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兰新高铁第一位动车司机的故事:在钢铁丝路上飞翔

来源:中国桥梁网发布时间:2015-06-18 14:32:07
导语:  阿地·吐尔地在做出车前准备  国际在线报道(记者 谢楠):很多人小时候都有个梦想,那就是飞翔。而今,这梦想变成了现实。在戈壁、沙漠、冰川、绿洲,天山上的云彩伴着我们,贴着那一条条铁轨,尽情飞翔。2014年12月26日上午10时49分,兰州西至乌鲁木齐的D2703次动车驶出了兰州西站,宣告兰新高铁全线开通,也标志着位于中国西北部的内陆省份甘肃、青海、新疆三省区正式步入高铁时代。  兰新高铁于2009年11月4日正式开工...

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   阿地·吐尔地在做出车前准备


   国际在线报道(记者 谢楠):很多人小时候都有个梦想,那就是飞翔。而今,这梦想变成了现实。在戈壁、沙漠、冰川、绿洲,天山上的云彩伴着我们,贴着那一条条铁轨,尽情飞翔。2014年12月26日上午10时49分,兰州西至乌鲁木齐的D2703次动车驶出了兰州西站,宣告兰新高铁全线开通,也标志着位于中国西北部的内陆省份甘肃、青海、新疆三省区正式步入高铁时代。

   兰新高铁于2009年11月4日正式开工建设,全长1776公里,设计最高时速250公里/小时,是我国首条在高原、高海拔和戈壁荒滩地区修建的高速铁路,也是世界上一次性建设里程最长的高速铁路,同时还是世界上穿越最长风区、防风工程规模最大的铁路。

   兰新高铁开通后,从新疆乌鲁木齐到甘肃兰州的耗时由之前的26个小时缩短为11个小时。城市之间不再遥远,而高铁正是连接彼此的纽带。

   吐鲁番维族小伙阿里木江一个人在乌鲁木齐做些小生意,这些年来他最挂念的就是自己的爹娘。在动车未开通之前,阿里木江只能乘坐长途汽车回家,他告诉记者:“以前等车上车加一起需要一整天的时间,来回很折腾。”

   像阿里木江一样,有许多来自新疆不同地区的年轻人在乌鲁木齐上学、打工、做生意。有了高铁后,家不再那么遥远。阿里木江告诉记者,现在乘坐动车只要58分钟就能到家了,如今与父母见面的机会越来越多,“他们一般冬天时有机会就过来。到了夏天周六周日他们没别的事然后也就直接过来了。以前是我过去专门把他们接回来,现在就不用过去了,我就在火车站等他们就可以了。”

   高速列车在新疆的荒原大漠上像“钢铁侠”般飞驰,而这些钢铁飞侠的驾驶者,也成了普通人心目中一个非常神气的职业。下面,我们就带大家认识一位可爱的动车司机阿地·吐尔地。别看阿地·吐尔地貌不惊人,他可是新疆第一个驾驶着动车在兰新高铁上飞驰的人。

   阿地·吐尔地的爸爸在铁路上工作,他们的家就在一处铁道边的货场旁。他笑称,每天听不到爸爸的呼噜和火车咣当咣当的声音,自己就睡不着觉:“我和小伙伴经常上火车上玩,看到好多机车都停到那,我们小伙伴说,这三个车都是我爸爸开的车,觉得特羡慕。”

   也正是因为如此,阿地·吐尔地从小就对火车司机这个职业充满了憧憬。初中一毕业,他就报考了铁路专业学校,第一志愿填的就是火车司机。2003年,阿地·吐尔地顺利毕业了,他肯吃苦,爱学习,师傅同事都很喜欢他。很快他就通过了考核,如愿当上了一名内燃机车司机,“我上班第四年就把司机考上了,我是我们一批第一个考上司机的。”

   就这样,阿地·吐尔地在自己热爱的岗位上一干就是四个年头。这期间,货车、客车他都开过。去年新疆开始招聘动车司机,阿地·吐尔地听说后又第一个去报了名,而第一关体检就让他感受到了动车的高标和严格,“等去了以后光体检就花了一天时间,半个月以后又补充了一次体检。体检项目特别特别细,全身上下,包括你的骨头啊都检查,还玩游戏、开汽车,两边有很多障碍物,你还不能碰,就看你的反应能力。”

   动车司机的选拔事关重大,因此体检也和以往有很大不同。阿地·吐尔地告诉记者,体检细致的程度让他快要失去信心了,“特别的细,细到第二天我都没有信心了。考到最极端的时候大夫专门给你谈话,他通过你阐述一件事就能看出你的表达能力,你的智商。”

   阿地·吐尔地是个有些微胖强壮的小伙。他说,就是他这个体型,险些让他折在这体检的第一关,“第二次体检主要就是跑步,上跑步机检查心脏。大夫给我说,可以,不错,就是太胖,减肥。对我说体重有一定的限制,我就害怕了,我说我这么胖不让跑动车了咋办,减肥吧。”

