暖男船长的碧海丹心——“海巡31”船船长刘天军的6个故事

3月6日8时56分，珠江口桂山岛水域，风和日丽。

“‘华锦隆’轮，‘海巡31’呼叫，听到请回答。”“海巡31”船船长刘天军手拿甚高频呼叫道。很快，嘈杂的甚高频中传来“华锦隆”轮的应答声。刘天军提醒说：“你所在区域为禁锚区，请赶紧起锚。”“抛锚没有问题啊。”“华锦隆”轮回应说。刘天军加重语气，进一步询问：“请说明使用的最大比例尺海图。”“我们采用的是海军航保部的小比例尺海图15436。”“你船是否配备珠江口水域船舶航行指南。”刘天军的话不多，但直指要害。“没有。”“华锦隆”轮小声回应道。“请更新使用最新的大比例尺海图，并配备航行指南。你所在区域为禁锚区，请赶紧起锚。稍后请接受进一步调查。谢谢！”

这是今年“两会”期间刘天军在珠江口水域现场巡航执法中的一个镜头。作为我国首艘现代化、信息化程度最高的海巡船船长，刘天军与“海巡31”船亲密相伴10年，发生了很多感人故事。在多年“以船为家、与海相伴”的忠诚坚守中，他圆满完成中国四大海区和毗连区、专属经济区海域的联合巡航监管、重点海域应急值守、海上应急搜救、出访等重大任务120多次，部分党和国家领导人都曾亲临“海巡31”船并给予高度评价。

在重大突发事件应急处置中，刘天军心中自有“定海神针”，总是义无反顾又能随机应变。

59个昼夜搜寻马航失联客机

作为中国海事首艘旗舰船，“海巡31”船参与执行重大突发事件应急处理早已是家常便饭。而让刘天军最刻骨铭心的一次辛苦付出则是参与搜寻马航客机MH370失联事件。

2014年3月8日，马航客机MH370失联。“海巡31”船临危受命，刘天军二话不说，带领船员们紧急出航，毅然决然地放弃了即将开展的副处级领导竞聘的宝贵机会。

搜救过程中，搜救指令几乎每天都在变化，搜救行动也随之不断调整。在泰国湾搜寻几天之后，刘天军接到指令南下安达曼海，但是，船上没有配备相关水域海图。海图相当于船舶的眼睛。看不见路，怎么办？总队紧急协调，几经周折，终于获得电子版海图，并通过海事卫星传给了“海巡31”。一张正常的海图相当于16张A4纸大小。没有那么大的纸张，刘天军就把海图按照A4纸的大小，分段打印出来。然后手工进行“拼图”，20多分钟后，一张由16张A4纸拼凑出来的特殊海图诞生了。从安达曼海到马六甲海峡再到印度洋，“海巡31”船一共用了400多张A4纸，拼凑出30张大海图。

这次行动是“海巡31”船列编10年来，时间最长、范围最广、难度最高、规模最大、航程最远、协调舰船最多的一次跨国跨洋搜救行动。船员们在剧烈颠簸中经历了一段期待、失落到坚守的漫长过程。“这是最苦的一次。”大管轮邱利波感慨地说，一方面船舶24小时不间断执行搜寻任务，在指定水域来回扫测，机器设备的正常运转面临巨大考验，另一方面，搜寻任务遥遥无期，不知道何时才能结束。茫茫大海，无异于大海捞针。

渐渐地，有些船员开始出现烦闷情绪。而刘天军却有“定海神针”，他总是充满了希望，耐心地告诉大家，要对生命负责，必须坚守到底。在他的带领下，“海巡31”船坚定信念，顶着高温和连续开航的艰辛，不放弃一丝希望，连续奋战59个昼夜，航行11898海里，搜寻127658平方公里，顺利完成应急阶段搜救工作。

10年远洋商船经历和“海巡31”船的特殊平台，激发出刘天军对海洋主权的特殊情结和果敢作为。

一马当先扬国威

马航失联客机MH370搜救任务结束后的第二天，刘天军马不停蹄，紧急赶赴西沙群岛。对待工作，他也是蛮拼的，连续作战早已成为“新常态”。这次的任务非常特殊，执行“海洋石油981”平台护航保障任务。

