1183米隧道贯通天山北麓！新疆温霍公路建设啃下“硬骨头”，雪害防治同步升级

2026年1月30日，随着最后一层岩壁的破除，国道219线温泉至霍尔果斯公路项目（以下简称“温霍公路”）加尔巴盖隧道顺利贯通！这一节点的突破，不仅标志着这条“国之大道”的建设迈入了新阶段，更在天山北麓的冰雪山川间，刻下了中国交通建设者不畏艰险、勇攀高峰的崭新坐标。

加尔巴盖隧道位于新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州霍城县境内，全长1183米，采用单洞双向设计，通过沟谷间的高墩桥与对面的喀斯喀隧道相连。作为WHSG-4标段控制性工程之一，其建设进度直接关系到整条线路的通车时效，意义重大。

加尔巴盖隧道地处天山褶皱带，地质构造复杂。施工期间，建设者们面临着围岩多变、高寒冻融等多重挑战，更因洞口位于冬季易发雪崩的半山腰地段，时常遭遇雪崩冲击、进出道路阻断、突发性积雪堆积的险境。

面对重重挑战，项目团队依托超前地质预报技术，结合掌子面实时状况，实施“一炮一策”的精细化施工策略。在围岩破碎、易掉块段落，严格执行“短进尺、强支护、勤测量”的原则，采取加强超前支护、加密钢拱架间距等措施，确保初期支护稳固可靠；在围岩条件较好的段落，则通过优化爆破参数，精准控制炮孔间距、倾角、深度及装药量，既减少了围岩扰动，又提升了光面爆破的成型质量。在施工准备阶段，严格的设备选型与材料检验，也为这一系列精细化管控奠定了坚实基础。

加尔巴盖隧道的贯通为喀斯喀隧道及两隧间高墩桥的施工提速和延长有效施工时间奠定了基础，同时也为后续施工提供了安全可靠的运输通道，成功避开了两隧间原施工便道雪害的影响，为安全高效推进提供了有力保障。加尔巴盖隧道的贯通，不仅是工程的胜利，更是一线建设者在冰峰雪岭间用汗水与毅力写下的动人篇章。它不仅为后续工程建设打开了关键通道，按下了“快进键”，更为高寒、复杂地质条件下隧道施工积累了宝贵经验。

据悉，温霍公路是国家“十四五”规划明确的沿边国道重点项目，也是新疆“十四五”综合交通运输体系的重要组成部分。项目建成后，将有效缩短温泉县至霍尔果斯口岸的通行时间，进一步完善国家沿边交通网络，对促进区域互联互通、支撑口岸经济发展、服务兴边富民和稳边固边具有重要意义。目前，项目建设者们正以此次贯通为新的起点，全力推进剩余工程，确保温霍公路早日实现全线通车。

新闻多一点：

2026年1月31日，温霍公路建设项目指挥部在WHSG-4标段总包部会议室，召开雪害专项设计指导书及工作大纲专家研讨会。此次会议汇聚交通运输部公路科学研究院、中国科学院新疆生态与地理研究所、新疆交通投资（集团）有限责任公司等单位的11位行业顶尖专家，联合6家参建单位代表，以“实地踏勘+深度研讨”的模式，为项目雪害防治注入高端智慧，全力助推“平安百年品质工程”建设，筑牢北天山公路安全屏障。

此次研讨会秉持“专业引领、科学施策”原则，组建了一支涵盖公路工程、气象科研、生态防护、交通管理等多领域的权威专家团队。为确保评审意见的针对性与实效性，专家团队深入项目一线，开展全覆盖实地踏勘。先后抵达K98+870～K99+100、K114+000～K121+230等8个重点汇报点，以及K132场站，实地核查雪崩运动路径、堆积范围、地形地貌特征，详细了解连续回头展线段的路线布局、现有防护设施现状。

在踏勘过程中，专家们结合2023年至2026年雪崩事件相关数据，现场质询雪害高发路段的风险防控难点，重点关注桥梁净空、涵洞坡度、防雪栅栏布设等关键工程细节，直观掌握项目雪害防治的核心痛点与现实需求，为后续研讨提供了扎实的实地依据。

经过实地踏勘与闭门研讨，专家们对项目雪害专项设计相关成果给予高度认可，形成明确评审结论。

结论一：设计文件获肯定 《雪害专项设计指导书（雪崩专册）》整体框架清晰、逻辑严谨、内容全面，技术要求与设计原则明确，符合工程实际需求，经进一步完善后可有效指导下一阶段设计工作，为项目雪害防治提供坚实技术支撑。