   阿地·吐尔地告诉记者,由于职业原因,单位里像他这样的胖司机不在少数。领导开玩笑地说,必须减肥,要不进不了动车门咋办。于是大家就都去认真减肥了。功夫不负有心人,“减肥达司机”阿地·吐尔地最终顺利地通过了体检。接下来他们被安排到宝鸡进一步学习,他终于在这里第一次见到了动车的真容,“到宝鸡学习,接触动车,让你知道什么是动车。我们新疆的火车司机不知道什么是动车,只是在电视里见过。”

   宝鸡学习结束后,阿地·吐尔地被安排到北京进行面试,这一次,他又被震惊到了,“北京面试,有三个考官,可讲究了,衣服就不用说了,不能有一点点马虎。敲门,他是准许你才能进,你还要关上门。还很有可能他会放大纸片在地上(考你捡不捡),有人一紧张,我是来考试的不是来捡纸的,他就想象不到。”

   阿地·吐尔地告诉记者,他有一个一紧张就会犯的坏习惯,这一次“露馅”了,“我考试有个小毛病好不容易才改掉。我一紧张就搓手,两个手在腿上搓,提裤腿,这都是不好的习惯。我改了好长时间才改掉。到考场后那天我又犯了这样的错误,心里一紧张开始把裤腿拉上来,我余光看到边上的那位老师在看我的裤腿,我就赶快放下来了。”

   正式进入提问环节,阿地·吐尔地告诉记者,考官提的问题让他紧张得够呛,“三个老师,一个老师是考规章的,一个老师考验你的反应能力,另一个老师是观察你的整体表现和紧张程度。他问你在工作中什么事最重要,什么事不重要,重要好说啊,不重要的事太难说了。没有不重要的事,但你必须说出来。而且你回答完,考官还会反问你。他很可能把一个心态不好的问崩溃,就是回答不上来了。”

   “面试过山车”落地了,阿地·吐尔地的心却没法落地,“下电梯时我想完了过不了,心里根本没有底。你一说他就写东西,你都不知道他要干啥。写的越多你心里越没谱。”

   动车面试,动的全是真格的,测的都是硬功夫。新疆第一批动车司机的二十二名小伙儿个个儿都是顶呱呱,最终取得了优异的成绩,其中就包括吐尔地,“我们局后来受到了总公司的表扬,我们考的分都相当高,而且全部通过。”

   北京面试结束后,阿地·吐尔地去成都学习了一个月。班里的同学来自五湖四海,阿地·吐尔地拼命恶补着自己的动车知识,“那发的书就有这么厚,很多不懂的,没事就问。我们是好几个局都在一个教室,有的局有动车,我就去问他这个为啥是这样。”

   成都的学习结束后,阿地·吐尔地开始实习了。在师傅的带领下,阿地·吐尔地在武汉第一次真正开上了动车,这也让他体验到了动车管理的严格,“跟着师傅在站台上接车、走动,以为在站台上没人的地方可以抽根烟,人家根本就不抽烟。师傅说了,你上班前可以抽烟,只要你进入这个角色进入这个状态了,就要把包括抽烟、吐痰所有这些不文明行为都抛到脑后。”

   纪律,制度,对于细节一丝不苟的坚持,造就了动车的高效和安全。对于这一段实习经历,阿地·吐尔地有着自己的感悟:“他们接车那种站姿、立岗的方式我就觉得,哎呀咋这么标准。当时觉得,噢天啊,这才是差距啊,我们当时真没有觉得接车非要那么严格,觉得站那就行了,人家不是那样,提前几分钟接车几分钟立岗是有规定的,而且接车还要敬礼。从那以后就明白了,其实动车组就是细节。”

   2014年11月16日上午11时,动车D8602缓缓驶出乌鲁木齐南站,平稳地驶向目的地哈密,这一刻被记入了史册。兰新高铁乌鲁木齐至哈密段全线首先通车,在新疆的大地上,第一次有了白色动车飞翔的身影。而阿地·吐尔地出色地完成了这一任务,成为新疆动车司机的第一人。

   他的成功,不是偶然的,是无数个日夜钻研学习、敬业工作的结果。在新疆,正是无数个“阿地·吐尔地”每天辛勤努力负责地工作,才确保了动车的安全和准时,“乌鲁木齐段从开通到现在安全系数是百分之百,没有出过任何事故。”

   阿地·吐尔地告诉记者,每天白天动车回库之后,对于很多铁路人来说,这才是工作的开始,他们要确保不留有任何安全隐患到第二天,“晚上从零点到四点,工务、电务要上线施工,每天所有线路要检查,动车组入库要检修作业,有一点问题他们也不会放动车出库的。四点钟要开一个检测车,也是动车但不拉人,一直到哈密,这辆车要确认接触网线路各方面都没问题,通过严格检测后,早上才能开出第一趟动车组。”

   一转眼,阿地·吐尔地已经开动车半年多了,这期间每天都在发生着重复的故事,有趣的故事,感人的故事。每天接送着旅客,看着人来人往,这个率真幽默的新疆汉子告诉记者:“每一趟车把旅客安安全全地正点送到地方,就感觉非常欣慰了。”