万州福寿桥双线特大桥 连绵高墩耸山间

       近日，记者在中铁十一局渝万铁路土建6标项目经理部人员的带领下，驱车来到福寿桥双线特大桥建设工地，如火如荼的施工会战已经退场，留下的横越沟谷的摩天桥墩成为山间一景，在阳光下泛着白光。

　　现场——

　　山间沟谷，桥墩高耸比肩立
　　站在桥头处远眺，全长861.75米的福寿桥双线特大桥，逶迤延伸远方，桥墩参天蔚为壮观。
　　时值正午，阳光直射下，一个个粗壮桥墩熠熠生辉，格外抢眼；顶部标高整齐划一，犹如哨兵挺立，接力跨过山间沟谷，一头连着高梁镇千家村，一头接着沙河街道玉城村。
　　“全桥2个桥台，25个桥墩，共26跨。”中铁十一局三分部现场技术主管唐康告诉记者，目前下部结构已完成，正等待架设预制梁。
　　纵观整个工地，已看不到多少建设者。但施工便道、新鲜弃土等痕迹，仍然随处可见。静静迄立的高大桥墩，仿佛在无声地诉说刚刚结束的攻坚会战。
　　唐康介绍，自2013年3月进场以来，工人们从天亮干到天黑，加班加点拼抢进度。其中，去年9月至今年6月的建设高潮期，共投入各类大型施工机械20多台套，50多人挥汗鏖战，历经两个酷热夏季。
　　从一个接一个绵延开去的巨型桥墩，可以想见当时的酣战场景。“10多个桥墩同时施工，用热火朝天来形容一点儿也不过。”唐康豪情飞扬地说，仅墩身混凝土就完成了1.1万方。
　　爬上斜坡细细打量，壁立于沟谷旷野的特大桥轮廓初显，气势恢弘。在周边民居和林木映衬下，又粗又高的桥墩撼人心魄。“最高的7号墩达50米，全桥平均墩高超过30米。”唐康称。
　　经过一年半的奋战，福寿桥双线特大桥235根桩基、27个承台、27个墩台，截至今年8月底全部完成。
　　记者注意到，只待架梁的桥墩顶部，垫石也已做好，两旁留着用于检查检修的外挂篮。桥头，近在咫尺的五梁隧道出口，正在加紧掘进作业。远处的桥尾，与之相接的小湾隧道已贯通，进口若隐若现。
　　根据进度安排，预计明年年中，全桥将进入架梁施工，为铺轨做好准备。

　　攻坚——

　　桩基坚硬，空心斜墩高且多
　　虽然施工机械的轰鸣声暂告停歇，但福寿桥双线特大桥克难攻坚的场景，却印在了建设者的心中。
　　对于地势不算险峻的这座特大桥，施工难在何处？深有体会的唐康如数家珍，“一是斜坡墩和空心墩多，而且高；二是部分桩基硬度大，打孔难。”
　　据介绍，全桥共有7个直墩，18个斜坡墩；其中，斜坡墩里又有15个是空心墩。墩身最矮的1.5米，最高的50米，由于高墩多，平均墩高达30米以上。
　　“高墩导致高空作业，劳动强度增加，吊运材料困难，安全风险更大；斜坡墩存在变截面，空心墩需内外关模，这些都是施工难点。”唐康说，工人们采用翻模施工，精确拼接控制模板，每2米一个节段地上升，仅混凝土泵车的输送臂就达47米。
　　同时，每个高墩配设一部爬梯，作为人员上下通道；每两个高墩之间，安装一台塔吊运送建材……通过这些综合措施，高墩施工得以顺利推进。
　　可让建设者伤脑筋的远不止此。由于这里为泥岩夹砂岩，以砂岩为主，其中3—13号桥墩处属弱风化，硬度高，桩基开挖难度大。
　　“起初，我们采用旋挖机打桩孔，根本挖不动。”唐康称，后来改用冲击钻，但进度慢，一根桩基耗时一天，最慢的花了5天。而旋挖机一天可打桩孔7、8个。其中7号桩基施工尤其艰难，因围岩过硬，冲击钻的钻头都罕见地破裂了。
　　桥墩顶部垫石施工也不容易，标高精度须控制在1毫米内。唐康表示，运用全站仪放线时，对天气、温度、风向、阳光等环境影响极为苛刻，一个未达要求便不能测量，必然迟滞垫石进度。
　　在建设者的智慧攻关、汗水浇灌下，一个个难题破解，巨大桥墩破土而出，构建起特大桥的强力支撑结构。

　　故事——

　　旷野曝晒，人黑得父母不敢认
　　黑红色的皮肤，今年24岁的唐康，看上去像非洲人。
　　“这不是天生的，是太阳晒的。”唐康笑言。在工地接受采访时，记者好心地请他背对太阳，可他不以为然，仍旧面迎阳光——“没关系，习惯了。”
　　从福寿桥双线特大桥第一根桩基开挖，到桥梁下部结构全部完成，作为中铁十一局渝万铁路土建6标项目经理部三分部派驻现场的技术主管，唐康都是全程参与者、建设者，长期曝晒于旷野，吃住在工棚。
　　这座桥的土建施工，经历了去年、今年两个炎夏酷暑。唐康至今记得，那时天天干在工地，每天衣裤湿透，汗水没有干过。
　　“太阳最毒、气温最高的时候，自己一天要喝矿泉水10多瓶，头颈部、手臂上的汗水就像刚从水中抽出，衣服都拧得出水来。”唐康坦言，虽然采取了防暑降温措施，但仍不断有工人中暑。
　　自去年3月到万州上工地后，来自四川省资阳市的唐康，中途探亲回了趟老家。令他颇感尴尬的是，乍见之下，父母差点没认出自己——“晒得太黑了。”
　　白天在工地，晚上整理资料，每逢关键工序和环节，还得加班到凌晨甚至熬通宵。虽然辛苦，但看到桥梁从荒野沟谷间崛起，一种成就感油然而生，“趁着年轻吃点苦，梦想就在前方。”唐康说。

　　工程概况：
　　福寿桥双线特大桥全长861.75米，设计26跨，桥头位于万州区高梁镇千家村，接五梁隧道出口，桥尾落在沙河街道玉城村，通小湾隧道进口，最高桥墩50米，线间距4.6米,位于半径11000米的曲线及直线上。