孙亮：十年一剑铸辉煌

山东高速集团实现了从小舢板到企业航母的蜕变，站在新起点上，领头人孙亮正带领集团全体员工，向着“世界500强”的宏伟目标奋力前行，决心以更豪迈的气魄、更优异的成绩不断为经济社会发展做出新的贡献。

孙亮带领山东高速集团走过了艰难创业、艰苦守业、坚强突破、奋勇跨越“四个阶段”。

十年磨一剑，风雨铸辉煌。这10年，山东高速集团注册资本从5亿元发展到150亿元，年经营收入由21亿元增至230亿元，资产负债率由98%降至58%，资产规模从60亿元发展到1880亿元，加上市值部分达2000亿元，居山东省管企业和全国同行业第一位。

10年前，山东高速集团还是一个名不见经传的单一高速公路运营公司，被外界认为是“拆账公司”，仅仅10年，外界看山东高速集团的目光就已截然不同，已经成为以投资、建设、经营、管理公路、高速公路、桥梁、铁路、轨道交通、港口、航运、物流为主业，集主业产业链上建设、建材、信息、金融、地产于一体的现代化、国际化、高效化、综合型国有独资特大型交通企业集团，连续6年进入“中国企业500强”，在创造了“山东的路”知名品牌基础上，成功建设了世界上最长的跨海大桥——山东高速胶州湾大桥。

“是咬定发展不放松的精神，是公而忘私的作风，给山东高速带来了脱胎换骨的变化，推动山东高速走上跨越发展之路”，山东高速集团董事长、党委书记孙亮如是说。作为中共第十八次全国代表大会代表，他深知自己肩上的责任与使命，他认为，“一个企业在一个省内做强不是强，在一个国家做强也不是强，只有在全球市场上做强才是真的强者”，目前，他正带领山东高速集团全力冲击“世界500强”，不断践行着“富员强企”的目的。

“机遇是金，发展是魂”

2001年8月26日，在经济改革向纵深发展的大潮下，肩负着山东省高速公路管理体制从计划模式转向市场化运作的重任，山东高速集团的前身山东省高速公路有限责任公司挂牌成立，主业定位于省内高速公路的投资、建设、经营、管理。

回想创立之初，公司资产负债率98%，5亿注册资本到账1.8亿，除济青高速正运作上市外，山东高速仅受托管理389公里的京福高速山东段和长仅141公里的潍莱高速，人称“一条半高速公路”，靠政府性收费维持自身生存，且产权不清、体制不顺，濒临解体。对此，孙亮带领公司领导班子克服重重困难，抓住国有资产管理体制改革的历史机遇，积极争取政府支持，理顺了管理体制。

至今，孙亮与集团的老员工都还记得2006年1月1日这一天，所属高速公路正式实行经营性收费，山东高速集团从此全面走向市场。这在山东高速发展史上具有里程碑意义。从此，它与省属企业站在同一标尺下，步入了发展快车道。

自2006年起，山东高速集团进入飞速发展时期，确立了“以科学发展为主题、以高效能管理为中心、以改革创新为动力、以经济和社会效益为目的、努力建设大交通企业集团”的工作思路，实施了从有经营期限项目的高速公路向无经营期限的铁路、港口、物流等大交通项目转变，由独自出资向绝对控股、相对控股转变，由投资建设高速公路向直接收购优质项目转变等“四个转变”，使集团在经营领域、管理机制、主业发展、资本运作、科技创新、经营业绩上实现了跨越式发展。

2008年2月，山东高速悄然更名，由“山东省高速公路集团有限公司”改为“山东高速集团有限公司”。“公路”两字的隐去，意味着一次重大战略转型。去掉了“公路”，“高速”的外延更宽，内涵更深。