结论二：路线方案定基调 针对连续回头展线段（K114+000～K122+300）的多方案比选，专家们综合评估后认为，各对比方案对雪害防治无明显优势，且存在工程浪费、风险不确定等问题，现有施工图批复方案在投入收益、风险管控等方面更具优势，一致建议维持原方案，通过优化养护措施解决相关难题，避免不必要的工程调整。

专家们围绕雪害防治的关键环节，从设计优化、数据核实、工程措施、监测预警、科研赋能等多个维度，提出一系列精准可行的建议，构建全方位、立体化的防控优化体系。

（一）设计文件提质：明确边界，强化实操

厘清工作大纲与专项设计指导书的差异化定位，指导书需突出实操性，新增“雪崩类型—防治措施”对应清单，让非专业人员也能参照实施；删除两者重复内容，弱化非核心技术章节，补充防治方案、预期成果及效果评估章节，完善文件体系。

明确雪崩定义及形成区、流通区、堆积区的划分原则，细化雪崩发生方式分类，提出科学合理的雪害风险临界值标准，让设计依据更清晰。

（二）数据参数校准：核实精准，夯实基础

重点核查关键数据合理性，包括240毫米降雪量、161厘米最大积雪深度、28次雪崩统计次数、0.645相关雪参数等，确保数据真实可靠；校验ERA5气象资料与项目区域5个气象站风向数据的一致性，评估资料适用性后确立贴合实际的数据分析体系。

简化雪害风险评估判断标准，筛选3至4项典型核心数据，避免参数过于复杂影响实操；明确小型、中型、大型雪崩的量化界定标准，结合地震、降水、风力等因素优化评估模型，让风险评估更科学实用。

（三）工程措施优化：靶向施策，强化效能

优化防护设施设计，防雪栅栏、防雪网、防雪坝的长度、高度、数量需结合路段实际针对性验算，摒弃统一标准套用模式；高海拔无植被区域采用“台阶+稳雪栅栏”组合措施，桥梁净空及堆积区容量需重新验算并完善工程保障。

完善构造物设计，涵洞优先采用陡坡设计，防范积雪堵塞风险；在回头弯路段设置大型清雪设备掉头平台，通过拉运积雪等工艺组合优化清雪养护，破解养护难题。

明确防雪崩设施的材料标准、使用年限及验收参数，为施工与监理提供明确依据，确保工程质量可控。

（四）监测预警升级：科技赋能，精准防控

强化监测体系建设，在山顶及关键区域增设气象站，加强现有6个气象站的日常维护，确保风速、风向、降雪量、气温等数据连续稳定收集；结合摄像头、地质雷达等设备，通过大数据模型分析雪崩气象及积雪特性阈值，为预警提供科学参数。

拓展预警手段，引入声波震动火箭炮等主动诱发设备，结合无人机巡检、卫星影像，实现雪崩主动激发、路径改变，减缓冲击风险；将预警设备纳入机电系统设计，建设运营一体化监控网络（含标志、显示屏），完善应急保障方案。

（五）科研生态协同：谨慎探索，赋能长远

科学定位生物防治，将其作为辅助措施，需由专业团队评估可行性，谨慎选择树种（优先灌木），明确造林技术规程及近自然抗雪林培育目标，量化树木高径比、林冠长度等指标，制定配套养护方案，可先设试验段验证效果，参考国内外成功案例。

强化科研赋能，对接北京大模型预警团队深化技术合作，争取新疆维吾尔自治区交通运输厅科研立项，冲刺新疆维吾尔自治区科技进步奖一等奖，借鉴果子沟项目20余年成熟经验，打造高寒山区雪害防治标杆工程。

此次专家研讨会的圆满召开，为温霍公路雪害防治工作指明了清晰方向、提供了强大技术支撑。项目指挥部将迅速梳理专家意见，细化整改措施，加快完善雪害专项设计指导书，推动各项优化建议落地见效：计划在2026年雪季来临前，完成重点路段防护设施优化、监测预警系统搭建、清雪装备配置等工作；编制施工期雪害应急处置预案，组织专项应急演练，提升突发事件响应处置能力；深化产学研用融合，以科研创新为驱动，全力打造“平安百年品质工程”，力争在高寒山区公路雪害防治领域形成可复制、可推广的技术范式。