作为船长，刘天军对海洋主权有着特殊的感情。他用有力地行动表明了情感的浓度。“海巡31”船被安排在位于对峙前沿阵地的西南角2号防区。随船同行的南海海巡执法总队副队长陈亦农回忆说，刘天军充分利用船舶吨位大、机动性能好及速度快的优势，凭借精湛的技术和应变的能力，在屡次驱离、包围回击、跨区联防等任务中一马当先，将某国船只驱离或分隔驱赶至计划海域之外，形成了威慑，提振了国威。

“刘天军顺应海洋强国的时代要求，将自我价值与国家战略紧密结合，十年磨一剑，与‘海巡31’船一起构筑了一道坚实的钢铁长城。”陈亦农感慨地说，他是国家意志和国家利益坚定的体现者和执行者。

其实，早在2007年刘天军就已一马当先，首开我国对专属经济区和毗连区进行海事监管的先河。当年4月，在珠江口以外的毗邻区海域，“海巡31”船发现两艘外籍船舶正在非法过驳原油，不仅有走私原油的嫌疑，而且侵犯了我国的海洋主权，还可能污染我国的海洋环境。但是在这个海域进行海事监管没有先例，并且是外籍船舶，又比较敏感。怎么办？“不能让外籍船舶肆意妄为。”刘天军利用船上的摄像机、光电跟踪等设备，对外籍船舶非法过驳作业行为进行了取证，并成功拦截其中一艘外轮进行登轮检查，取得了非法过驳原油83100吨的有力证据。

如今，海事巡航能力和监管手段不断飞跃，实现了把专属经济区纳入中国海事监管范围的目标。“现在执行海区监管任务，航经毗连区和专属经济区，维护海上通航秩序，监管过往船舶时的感觉跟以前大不一样了。从以前过往船舶对我们呼叫询问的漠视不理睬，到现在主动报告情况，我们的巡航监管工作取得了显著成效。”刘天军感慨地说。

虽然操船技术高超，但是刘天军对大海有一种纯粹的敬畏之心和安全至上的本能心理。

给船舶穿上“救生衣”

“左满舵、右侧5、左侧10……”刘天军手拿甚高频，认真查看船舶的一举一动，果断发出简洁有力的指令。

刘天军个头不高，将近1.7米，身材瘦削，俊朗的脸庞上有一圈络腮胡子的淡淡痕迹。笑起来，细密的皱纹会将清澈单纯的双眼紧紧包围。平常的他，亲切随和，是一位典型的暖男。而站在驾驶台上，却油然而生一种从容不迫、不怒自威的船长风范。

刘天军毕业于上海海运学院（上海海事大学前身）远洋船舶驾驶专业。毕业后进入广州海运集团开始了10年全球航行之旅。科班出身的他，积累了丰富的航海经验。但是，他并未止步，不断丰富和充实自己，努力把“死”知识变成“活”技能，把“活”技能变成“真本事”。

船长风范正是根源于“真本事”。看他开船，一气呵成，行云流水。这种感觉，用南海海巡执法总队装备信息科主任科员曾付生的话形容就是“人船合一”。他说：“刘天军对船舶、对船员、对水流、对浪涌等要素非常熟悉，能够运用自如。”

刘天军是一个不善言辞的人，谈及驾船技术，更是一言以蔽之。几经诱导，才“数”言以蔽之地说出最让他惊心动魄的一次回忆。2013年6月，“海巡31”船从海口出发巡航时，发现主机不正常，螺旋桨可能被缠住，开往三亚进行检修。刚好，第5号热带风暴“贝碧嘉”经过三亚，当时船舶已处于8级风圈半径。正要离开码头时，旁边恰好来了一艘货船抛锚，占据了“海巡31”船的回旋余地。“当时，风大浪大，主机故障。又没有足够的回旋余地，最近时两船只差一两米，非常危险。”他回忆说。虽然紧张得大汗淋漓，但是刘天军依然镇定，一点点挪动船舶，经过1个多小时，终于平安地调过船头。

多日接触，渐渐地，记者读懂刘天军的真实想法，做船长久了，对大海会有一种纯粹的敬畏之心，会油然而生安全至上的本能心理。因此，他不愿多谈，更不愿深谈。但是他愿意多做。自从总队成立“刘天军船长研创室”后，他一边开船，一边负责课题攻关，多年累积的丰富经验得以更大程度的发挥。“给船舶穿上救生衣”的大胆构想很快结题。

