陕亮故事：高温下“动车医生”的一夜

编者按：

不论你是在西安大学城里求学的莘莘学子，还是在城墙根下吃泡馍听秦腔土生土长的陕西娃；不论你是伴着朝阳被夹在拥挤的公交车里奔向曲江、高新、经开写字楼隔间的上班族，还是下班后坐在夜市摊前与三两好友高谈阔论的“压力男人”；不论你是陕西“土著”，还是新陕西人；关于这里，一定有你说不尽，道不完的陕西情愫。这些是你的故事，也是陕西的故事。

图/王曙天 文/刘璞华 韩萱 王曙天

夜幕降临，一列列“和谐号”列车结束一天的运行缓缓驶入西安铁路局西安动车段检修库，等待着一天运行后的常规检修。一夜过后，这些列车将如常出发，满载乘客去往各地。

7月1日，暑运正式拉开序幕，为确保暑运期间动车组列车安全运行，西安动车段动车检修车间运用检修五组每一名机械师都绷紧神经。在大多数人酣睡的时分，这个几乎全部由90后组成的动车检修班组，在偌大的检修库里，被热气包围，认真细致地对每一组动车进行“体检”，扮演着“动车医生”的角色。

在本次暑运期间，运用检修五组的机械师们承担着夜间检修的工作，从每天下午7点到岗点名开会，到第二天早上9点完成和白班的交接，他们的日工作时长都在十个小时以上。动车机械师的分工很明确，一般情况下，他们的工作被分为四个号位。

一、二号位主要负责动车司机室和车顶设备检查，三、四号位主要负责车侧和车下检查。同时，还有若干名辅助人员协助四名作业人员，负责动车组的接车检查。

四名主要作业人员和辅助检查人员要在三个半小时内配合完成一组动车的检修。

  从动车准备入库的那一刻开始，各位机械师就进入了紧张的工作当中。当接到动车组入库指令时，辅助作业人员要在动车库门口轨道旁蹲式接车，查看车轮状态，监听车下设备运转有无异响，并检查车号、侧门关闭及指示灯显示灯等状态。     等到动车停好，四个号位的机械师将迅速投入工作岗位。

  1994年出生的陈黎明就是一号位机械师，别看年纪不大，但这已经是他工作的第三个年头了。车内和司机室的检查是一号位的工作重点，他要和搭档在十分钟内完成包括对手柄、模拟屏显示器、司机座椅和雨刮器在内的所有驾驶台设备的检修，司机室的设备集结了动车组列车的许多核心控制技术，一旦发现问题，他们要立即处理解决。

  “每次上班最舒服的部分就是刚开始的这一会儿检修，因为车里还有一些空调的凉气，等到断电作业时候，就要一层一层地出汗了。”流汗，是这份工作的常态。

  完成了对车内的检查，最煎熬的断电作业部分就要来了。二号位机械师王雪琦换上绝缘鞋，爬上了动车车顶，高速运行了一天的列车车体此时卯足了劲儿对外散发着热气。首先，他要拿着可录式手电逐一排查故障点并记录作业流程，一有问题立刻检修。同时，由于车顶的设备经过一天的运行有不少积灰，为保证设备绝缘性能良好，必须用洗洁精和大量清水清洗。

  断电作业一段时间后，检修库里的温度已经上升到了四、五十度，这种纯体力的清洗工作更是辛苦，而这里的每一位机械师几乎都干过，“光清洗灰尘不算什么，最受不了的就是动车在高速行驶过程中有时候会撞上飞鸟，鸟的尸体和羽毛卡在这个里面，特别难处理，你需要一点点拿指甲轻轻扣下来。”

  为了动车组列车的安全运行，这些看起来粗犷的小伙子清洗的格外细致。平常他们未必洗得干净自己的衣服，但清洗受电弓时却严格按照作业标准执行。“一晚上下来衣服湿了又干，干了又湿，来来回回四五次”。

