季建忠：扬州船检的“活规范”

恪尽职守的季建忠从不放过一个节点。

“内河造船看江苏，江苏造船看扬州。”这句话在国内造船业广为流传。而在这背后，正是有一群默默无闻的验船师对船舶质量的严格把关，才让扬州造船的“招牌”美名远扬。

季建忠就是其中一位。24年来，他参与完成船舶建造检验近2000艘次，营运检验近万艘次，累计行程达百万公里，无一错漏，无一事故，被大家称为船舶建造质量和航行安全的“守护者”。

钻业务发“痴”入迷

“季建忠一走上船台，就会发‘痴’入迷。”一说到季建忠，同事们的第一反应就是他对这份工作的热爱。

一艘船的长度少说有几十米，检验时要上上下下来回走动多遍。夏天船体金属表面的温度近50摄氏度，船体内更是如同“桑拿房”，季建忠每次检查，查出问题就拿石灰笔做好记号、写上日期、拍照存档，下次来了再校对。

“船体内有个部位是一种双层板小隧道的结构，里面的长宽只有60×40厘米，一艘船里大概有上百个，从这个舱转到别的舱部，就得从这些只能容一人通过的洞中钻。”江都新华船厂负责人张保林介绍说。“天天和船打交道，闭着眼睛这些路我都能走了，熟能生巧而已。”季建忠“轻描淡写”地说。

从事船检工作多年，季建忠始终没有放弃过业务学习，在干中学，在学中干，他认真钻研法律法规和业务知识，对船舶检验的新规范、新知识、新流程了然于胸、应用自如，被同事们称为“活规范”。

船厂由“头疼”到“点赞”

“刚刚开始跟他接触的时候，总觉得他是故意找麻烦。长期接触下来才发现，他是真的认真负责。”九龙船厂厂长张恒如感慨道。

“当时，安徽巢湖有个船主找我们建一艘1000吨级的机动船。”扬州永兴造船厂孙永胜回忆说，在建造过程中，季建忠按照程序一个节点一个节点地查看，船舶即将完工时船主为不耽误与货主签订的运输合同，想要提前出厂，但按照程序船舶出厂的文件还没有具备。

“季建忠一直劝我不要出厂，说最后一个环节恰恰是保证安全的关键点。”孙永胜回忆道，“季建忠说，船主一家老小生命都在上面，如果因为他不负责，发生安全问题，他难以向组织交差，也难以向船主的全家交代。”孙永胜被这句话打动，当所有环节结束、船舶出厂的那一天，他和船主特地邀请季建忠来现场，对他这份为船主着想的认真负责表示感谢。“以前我看到是他来检查，就有抵触心理，总觉得找麻烦的又来了；现在看到他来我就特别放心，因为季建忠检查通过的船，100%没有问题。”

“其实，船检工作就是按照一条条规范对船舶进行检验，很枯燥。”张恒如说，季建忠却把看似寻常的工作做到极致，将规范流程化作心中的责任担当，可谓名副其实的“工匠”。“他这样的‘工匠精神’，让我们造船更加细致，不仅让我们的生意在行业不景气的情况下闯出一片天地，更让扬州造船品牌发扬光大。”