兰新高铁第一位动车司机的故事：在钢铁丝路上飞翔

 　　阿地·吐尔地在做出车前准备

 　　国际在线报道（记者 谢楠）：很多人小时候都有个梦想，那就是飞翔。而今，这梦想变成了现实。在戈壁、沙漠、冰川、绿洲，天山上的云彩伴着我们，贴着那一条条铁轨，尽情飞翔。2014年12月26日上午10时49分，兰州西至乌鲁木齐的Ｄ2703次动车驶出了兰州西站，宣告兰新高铁全线开通，也标志着位于中国西北部的内陆省份甘肃、青海、新疆三省区正式步入高铁时代。

 　　兰新高铁于2009年11月4日正式开工建设，全长1776公里，设计最高时速250公里／小时，是我国首条在高原、高海拔和戈壁荒滩地区修建的高速铁路，也是世界上一次性建设里程最长的高速铁路，同时还是世界上穿越最长风区、防风工程规模最大的铁路。

 　　兰新高铁开通后，从新疆乌鲁木齐到甘肃兰州的耗时由之前的26个小时缩短为11个小时。城市之间不再遥远，而高铁正是连接彼此的纽带。

 　　吐鲁番维族小伙阿里木江一个人在乌鲁木齐做些小生意，这些年来他最挂念的就是自己的爹娘。在动车未开通之前，阿里木江只能乘坐长途汽车回家，他告诉记者：“以前等车上车加一起需要一整天的时间，来回很折腾。”

 　　像阿里木江一样，有许多来自新疆不同地区的年轻人在乌鲁木齐上学、打工、做生意。有了高铁后，家不再那么遥远。阿里木江告诉记者，现在乘坐动车只要58分钟就能到家了，如今与父母见面的机会越来越多，“他们一般冬天时有机会就过来。到了夏天周六周日他们没别的事然后也就直接过来了。以前是我过去专门把他们接回来，现在就不用过去了，我就在火车站等他们就可以了。”

 　　高速列车在新疆的荒原大漠上像“钢铁侠”般飞驰，而这些钢铁飞侠的驾驶者，也成了普通人心目中一个非常神气的职业。下面，我们就带大家认识一位可爱的动车司机阿地·吐尔地。别看阿地·吐尔地貌不惊人，他可是新疆第一个驾驶着动车在兰新高铁上飞驰的人。

 　　阿地·吐尔地的爸爸在铁路上工作，他们的家就在一处铁道边的货场旁。他笑称，每天听不到爸爸的呼噜和火车咣当咣当的声音，自己就睡不着觉：“我和小伙伴经常上火车上玩，看到好多机车都停到那，我们小伙伴说，这三个车都是我爸爸开的车，觉得特羡慕。”

 　　也正是因为如此，阿地·吐尔地从小就对火车司机这个职业充满了憧憬。初中一毕业，他就报考了铁路专业学校，第一志愿填的就是火车司机。2003年，阿地·吐尔地顺利毕业了，他肯吃苦，爱学习，师傅同事都很喜欢他。很快他就通过了考核，如愿当上了一名内燃机车司机，“我上班第四年就把司机考上了，我是我们一批第一个考上司机的。”

 　　就这样，阿地·吐尔地在自己热爱的岗位上一干就是四个年头。这期间，货车、客车他都开过。去年新疆开始招聘动车司机，阿地·吐尔地听说后又第一个去报了名，而第一关体检就让他感受到了动车的高标和严格，“等去了以后光体检就花了一天时间，半个月以后又补充了一次体检。体检项目特别特别细，全身上下，包括你的骨头啊都检查，还玩游戏、开汽车，两边有很多障碍物，你还不能碰，就看你的反应能力。”

 　　动车司机的选拔事关重大，因此体检也和以往有很大不同。阿地·吐尔地告诉记者，体检细致的程度让他快要失去信心了，“特别的细，细到第二天我都没有信心了。考到最极端的时候大夫专门给你谈话，他通过你阐述一件事就能看出你的表达能力，你的智商。”

 　　阿地·吐尔地是个有些微胖强壮的小伙。他说，就是他这个体型，险些让他折在这体检的第一关，“第二次体检主要就是跑步，上跑步机检查心脏。大夫给我说，可以，不错，就是太胖，减肥。对我说体重有一定的限制，我就害怕了，我说我这么胖不让跑动车了咋办，减肥吧。”

 　　阿地·吐尔地告诉记者，由于职业原因，单位里像他这样的胖司机不在少数。领导开玩笑地说，必须减肥，要不进不了动车门咋办。于是大家就都去认真减肥了。功夫不负有心人，“减肥达司机”阿地·吐尔地最终顺利地通过了体检。接下来他们被安排到宝鸡进一步学习，他终于在这里第一次见到了动车的真容，“到宝鸡学习，接触动车，让你知道什么是动车。我们新疆的火车司机不知道什么是动车，只是在电视里见过。”

