情系交通身许业 半生追求铸路魂——记河南省交通基本建设质量检测监督站站长王春江

“路是躺在大地上的丰碑！今生能与路结缘是我活了这半辈子最大的幸事。”这是省交通厅质监站站长王春江在与朋友交流时情不自禁常言常慨的一句话。大凡与其有过接触的人都有同感：春江是属于交通的，这一点从他谈起路、看到路、走上路所流露出的那份亢奋便可明了。

为寻梦，不用扬鞭自奋蹄

　　儿时的王春江就对路有一种异样的感情。王春江二十世纪六十年代初出生于河南虞城。当时莫说是县城，就是省城的路亦多半阡陌狭窄。叫路不太准，叫街、道、巷倒很符实。赶上雨雪天气，“出门便见两脚泥”是对当时路况最生动的写照。还在上小学时，深一脚浅一脚一次次在泥泞中赶路的王春江，便对那种平坦、通畅敢跑得很快的路就有一种憧憬、向往和模糊的轮廓；中学时，他从书本中知道了路在人的双手下是可以变得坦平宽广的，“条条大道通罗马”！那种四通八达的路况不应是那些资本主义国家的专利，中国也可以实现！于是少年时的他就早早的为自己设立了今后的人生航标，那就是将来一定投身与路相关的事业。五年时间很快过去了，当命运让他抉择自己今后人生之“路”时，他义无反顾地选择了报考能够使他学到如何铺路架桥的学府——河南省交通学校（今易名为：河南省交通职业技术学院），他要用他学的知识亲手去实现他儿时的梦想。“书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。”在交校求学的那几年，老师是这样评价他的：那个总是拿着馒头啃书本，说话语速有点快的小个子是个有理想、有抱负的青年，将来一定有大出息！

　　“数载寒窗勤与苦，叩门交通定终生。从此马背鞍不卸，风霜雪雨写忠诚。”即将走出校门、步入社会时王春江写下了这首诗。“读书以明志，呤诗以传情。”这首诗道明了藏在王春江心底的志向和追求。

师先贤，诚勤当头斗风尘

　　作学生时，王春江最爱读的书就是人物传记，一些先贤的“诚、勤”典故他记得最多。“精诚所加、金石为开”“人勤春早、物华天宝”是王春江年少时就很喜欢的两句箴言，后来他把这两句箴言带到了他的工作中，并作为座右铭时时自励自醒。

　　王春江很幸运！刚走上工作岗位不久，他就被安排到了当时河南交通工程建设难度最大、任务最艰巨的郑州黄河公路大桥建设办公室作技术员。郑州黄河公路大桥建设的两年多时间里，王春江始终恪守着自己“诚、勤”的准则，苦差重活他抢着干，科技难题他学中求，做任何事从不轻言放弃。实际工作中，他与接触到的每一位建设者作朋友——感知他们、解读他们；他把某一方面有特长或工作较为突出的同事都作为自己的老师——虚心请教、诚心求知；他把做好每一项具体工作和事务均视为自己历练的良机。天道酬诚勤。这期间，他学会了如何将所学和实践有机结合，他掌握了怎样将知识和技能转换为生产力的方式方法，他学到了河南交通人那种不甘蒙昧和落后的精神气质，他在辛勤耕耘下品味出了人生的意义和价值！1986年12月，郑州黄河公路大桥正式建成通车，这不仅标志着河南交通史册翻到了崭新辉煌的一页，也预示着王春江生命春天的来临。黄河大桥建设这段经历，为他此后一步步走向成功打下了基础。

乘势上，好风助推弄潮帆

　　如果说，郑州黄河公路大桥建设参与的过程是王春江站在人生起跑线前的 “发令枪”，那么洛三灵和信南高速公路建设过程中的“跃马横枪”，便是他人生途中不断超越自我的“加速器”。

　　二十世纪九十年代国家按照规划，开始逐步加大基础设施建设投资力度，位于祖国内陆腹地的河南迎来了前所未有的加快发展的战略机遇期。河南省委省政府英明决断：经济腾飞，交通先行！

　　自和交通结缘王春江就为自己定下了“服务交通，奉献社会”的庄严承诺。1988年，王春江考取了上海同济大学攻读道路工程专业工程学士，1990年他又奔赴尼泊尔援建，并于援建期间光荣的加入了中国共产党，1992年归国后不久，他便加入了开洛、安新高速公路建设的行列之中，2002年他用“挤时间”学习的方法，通过了北京科技大学环境工程硕士的考核，不断为自己 “加油”、“充电”，以期厚积薄发，应和河南交通迅猛发展的节拍。

