挑个子的陕西汉子的付出密不可分，他就是中国中铁一局桥梁公司杨凌大道项目副经理助理苗东，大家习惯叫他“苗助理”。
 

　　苗东是陕西咸阳人，今年33岁。第一眼见到苗东的人，最突出的印象就是他的个头，1米89的身高使他无论到哪都成为最突出的一个。在熟悉他的人的眼里“亲切、热心、直爽”是对他的第一印象，工作中的他雷厉风行、认真负责，有股拼劲，被同事们送上“拼命三郎”的外号。在短短几年的工作当中，他就从一名小车驾驶员迅速成长为一线主要管理者。先后多次被评为中国中铁一局集团公司 “先进工作者”、中国中铁一局桥梁公司“优秀生产者”。在他身上，凸显了一个普通铁路工作者的成长历程，也验证了一个付出终有回报的不变真理。
 

　　脚踏实地 兢兢业业
 

　　2000年6月份，18岁的苗东从兰州技校钳工专业毕业，毅然沿着父辈的足迹踏上了工程建设的道路，从此与工程建设为伴，不离不弃。他先后参与铜黄高速公路、宣杭铁路、浙江临海大桥、安康十天高速、西宝改扩建高速公路等工程的建设，先后从事过驾驶员、机械管理员、机械管理负责人等工作，不管做什么工作，他都勤快踏实，兢兢业业，一丝不苟。
 

　　对于现场机械管理，苗东有他的体会。他说：“管理机械就得对施工现场了如指掌，实时掌握施工情况，然后根据现场情况对设备进行调整调配，最大限度的提高设备的利用率，减少设备闲置。”
 

　　对于混凝土罐车的管理历来都是很头疼的事，苗东经过不断摸索，提出了按方计价的管理方法，较好的解决了月租利用率不高的问题，同时也提高了司机的积极性。对于燃油消耗，按月进行比较控制，即将按方计价的月平均费用与按月租赁的费用进行比较，按一定消耗系数来平衡罐车费用，节约了燃油成本。
 

　　中国中铁一局桥梁公司推行全费用承包以来，苗东对机械管理更得心应手了。他说“全费用承包模式使工地上的设备少了，设备的利用率提高了，费用降低了。”项目部管理设备的职能从原来的管家婆身份转变为监管者，大大减低了机施费、人力等成本。
 

　　勇于担当 敢拼敢干

　　2013年5月1日，苗东结束了中国中铁一局桥梁公司西宝高速改扩建工程项目机械管理工作，和同事张旭一同来到杨凌大道项目部。苗东被聘为杨凌大道项目机械部部长，负责机械设备的现场管理工作。在不到1个月的时间里，建立起现场机械设备管理审批、运转流程，使施工现场机械设备管理全面可控。
 

　　在完成分管工作的同时，苗东积极参与到项目部临建、建拌合站的工作中去，他不分昼夜盯在现场，短短一个月的时间体重骤减10斤，仅利用20天时间，将拌合站顺利搭建完成，创造出桥梁公司建设拌合站用时最短的新纪录。
 

　　2014年3月，项目重点工程上跨陇海铁路转体立交桥施工铁路以北全面开钻，苗东被委以重任，聘为副经理助理兼机械部部长，负责铁路以北转体立交桥主墩施工。作为控制工期的关键控制性工程——上跨陇海铁路转体桥，是各级领导关注的重点，然而该桥铁路以北主墩由于受征地拆迁、图纸下发、铁路营业线施工手续滞后等原因，迟迟不能开钻。为了早日开钻，苗东积极配合项目党支部书记葛国强多方奔走，在拿到地的当天，就开始了场平。苗东不分昼夜的盯在现场，生怕耽误一时一刻的时间，在他的带领下，短短半个月的时间就完成了北边所有场地平整。终于2014年3月8日，上跨陇海铁路转体立交桥铁路以北主墩才得以全面开钻，比实施性施工组织设计转体桥桩基开工推迟了217天。
 

　　刚开钻就又遇到一个棘手的难题，首根钻孔桩钻进到8米时出现溶洞，无法继续钻进，施工一度陷入瓶颈。这时，他同技术人员仔细研究现场地形地质，不断探讨调整施工方案，提出更换9米长护筒钻进的方案，该方案成功解决了溶洞问题，最终成功封孔。
 

　　在主墩承台施工中，杨凌大道上跨陇海线转体立交桥铁路以北主墩承台长16米，深7米，且临近既有陇海线，施工安全风险很大，一直是苗东最关心的施工环节。2014年4月4日晚，突然下起了大雨，当时转体桥铁路以北主墩承台已经开挖，为了防止造成塌方，凌晨1点多，苗东冒雨带领工人用彩条布对临近既有陇海铁路一侧进行遮挡防护。由于基坑深、下雨地面湿滑，安全风险极大，他一边指挥遮挡，一边不停的提醒工人们注意安全。忙完遮挡之后，已是凌晨3点多了，他才拖着泥泞而疲惫的身子回到宿舍。
 

　　为了杨凌大道铁路以北施工管理工作不受影响，苗东经常带病坚守在工地。由于十几年的驾驶员工作，让他患上了颈椎病。有一次颈椎病复发压迫神经，整个脖子都抬不起来，在项目领导的一再坚持下，苗东才不情愿地请假住院，住院期间还不忘天天打电话询问工地施工情况。病情刚一有好转，就马上回到工地日夜督战，大家送他一个绰号“拼命三郎”。
 

　　108根桩基，49个承台，48根墩柱，525米现浇梁的施工任务与8月工期压得苗东几乎喘不过气来，为了随时掌握施工进展和现场指导施工，他经常吃住在工地，与他同在项目部的妻子经常几天都见不到面。抢工期间，正直杨凌农高会举行，苗东的父母和孩子来到杨凌，他却抽不出时间陪陪老人和孩子，这也成为他最不愿意提及的痛楚。
 

　　他的踏实肯干，感染着他周围的所有人，都愿意跟着他干。他善于沟通协调，使现场监理、技术、作业队建立起了高度的默契，常常是一项工作他只要提出具体要点及工期要求，大家就心领神会，各负其责全面开工，培训、交底、带班、作业一气呵成。在他的带领下，铁路以北各个墩柱如雨后春笋般拔地而起，施工场面日新月异，与转体桥铁路以南主墩同时达到转体条件，创造了一个进度与安全质量的记录。