孙亮说：“这是我们基于‘机遇是金，发展是魂’理念做出的主动决策和必然选择。改革的动力主要来源于我们的危机意识。一方面，山东省高速公路趋于饱和，优质项目越来越少。据测算，到2007年山东省高速公路面积密度（高速公路里程/百平方公里）为2.01，已高于主要发达国家中的美国、日本和英国。高速公路经营收入很大程度上来源于通行费，但通行费有明确的收费期限，到收费期后如果没有新的收入来源，集团就失去了发展的依靠。另一方面，高速铁路的快速发展，对高速公路的客货分流影响日益显现，要想拥有可持续发展能力，就必须拓展新的发展空间。”

资本运作发力 产业多元发展

基于这一判断，在理顺了集团体制后，孙亮迅速确立“由有收费期限的高速公路项目向无收费期限的铁路、轨道交通、机场、港口、航运、物流等项目转变”。

孙亮以打造“百年企业”为己任，开始致力于推动集团稳健多元化发展，不断延伸产业链条，完善产业布局，推动集团从单一高速公路管理发展到集公路、高速公路、桥梁、铁路、轨道交通、港口、航运、物流建设管理于一体的“大交通”，进而发展到地产、建设、建材、金融、信息等“大交通”关联产业，快速成长为现代化、高效化、国际化、综合型企业集团，实现了可持续发展。

在孙亮的掌舵下，集团先后重组了山东路桥集团、齐鲁建设集团、中国山东国际经济技术合作公司、山东农村经济开发投资公司、山东省地方铁路局等单位，并注资对上述企业实施产业再造，加速产业整合，激活经营潜力，增强市场开拓能力，聚集产业优势，为集团可持续发展奠定了坚实基础。

对于生产经营和资本运作的关系，孙亮有着自己的辩证认识，“生产经营是源，资本运作是本，在抓好生产经营的同时，必须注重做好资本运作，只有通过生产经营打好了基础，才能进行有效地资本扩张，而资本扩张的目的还是为了更好地生产经营”。他表示，未来山东高速集团将更加注重资本运作。

“诺贝尔获奖者，著名的经济学家斯蒂格利茨有句名言，他说，‘纵观世界企业发展史，那些大企业不是靠单纯的生产经营发展起来的，都是通过兼并收购发展壮大的’。现在我们要想做大，要想做强，只能把资本运作作为头等大事来抓。”

他还打了一个比方，“帆船和帆船的整合，只能整合出帆船；而帆船和航母的整合，则可以很快形成航母系列；航母和航母整合重组，马上会成为一个龙头，成为山东的品牌，全国的品牌，乃至世界的品牌。”

不仅如此，山东高速集团还会同全国12家发起人发起设立京沪高铁股份公司；控股成立山东铁路建设投资有限公司，全力支持山东省3800公里、总投资1500亿元的铁路建设，顺利完成铁路行业布局；出资50亿元注册设立物流集团，实力居山东第一、全国前列；控股成立山东海洋投资公司、山东海运公司，助推山东省“半岛蓝色经济区”发展。

此外，在资本运作方面，孙亮还提出了“以资本运营为核心”的扩张理念，资本运作取得丰硕成果。山东高速股份成功实现IPO，截至目前，总计已将110亿元路桥资产注入上市公司，路桥集团上市已获证监会核准；实现多元化融资取得51亿元保险资金，可节省利息2.5亿元，累计发行四期企业债券共69亿，每年节约财务费用1.75亿；控股威海商行、泰山财险，参股华夏基金，稳步迈入金融投资领域并取得重大突破。

孙亮颇感欣慰地说：“山东高速集团已连续6年入选‘中国企业500强’，筑牢了发展根基。”

走向省外 逐鹿国际

在经营领域上，孙亮确立了“立足山东、面向省外、走向世界”的思路。近年来，他带领山东高速集团在发展省内市场的同时，成功实施了“走出去”战略，拓展省外市场，迅速抢占省外效益好、投资回报率高的高速公路项目，“以外补内”，将外省获取的投资收益用于本省高速公路建设。

目前，山东高速集团投资建设经营已相继涉及全国22个省、海外106个国家和地区，投资经营总额达700亿元，在省外投资、建设、运营高速公路超过700公里，不仅在全国同行业第一个实现跨省、跨国经营，而且省外、境外的经营规模居全国同行业首位。