　　“机会总是青睐那些有准备的人。”2000年8月，洛三灵高速公路建设项目开工，组织上鉴于他参加工作以来的优异表现、扎实深厚的公路桥梁专业功底及丰富的组织管理经验，加之他在过去工作中表现出来的那股热情和不为任何艰难险阻所屈的韧性，委派他到该项目担任常务副指挥长，这无疑给他搭建了一个施展才华的舞台。这个舞台的确宽广、绚丽，但是，该怎样唱好这出戏从而赢得观众的认可、掌声和喝彩，站在这个台子上的演员不拿出点真功夫，没有令人拍案叫绝的精彩表现是难以下了这舞台的。

　　洛三灵高速地处豫西山地、丘陵地带，地质地貌都很复杂，建设中深挖高填路段较多，诸如深陷性黄土、边坡不稳定等很多不利因素都直接制约着工程的质量和进度，施工难点多、难度大。而对于这些，王春江却说道：“机遇和挑战从来就是并生并存，机遇来时就要敢于挑战，战胜了困难，便可最终赢得胜利！”

　　为了向家乡父老和省委省政府交上一份满意的答卷，也为了证明自己，王春江抱定“咬定青山不放松”的信念踏上了征程。三年多的建设工期中，我们已记不清他曾多少次徒步翻山越岭查看地质、地形，记录第一手资料；也记不清多少次他把自己的足迹印在施工现场的各个角落进行检查督导，解决实际问题；更记不清多少次他亲自组织专家“会诊”解决施工中出现的各种“疑难杂症”……。洛三灵高速之许沟特大桥是全线的一个亮点，也是建设中的一个最大难点。大桥主跨220米，当时这在河南乃至全国都没有非常成熟的建设经验。“再大的困难也要把它建好！”王春江和他那一帮汉子们发出了铮铮誓言。为了大桥盖梁得以安全、成功对接，已经反复研究制定的缜密的施工方案，为确保万无一失，王春江又召集所有专家认真论证了三、四遍。大桥合拢的那天，现场数以千计的人群却鸦雀无声，只听到机械和轨道摩擦时发出的微响。突然，不知是谁带头喊了句“成功了！成功了！”顿时山谷中掌声、欢呼声和鞭炮声响彻云天。大家抛帽舞衣欢呼雀跃，彼此热情相拥泪水横流！而此时，只见王春江缓缓地走到人群中间，一言不发、目光中饱含深情地向四面的将士们深深的鞠了四个九十度的躬……。大桥建成后不久，省里领导带队来视察，在对大桥外观、结构及各项技术指标仔细查验后，一位省领导感慨万千、掷地有声的一连说了三个没想到：没想到我们河南从此也将有如此这般雄伟壮观的建筑！没想到我们河南交通人在这么困难的条件下，也能为河南赢得这无尚的骄傲与尊严！没想到我们的建设者们报告的大桥各项技术数据和我们专家检测的数据是如此的吻合！

　　毫不讳言，洛三灵高速公路能够在合同工期内优质圆满完成建设任务，特别是许沟特大桥能够荣获河南省交通行业迄今为止唯一的一个“中国建筑工程鲁班奖”，同王春江及那些建设者们艰苦卓绝的付出和奉献是分不开的。

　　2003年8月，洛三灵高速刚一竣工，王春江又马不停蹄转赴豫南，受命担任信南高速公路项目公司董事长、总经理一职，主持修建全长183公里，投资69.2亿元的信南高速公路。

　　信南高速公路建设了四年，人们发现：这四年里正值壮年的王春江头上凭添了许多白发。在信南有个不成文的规定，早上八点钟上班，可由于他们的王总每天早七点准时坐在办公室里，所以大家都不自觉的把上班时间往前提前了几十分钟；至于晚上什么时间下班，信南还有个不成文的规定，那就是你当天的目标任务未做完，绝不允许拖至第二天；星期天、节假日休息？信南人说：那是“奢侈”。对此，信南公司的干部职工们起初还有些不太理解，可他们的王总就是这么做的，久了大家便渐渐也习以为常了。

