钟宁：在合理的规则下才会走得更远

人物简介：

 钟宁，1969年出生，1991年毕业于重庆大学，硕士研究生学历，国务院政府特殊津贴获得者，重庆交通大学兼职教授。

先后参与了重庆市境内30多个高速公路项目的建设管理工作，主持并参与交通部西部交通建设科技项目、重庆市重大科技攻关项目和重庆交通科技项目等科研项目共30余项。在公路隧道智能联动控制技术、高速公路“联网监控、区域管理”技术、复杂地质条件下桥梁与隧道建设技术、山区高速公路沥青路面和规划选线技术和高速公路节能减排新技术研究等方面取得突出成就。先后获省部级科技进步一等奖五项，二、三等奖十余项。所取得的研究成果全部应用于重庆高速公路的建设和运营中，产生直接经济效益12.3亿元。先后在各类期刊上发表学术论文60余篇，获国家专利3项。

现任重庆高速公路集团有限公司副总经理，兼任中国科协八大代表、中国公路学会青年专家委员会委员、重庆市科技青年联合会副主席、重庆市内部审计协会副主席、重庆公路学会副秘书长、重庆市桥梁协会常务理事、交通部西部科技项目评审委员会评审专家、重庆科学技术委员会咨询专家、重庆交通科技奖评审委员会评委等。

2008年的汶川地震，让四川成为全国人民关注的焦点。地震发生后，我奉命在最短的时间内组织好130人和27台车与设备，带领他们穿越峡谷和雪山，用最快的速度打通了一条通往灾区的道路。当然，其中的危险、痛苦、斗争和忘我是不言而喻的。这次救灾的经历，对我的人生观有很大影响，让我感到，没有什么困难是不能抗过去的，也让我懂得，遇到什么事情都应该冷静。救灾的过程也让我发现：科学的往往是简单的，但这些简单的方式需要有效地组合起来才能发挥最好的效果。这也是我在20余年的交通建设工程管理实践过程中所深深感悟到的。

成长的起点是监理

1991年,大学毕业的第二天，我背着行李来到成渝高速重庆段二期工程工地报到，成为西南地区第一条高速公路的一名监理人员。那时，我觉得监理的职业很崇高，很令人自豪。年轻的我也在这个行业中学到了很多东西，得到了很好的锻炼。

起初，由于对工地上的事情都很陌生，我感觉有点自卑。在我看来，监理是要监督别人的，可自己没两手怎么监督别人？所以刚工作的那半年时间我基本上不怎么说话，只是埋头学习，恶补过去不懂的东西，把大学时的专业教材拿出来反复地研读，最多的一本看了足足6遍。同时，我还主动向工人学习大型器材的操作。那时的施工单位都是国有企业，工人也很尊敬监理，愿意教我，就这样，3个月以后推土机、压路机、挖掘机等等我全都会用了。这个时候学东西真是学得又快，记得又牢。记得当时有一位实验室的主任问我，为什么我们检测压实度用灌沙法，不用核子密度仪来做？当时我并不知道答案，于是我马上假装上厕所，拿出随身带的教科书来查，回来后把为什么这样做，原因是什么向他解释得清清楚楚，让他感到很震惊。我们那个时候的高监是个老监理，每次喝完酒就会滔滔不绝地给我们讲课，所以我经常陪他喝酒，也向他学到不少东西。

当时工地的生活是半军事化的，很艰苦。每天交通车把大家送到离工地7公里的地方后，我们就得步行到工地。从工地回到驻地以后，就打球锻炼身体，吃完晚饭后再看半个小时新闻联播。每天看完新闻后到22点之间，所有人都要聚集到办公室背FIDIC条款，一直要背到熟悉才行。

就这样过了半年之后，我便开始熟练地履行现场监理的职责。在工作中，我还提出了多项合理化建议，为国家节约资金170余万元。从1991年大学毕业到2001年，我总共做了10年监理，可以说尝尽了这个行业的苦辣酸甜，收获了许多，也为我今后的职业生涯奠定了扎实的基础。

1997年，我第一次做高级驻地监理，当时我28岁，管理的五个合同段是当时公司承接的最大的一个项目。公司给我配了几个副高监、专项工程师，他们年龄都比我大很多，最大的有65岁。为了管好这支队伍，我想了很多办法。上任一个星期以后，我发现想让大家早晨按时起床是一个难题，一开始我亲自去叫，后来干脆让后勤总管买了一口锣，起床敲锣、开会敲锣、出发敲锣，只要有人没起来锣声就不停。这是我第一次定规则。

除了敲锣，我每周二都会背着馒头，带着大家把近20公里的合同段走一遍。这段路要翻山、越岭、过河，走一趟要一天时间。我规定除了50岁以上的人员，其余所有人都必须跟我一起走。我的目的是通过每周走这一趟，不但能统一5个合同段的管理标准，还让大家锻炼好身体。每周三我要求所有的监理都集中到会议室里来签字，通过集中签字提高工作效率。就这样，我从现场监理到总监办主任，到副总监，一步步摸爬滚打过来，与监理结下了不解之缘。当年，所有的变更图纸都是监理画的，记不清我们那时一共画了多少个涵洞，多少座桥梁，有一次把梁桥变更设计为2跨50米石拱桥，描图我花了两天时间。

至今，监理在我心中的地位依然很崇高，但现在的监理却总令人觉得已经不再是我们那时的监理了。他们不再画图、不再设计，不再干监理该干的事情，甚至已经沦为旁站、监工。正是因为我对交通建设监理的这份了解和情感，让我即使在身份转换成为业主以后，仍然深深关注着监理的未来。我希望通过自己做一些力所能及的事情，让交通建设这个大的系统产生某种良性的变化，让业主、监理、施工、设计都回归本位，去做自己应该做的事情，去获得原本属于他们的荣誉。