简单地说，船舶救生衣就是在船舶两侧吃水线处安装可充气的气囊，当船舶要倾覆沉没时，气囊充气打开后能保持原有的吃水，除火灾外，其他种类的海难，“救生衣”都能发挥重大作用。“国际海事组织应积极推广，并立法将其编入造船规范中，更加有效地避免海难事故的发生。”刘天军呼吁说。

作为一名海上安全卫士，刘天军对他人的安全有一种发自肺腑的天然使命感和责任感。

风浪中夺回17条鲜活生命

刘天军对安全至上的无限渴望，也正是无数航海者的共同渴望。

“在数十次的抢险救助行动中，让我感受最深的就是生命的脆弱。很多时候等我们赶到时，现场一片狼藉，惨不忍睹。但我们仍全力搜救，只为寻找生命的奇迹。”刘天军说。

付出总有回报，奇迹总会出现。2007年2月，满载9200多吨黄沙的“信盈”轮在台湾海峡遇险翻沉，17名船员落水，当时海上9级大风，涌高5米。正在粤东海域值守的“海巡31”船接到指令后，立即全速驶往事故现场。船刚离开南澳岛海域，一排排巨浪扑面而来，整个船头被巨浪淹没，船舶剧烈摇摆，能够移动的物品都被打翻，所有船员都晕船。有些人吐了十几次，把胃酸、苦胆都吐出来了，但是，依然坚守岗位。抵达现场后，“信盈”轮剧烈摇摆，随时都可能翻船沉没。

看到“海巡31”船后，遇险船员顿时有了主心骨，求生欲望特别强烈。由于涌浪太大，使用救生筏及救援缆绳救人的做法都行不通。不得已，只能让“信盈”轮放下救生艇，刘天军小心翼翼地操纵“海巡31”船，做好下风舷，操纵船舶缓慢靠近救生艇，用救援缆绳控制救生艇与“海巡31”船的安全距离，并放下引水梯。这种特殊时刻，特别考验驾船技术，距离近了对救生艇不利，远了没法救人。凭借他多年积累的丰富经验和对生命高度负责的满腔热情，17名遇险船员全部安全转移。

当最后一名遇险船员获救后，无情的涌浪突然打翻救生艇，救援缆绳发出“嘣”的一声巨响，断开了！好险！看着被救上来的一个个鲜活的生命、感激的神情，刘天军觉得，所有的付出都是值得的。

刘天军喜欢率先垂范，用行动树立做事标准。潜移默化中，形成了“海巡31”船的精神风范。

一个烟头

熟悉刘天军的人都知道，除了看书和打球，其余爱好很少，不良爱好更是没有。他不吸烟，却发生了和他有关的“一个烟头”的故事。

有一次，“海巡31”船在参加中俄日韩联合演习时，一位观摩人员在船尾靠着栏杆抽烟。这时，一位船员很有礼貌地说：“先生，您靠着栏杆不安全。”观摩人员离开时随手把烟头扔进了大海。待其离开后，这位船员又用捞兜把烟头捞了起来。船员的这个举动被这位观摩人员看在眼里，记在心里。此后他逢人便讲“海巡31”船是一支训练有素、作风过硬的队伍。“一个烟头”的故事渐渐传开了。

这段佳话与刘天军的行事风格息息相关。他是一个不爱说话，爱用实际行动说话的人。作为船长，很多杂事琐事下指令即可，但他从不袖手旁观，他并不要求船员怎么样去做，而是率先垂范，做给别人看。这种润物细无声的做法，在潜移默化中渐渐形成了“海巡31”船全体船员的整体风格。

与刘天军共事10多年的水手长蔡禹清，深受感动和影响。他告诉记者，刘天军特别爱护“海巡31”船，经常带头清甲板、除锈迹、打油漆，绝不允许船上出现半点锈斑，每次执行任务回来，再苦再累，再晚再忙，他都要认真进行船舶保养。列编10年来，船况始终处于良好状态。

2009年，“海巡31”船成为半军事化管理的试点窗口，开始大家情绪不高，积极性不强，刘天军没有采取强制措施压服，而是说：“我是船长，我带头。如果我做不到，也不要求你们。”他说到做到，总是把船长房间收拾得干干净净，带头遵守规定，带头参加军事训练。在不断地日常养成中，中国海事旗舰船的人员素质和整体形象，深深地刻上了刘天军的烙印。