　　“关口前移”、“把好细节”、“创新理念”、“探索新路”是王春江总结以往高速公路建设经验，在信南高速建设之初为全体建设者规划的整体作战方案。

　　为使信南高速公路建设能够“打赢第一个战役”，信南人在王春江的带领下，在较短的时间内完成了项目工可、初设、水保、环保等批复工作以及施工和监理单位招投标工作，实现了按期开工，提前一年全线通车的目标任务。为了使工程始终处于一个良好的建设环境之中，王春江几乎顷尽了一己之所能。夏天顶着烈日、冬天迎着凌寒，他一次又一次在一天之内往返于几市之间，斡旋在各行业、各部门之间；为征地、拆迁工作能够顺利进行，很少喝酒的他却每每将酒杯举过头顶，上敬省市领导支持、下谢乡镇村官助办。一次，个别村民不懂政策，聚众滋事阻工，王春江现场说法，义正词严中又不乏对乡亲们的理解和包容，也概因他的这种人格魅力，一场可能引发的暴力冲突就这样被化解了。信南公司的全体指战员每提及此事，都为他现身演绎的这出“办什么事既要讲原则、又要讲方式方法”的经典而折服。为探索出一条工程建设新路子，王春江按照河南省勘察设计典型示范工程要求，制定了“安全、环保、舒适、和谐”的信南高速公路建设新理念，成功破解了沿线堰塘、软基、弱膨胀土等制约工程项目进展的关键性因素，创出了一条资源节约型和环境友好型高速公路建设新路子，创造了信南典型示范工程的“十大亮点”。 

　　路修通了，又一条象征着人类文明与发展的伟大印痕刻在了我们生存的这个地球上。当有人问他对此有何感慨时，他只说了一句话：“这些都是我作为一名交通人该做并乐意而为的事情，不为别的，只为当我老的时候回首往事能心存宽慰，情感自豪！”

步新程，质监业内谱新篇

　　2007年4月30日，时任省交通党组副书记、副厅长李庆瑞带领厅有前处室负责人来到省交通厅质监站九楼会议室，代表厅党组宣布新的决定，任命王春江同志为质监站站长、党委副书记。由于王春江已经是位中年“老交通”了，在质监站里有很多他的老朋友。会下，他的这些老朋友笑谈：咱单位来了个“较真的头儿”，严抓细管，雷厉风行是他一贯的作风！

　　转眼一年多过去了，质监站在以春江站长为主的领导集体的带领下都做了那些事情？又取得了那些新的成绩？下面这组数字便可“窥一斑而见全豹”。

　　自2007年初至今，省交通厅质监站监督高速公路项目共39个，监督里程达2385公里，按时完成了29条通车高速公路的交工检测工作，完成了26个项目的竣工验收工作，使全省高速公路工程质量单位工程合格率持续稳定在100%，优良率保持在90%以上。全省高速公路安全生产未发生一起重特大工程安全事故，监理市场和试验检测市场日益规范，公路建设的质量、安全管理水平稳步提高。质监站精神文明建设和党风廉政建设取得显著成果：2007年跻身“省级文明单位”行列，站容站貌、群情群志焕然一新，党风党纪、廉洁奉公深入人心。

　　2007年10月，全国公路水运工程建设质量安全工作会议在云南省昆明市召开，会上，国家交通部副部长冯正霖对河南交通工作给予了高度评价，并请河南省交通厅作为唯一省份代表介绍高速公路建设质量安全管监经验；2008年10月，又一届全国公路水运工程建设质量安全工作会议鉴于河南交通这几年的突出成绩被安排在郑州召开。这次会议上，冯正霖部长再次强调指出：河南的公路工程建设在点多、线长、面广的情况下，仍然在质量和安全上保持优质不出任何问题，这与他们在监管中采取的“三铁精神，即：铁手腕、铁面孔、铁心肠”及一直以来坚持的“三个阶段质量检查验收”手段有密切关系，“河南的成功经验应该在全系统推广学习”。

　　“不经霜雪寒，哪得梅花香。”几十年如一日的勤孜奉献，王春江在为社会创造财富、为集体赢得骄傲的同时，个人也顺其自然地收获了一个个荣誉：2001年他荣获了河南省“五一劳动奖章”；2003年他被中国交通部评为“青年科技英才”；2005年他被评为“享受政府特殊津贴的教授级高工”……。

　　金秋十月——果满枝头、日暖霜红。那些勤劳的人们本该在这个季节稍稍驻足，好好欣赏并享受一下眼前属于他们的盛景，可这就是他们的与众不同，抖落一路的风尘他们又开始运筹着来年的春播春种，又踏新程。王春江站长就是这么的一个人，一个一辈子都愿象春蚕吐丝一样生命不止劳作不息的人，一个要用自己的执着和笃定写好那个大写“人”字的人，一个少有高谈阔论但坚定维护共产党荣誉称号的人。