2005年，四川省政府推出全省第一条以BOT方式运作的高速公路项目——乐山至宜宾高速公路，面向国际、国内公开招标。而此时的山东高速集团正面临着省内高速公路趋于饱和、建设项目不足的严峻形势，孙亮当时就想，如果能抓住这个机遇“走出去”，将为山东高速开拓新兴市场、对外树立品牌形象做出有益探索。

“在来自全国的19家投标单位中，最终，我们凭借资金、技术、管理和品牌优势一举中标。这是山东高速在省外BOT项目的第一大单，概算投资59.8亿元，这也拉开了集团走出去的序幕。”孙亮说。然而，通过资本运作，山东高速不需投入一分钱：项目35%的资本金由山东高速通过发行长期企业债券融资和从国家开发银行争取的软贷款解决，其余65%的建设资金由集团在四川成立的乐宜公司通过当地金融机构贷款解决。2007年12月，项目正式开工。2010年12月26日，乐宜高速如期通车，项目质量、工期受到四川当地的一致好评。

通过成功投资乐宜高速项目，山东高速集团在四川产生了“品牌效应”。2009年11月，山东高速中标全长113公里、概算投资69.8亿元的四川省乐山至自贡高速公路项目，并于2010年11月开工。接着，山东高速集团又与四川省乐山市签订投资建设协议，投资、建设、经营、管理全长约25.02公里、估算总投资18.51亿元的乐山绕城高速公路(东北半环)项目。

“这让山东高速集团‘走出去’步伐加快。”孙亮有些兴奋地说。在不到3年的时间里，集团又收购或中标了河南许昌至禹州、许昌至亳州、云南锁龙寺至蒙自等多条高速公路。尤其是，在青岛市组织的胶州湾大桥项目法人的全球招标中，山东高速集团一举中标，斥资100多亿元。

“我们历经了四年，建成了一座科技含量最高、世界最长的跨海大桥——山东高速胶州湾大桥，更重要的是这里有21项世界创新纪录，还上榜福布斯，被评为世界最棒桥梁，这都是我们品牌的展现。”孙亮感慨道：“这主要得益于我们的员工，我觉得感谢员工的最好方式，就是把企业做大做强来回报员工，达到富员强企的目标。”

与此同时，孙亮带领山东高速集团开始逐鹿国际市场。集团对所属中国山东国际经济技术合作公司增资1亿元，使该公司注册资本达到20070万元，进一步提高了资信程度，满足了承揽大型国际工程对注册资金的要求。山东国际是第一个进入东帝汶的中资企业，先后承建了中国援东帝汶总统府、外交部大楼等8个项目，总合同金额达1.2亿元，又成功中标东帝汶国防部和国防军司令部大楼项目。山东高速还与一些项目所在国政府开展了广泛战略合作，与苏丹战略合作协议已经签署。

对于在国际市场的发展成就，孙亮感慨的说，“记得由我们承建的中国政府对外经济援助项目——巴哈马体育场顺利建成移交时，全国人大常委会委员长吴邦国批示：增进了中巴友谊，展示了山东高速品牌。这给了山东高速人莫大的鼓舞。”

历经10年多的发展，孙亮带领山东高速集团走过了艰难创业、艰苦守业、坚强突破、奋勇跨越“四个阶段”，实现了规模做大、资产做优、效益做高、品牌做强，集团先后获得国家技术发明二等奖、国家科学技术进步二等奖、全国五一劳动奖状、全国实施用户满意工程先进单位、全国用户满意企业、山东省省长质量奖、新中国60年60家卓越企业、改革开放三十年山东省优秀企业、“十一五”中国交通运输企业特别贡献奖等荣誉。

扬帆潮头风正劲，乘风破浪恰当时。可以说，山东高速集团实现了从小舢板到企业航母的蜕变，站在新起点上，领头人孙亮正带领集团全体员工，向着“世界500强”的宏伟目标奋力前行，决心以更豪迈的气魄、更优异的成绩不断为经济社会发展做出新的贡献