无论面对家人还是陌生人的疑惑，刘天军都不愿过多解释，也不用过多解释。

刘天军找刘天军

连输三次密码，都不对。刘天军有些尴尬，这时，恰好有人出门，打开防盗门，他乘机钻进楼梯，上楼，回家。趁着记者与他的爱人莫颖文寒暄，刘天军去找茶杯和茶叶，未果。在爱人的“提示”下，终于找来3种不同大小的茶杯，5个人坐下开始聊天。

这个家，对刘天军来说显得很陌生。莫颖文爆料称，有一次，刘天军风尘仆仆地赶回家，竟被保安拦下，要求他登记填单子。刘天军也不过多解释。于是，在来访人员登记单上，出现了刘天军找刘天军的戏剧性一幕。

这件事大约发生在2006年。那时，“海巡31”船列编后任务繁重，2005年全年，刘天军几乎没有休过假。这些年，刘天军已经连续10个春节和中秋节在海上度过了。就连平时的周末，他也经常要执行任务，不能回家照顾妻儿。“他在哪里，哪里就是家。”莫颖文无奈地说，每年过年我们都去找他。有一次，他在汕头值班，大年三十晚上她们娘俩赶到汕头后却找不到吃团圆饭的地方。

这些年，莫颖文独自带着儿子，照顾着家庭，不知吃了多少苦，流了多少泪。对于过往的委屈和辛酸，刘天军并没有言语上的安慰和解释。“他心里疼人，却从来不说出口。而是用实实在在的做事来体贴，做饭、收拾屋子、带孩子他做的都很好。”莫颖文笑言，刘天军从未说过“悄悄话”，以前他在商船跑遍全球50多个国家和地区时，每次昂贵的通话，只是简单说一些生活琐事。有些话，他可能欲言又止，而她，已心领神会。

自从上了刘天军这艘船，莫颖文就选择了漂泊，但她的心早已和“男神”紧紧“锚泊”在一起。只是，她特别渴望一家人早日在一起，过上安稳无忧的平常日子。

对此，刘天军还有机会去弥补。但是，对于父亲的遗憾，他却失去了机会。2009年9月，“圣狄”轮在澳门附近海域触礁搁浅，大量原油泄漏，严重污染海洋环境，刘天军在现场管控20多天。期间，多次接到父亲病危的通知，但是，直到不幸离世，他都无法抽身。在此之前，他已5年未回老家。见一面，竟如此之难；这一别，竟成了永远。船上的人都没察觉到刘天军的悲伤，他的泪更多地流在了心里。

■记者手记：心中的阳光

刘天军找刘天军的故事，乍听，很好笑；细想，很辛酸；深思，很感人。

其实，每个人都在寻找自己的人生定位。在内心深处，刘天军找到了自己的归属。他的归属就是把“家”安在船上，把“心”献给海事。虽然不能更好地照顾家人，但是他依然无怨无悔。他放弃过远洋船员的优厚待遇，放弃过晋升的宝贵机会，放弃过与家人共享天伦的无数日子，但是并没有放弃对人生价值和精神信念的追求。早在广州海运集团就一起共事的张福川说：“他是一个有强大定力的人，能够在浮华喧闹中坚守心中的信念。”

现实中的刘天军个性质朴，为人正直，踏实肯干，毫无怨言，是一位标准暖男。看上去非常平凡，接触下来倍感温暖。他用心中的阳光，默默地洒满那艘熟悉的“海巡31”船，洒满那片熟悉的海域。

“如果你存在，那么就不要让自己可有可无的存在着。”这是刘天军很喜欢的一句话。刘天军的碧海丹心证明了他的存在价值。近年来，刘天军先后获得全国五一劳动奖章、全国边海防工作先进个人、全国海上搜救先进个人、全国道德模范提名奖、广东道德模范等荣誉称号，他带领的“海巡31”船团队也获得全国五一劳动奖状、全国交通行业十佳文明示范船、全国交通行业文明窗口、全国海事系统文明执法示范窗口、全国海上搜救先进集体等荣誉称号。

其实，刘天军只是万千海事人中的普通一员、一个缩影。在海洋强国战略不断推向纵深的背景下，在海事“三化”建设的伟大征程中，由成千上万“刘天军”组成的海事队伍，正合力构筑起新的钢铁长城，他们忠诚履职，有效作为，在深入践行国家战略和国家意志中，劈波斩浪，奋勇向前。

记者想，当夜深人静的时候，风口浪尖上的海事人也会辗转反侧，思念家人，盼望着早日团圆。姜秋华

本文图片由 南海海巡执法总队 提供