  “干这个就是冬天冷夏天热，冬天比夏天更难熬。库里要穿绝缘鞋，但是这个鞋很薄，不保暖，冬天穿着脚特别冻，每次下了班回去要拿热水泡三次脚才会暖起来。我们平时工作时都要戴防护帽，时间长了头顶的头发会陷下去，每次去剪头发理发师都会问我头发好好的为啥中间有个坑。”陈黎明说起这些的时候，语气里没有抱怨。在这种高强度的工作环境下，他们这群年轻的机械师既有着职业使然的严谨认真，又保留着年轻人的活泼与幽默。

整个运用检修五组共有六名女生，来自陕北清涧的贺艳玲就是其中的六分之一。

同为1994年出生的她去年刚从西安铁路职业技术学院毕业，今年是她经历的第一个暑运。女生在班组里更多的承担的是司机室检修配合和台帐登记等工作。“每天最大的感受就是累，一开始上夜班的时候整个生物钟都被打乱了，特别不适应，时间久了才好一点。”由于任务繁重，贺艳玲很少有回家的机会，累的时候她非常思念妈妈和弟弟。“每天和动车在一起，我现在最大的愿望就是能有一条直达榆林的动车组列车，让我想家的时候就能快点回去。”

今年22岁的邵博也是第一次经历暑运，尽管辛苦，但班组里的一切都让他感到新奇有趣。“我是去年8月18日参加工作的，当时在客运段实习，做乘务员，现在我是一名动车机械师，负责四号位的工作，跟着师父学习检修和处理故障。”很少有人清楚的记得自己具体哪一天入职，但邵博却牢牢记住了这个日子，他很想快点成为一名优秀的机械师，独当一面处理动车的故障。

工作间歇，邵博接过动车段为大家准备的晚饭，三口并作两口快快地吃了起来。

如果说安静闷热的检修库里有些什么响动，那一定是各位机械师用于联络呼叫彼此的对讲机。夏季动车组列车较为常见的一个故障，就是空调出现的各种问题，这一夜还未过去，运用检修五组的工长刘荣凯就处理了四台空调出现的问题，而他的对讲机仍然不断被呼起。

1991年出生的刘荣凯在这个72人的班组里已经算是个“老人”了，大家有什么处理不了的问题，都要呼叫他去解决。

为了保障每天入库检修的动车组列车第二天零故障正点始发，因此对每趟动车检修的时间把控一定要精准，作为工长，刘荣凯要统筹好各项事宜。

制定作业计划、强调注意事项、安排动车的专项检查等，在学员眼里，刘荣凯是个认真且严厉的人。“学员刚来的时候，出一些错误，他可能不明白这对动车的安全运行意味着什么，我只有严厉对待，他们才能明白这中间的利害，因为动车安全无小事。”

检修库的屏幕上循环滚动着“认真、精细、高标准”的大字，这几个字也在刘荣凯和全体动车机械师们的心里，运用检修修五、六、七组多次荣获西安铁路局“先进班组”、“先进共青团集体”等称号。

然而面对荣誉，刘荣凯却说：“在这个岗位上，我是越干越害怕，因为我们这个工作直接影响旅客安全，只能提醒自己不断加强业务，再认真细致一些。”

  每天在这几乎密不透风的“桑拿房”检修库里工作，每位动车机械师的体力都面临着巨大挑战。为此西安动车段要求职工上岗前必须服用藿香正气水，并在办公室安排了冰镇酸梅汤饮用点，以防中暑。大多数机械师都是在工作间歇冲进办公室豪饮一杯酸梅汤后，就迅速回到自己的岗位，并没有人在有空调的办公室里多做停留，他们知道，热气腾腾的检修库和待检的动车组列车更需要他们。

  西安动车段检修库的一夜即将过去，每位“动车医生”用自己的专业和态度，确保着每一趟列车安全、快速、平稳从这里离开。当下一个清晨来临的时候，动车机械师将穿着汗水浸透的衣衫，拖着疲惫的身形，目送一列列动车缓缓驶出，从西安北站出发，搭载着成千上万的旅客驶向远方。