 　　宝鸡学习结束后，阿地·吐尔地被安排到北京进行面试，这一次，他又被震惊到了，“北京面试，有三个考官，可讲究了，衣服就不用说了，不能有一点点马虎。敲门，他是准许你才能进，你还要关上门。还很有可能他会放大纸片在地上（考你捡不捡），有人一紧张，我是来考试的不是来捡纸的，他就想象不到。”

 　　阿地·吐尔地告诉记者，他有一个一紧张就会犯的坏习惯，这一次“露馅”了，“我考试有个小毛病好不容易才改掉。我一紧张就搓手，两个手在腿上搓，提裤腿，这都是不好的习惯。我改了好长时间才改掉。到考场后那天我又犯了这样的错误，心里一紧张开始把裤腿拉上来，我余光看到边上的那位老师在看我的裤腿，我就赶快放下来了。”

 　　正式进入提问环节，阿地·吐尔地告诉记者，考官提的问题让他紧张得够呛，“三个老师，一个老师是考规章的，一个老师考验你的反应能力，另一个老师是观察你的整体表现和紧张程度。他问你在工作中什么事最重要，什么事不重要，重要好说啊，不重要的事太难说了。没有不重要的事，但你必须说出来。而且你回答完，考官还会反问你。他很可能把一个心态不好的问崩溃，就是回答不上来了。”

 　　“面试过山车”落地了，阿地·吐尔地的心却没法落地，“下电梯时我想完了过不了，心里根本没有底。你一说他就写东西，你都不知道他要干啥。写的越多你心里越没谱。”

 　　动车面试，动的全是真格的，测的都是硬功夫。新疆第一批动车司机的二十二名小伙儿个个儿都是顶呱呱，最终取得了优异的成绩，其中就包括吐尔地，“我们局后来受到了总公司的表扬，我们考的分都相当高，而且全部通过。”

 　　北京面试结束后，阿地·吐尔地去成都学习了一个月。班里的同学来自五湖四海，阿地·吐尔地拼命恶补着自己的动车知识，“那发的书就有这么厚，很多不懂的，没事就问。我们是好几个局都在一个教室，有的局有动车，我就去问他这个为啥是这样。”

 　　成都的学习结束后，阿地·吐尔地开始实习了。在师傅的带领下，阿地·吐尔地在武汉第一次真正开上了动车，这也让他体验到了动车管理的严格，“跟着师傅在站台上接车、走动，以为在站台上没人的地方可以抽根烟，人家根本就不抽烟。师傅说了，你上班前可以抽烟，只要你进入这个角色进入这个状态了，就要把包括抽烟、吐痰所有这些不文明行为都抛到脑后。”

 　　纪律，制度，对于细节一丝不苟的坚持，造就了动车的高效和安全。对于这一段实习经历，阿地·吐尔地有着自己的感悟：“他们接车那种站姿、立岗的方式我就觉得，哎呀咋这么标准。当时觉得，噢天啊，这才是差距啊，我们当时真没有觉得接车非要那么严格，觉得站那就行了，人家不是那样，提前几分钟接车几分钟立岗是有规定的，而且接车还要敬礼。从那以后就明白了，其实动车组就是细节。”

 　　2014年11月16日上午11时，动车Ｄ8602缓缓驶出乌鲁木齐南站，平稳地驶向目的地哈密，这一刻被记入了史册。兰新高铁乌鲁木齐至哈密段全线首先通车，在新疆的大地上，第一次有了白色动车飞翔的身影。而阿地·吐尔地出色地完成了这一任务，成为新疆动车司机的第一人。

 　　他的成功，不是偶然的，是无数个日夜钻研学习、敬业工作的结果。在新疆，正是无数个“阿地·吐尔地”每天辛勤努力负责地工作，才确保了动车的安全和准时，“乌鲁木齐段从开通到现在安全系数是百分之百，没有出过任何事故。”

 　　阿地·吐尔地告诉记者，每天白天动车回库之后，对于很多铁路人来说，这才是工作的开始，他们要确保不留有任何安全隐患到第二天，“晚上从零点到四点，工务、电务要上线施工，每天所有线路要检查，动车组入库要检修作业，有一点问题他们也不会放动车出库的。四点钟要开一个检测车，也是动车但不拉人，一直到哈密，这辆车要确认接触网线路各方面都没问题，通过严格检测后，早上才能开出第一趟动车组。”

 　　一转眼，阿地·吐尔地已经开动车半年多了，这期间每天都在发生着重复的故事，有趣的故事，感人的故事。每天接送着旅客，看着人来人往，这个率真幽默的新疆汉子告诉记者：“每一趟车把旅客安安全全地正点送到地方，就感觉非常欣慰了。”