钻研攻坚 匠心筑路——记2023年“全国五一劳动奖章”获得者张军

图为湖南高速集团衡阳分公司党委书记、总经理张军

时值谷雨，湖南入汛。衡阳境内S78南粤东沿线一处边坡附近，驻足着几个高速公路养护人员。“此处边坡土壤为红砂岩，遇水易崩解，要封闭边坡、灌注砂浆，防止雨水下渗……”人群之中，说话的是湖南高速集团衡阳分公司党委书记、总经理张军。

实际上，今年49岁的张军刚履任此职不过数月，平时也爱以“运营岗新兵”自嘲。不过，对这位此前25年一直在公路建设一线摸爬滚打的“建设岗老兵”而言，无论身居何职，曾经积攒的实践经验都有机会散发光热，这从他游刃有余的边坡险情处理方式上可见一斑。

自1994年在西安公路交通大学（现长安大学）学习桥梁工程专业以来，张军便与公路建设结缘，在浏澧、怀化绕城、莲株、白新、官新等八条高速公路项目上留下了自己的身影。2023年，热爱钻研公路工程技术的他被授予“全国五一劳动奖章”“湖南省劳动模范”荣誉称号。

勤思善行 在实践中涌现灵感

1998年大学毕业，张军从校门一脚踏入工地，一次次的公路建设经历让他受益颇丰。发现问题、解决问题、总结经验、推广应用，日积月累中，昔日一名施工技术员逐渐成长为高速公路建设项目主要负责人。

在高速公路不良地质处治、沥青路面层间结合、桥梁预应力和隧道防排水技术、改扩建项目路基拼接等方面获得专利11项，在核心期刊公开发表论文13篇……多年的建设生涯为张军孕育出累累硕果。他坦言，灵感只眷顾有准备者，只要勤于思考、专于实践，工作中的不少细节都有研究价值。

2021年成功申请的“一种实时监测位移的桥梁支座”令张军印象最为深刻。这一年，他在湖南白新高速公路建设开发有限公司担任总经理，这条全长仅31.5公里的公路在他眼中却藏着“大学问”。

“某天，一家专门做桥梁支座的公司来白新高速谈业务。在建设一线，看到桥上的工人们，我想到高速通车后，养护人员将接过这批工人的‘接力棒’，为了病害监测等检查工作在桥上奔忙。这场接力赛，能否借助科技的力量‘跑出佳绩’呢？”一个灵感在张军脑海中萌生。

这趟业务，他不满足于仅仅换来一堆冰冷的支座硬件，要赋予它们“生命力”。随之而来的是日复一日的研究论证，最终催生了“一种实时监测位移的桥梁支座”专利——通过在支座中安装传感器，靠机器代替人工实时监测、及时预警桥梁位移超限，确保养护及时、有效防范隐患。

勇毅担当 在崇山峻岭中“啃硬骨头”

逢山开路，遇水架桥，公路建设者同崇山峻岭的斗争，在三湘大地尤甚。种种客观环境上的挑战未让张军认输半分，一次次历练不断精进着他的专业能力。

2023年12月建成通车的官新高速，曾是摆在建设者们面前的一块“硬骨头”：桥隧比高达74%、地质条件复杂、协调任务繁重、质量安全环保压力大……时任官新高速公路建设开发有限公司项目经理的张军带领团队攻坚克难，稳步推进项目建设。

雪峰湖大桥是主跨500米的钢混组合梁斜拉桥，为官新高速的关键控制性工程。为争取桥梁早日建成，张军组织参建各方论证，将大桥上构单节段循环施工调整为单双混合节段循环施工，并优化索塔施工混凝土配合比，高效推进索塔施工进度，比原计划提前30天完成节点任务。

全长逾4.3公里的九龙池隧道曾是湖南第二长在建隧道，作为官新高速的另一个控制性工程，路线穿越湘中众多峭壁深壑，同一断面最大相对高差达200余米。隧址区内发育11条断层破碎带，且处于富水区。

张军带领项目部通过超前探测地质、长短锚杆和超前小导管结合等方式，提前加固断层破碎带岩体，与变形“抢时间”，使破碎带岩体提前得到了有效控制；并通过瞬变电磁仪、TSP等设备，预知前方水赋存情况，结合超前地质钻探明前方突泥、涌水情况，提前采取预防措施。

“以前，库区老百姓出行、运货得走水路或经过一条长60公里、有600多个弯道的盘山公路，两者到县城均需至少三个半小时。现在走官新高速，到县城仅需40分钟！”官新高速公路为途经柘溪库区的30万群众开辟了一条新通道，当地居民的欣喜感慨，仿佛在为张军的攻坚精神鸣出回响。

躬先表率 新岗位上立志培养一批养护能手

不少张军的前同事提到他，除了对他技术能力的称赞，还有对其务实管理的肯定。

2010年至2013年在浏醴高速任总工程师、副经理期间，他采取“抓两头带中间”方式解决施工标段多、进度不统一问题，确保按期交工；2020年新冠疫情冲击各地，他高效统筹防疫和项目设计、用地报批等前期工作，让白新高速成为当年全省第一个开工的高速项目……

如今，已离开建设一线的张军，将自己那股子爱钻研的劲头带到了湖南高速集团衡阳分公司里。

“衡阳分公司累计管养高速路段约545公里，养护难度大。来到新岗位后，我发现路产管理人员中具备专业养护知识的人仅占30%。当下，我准备培养一批养护能手，通过多种形式，帮助路产管理人员精进养护专业技能。”张军说。