“这一仗打的真漂亮”

 ——中国中铁一局桥梁公司武汉城市圈环线洪湖1标施工侧记


 　　（中国高速网 牛荣健 彭修刚 李康）10月23日晨，一轮红日从洪湖一跃而出，金色光芒透过正在修建的武汉城市圈环线洪湖段高速公路桥面，映射在桥下的水中，熠熠夺目。

　　“中铁一局桥梁公司施工的洪湖项目在湖北省在建51个工程项目综合评比中，工程质量获得第一名，安全获得第三名的业绩”。“7月29日，湖北省公路、水运重点工程‘平安工地’观摩团一百多人来到中铁一局桥梁公司洪湖项目，对项目部‘平安工地’建设、安全标准化建设等进行现场观摩。”中国中铁一局桥梁公司武汉城市圈环线洪湖1标项目负责人张晓在项目部驻地新滩镇告诉记者。

　　九省通衢、中南枢纽的武汉，自古就是经济和交通的汇集点，城市圈交通环线更是城市经济带的新亮点。

　　洪湖高速公路项目地处江汉平原的鱼米之乡，在这荆楚大地上，曾经上演过闻名于世的洪湖赤卫队，以及贺龙元帅在这一带战斗的传奇故事。今日，中铁一局建设者，将于此谱写高速公路建设的新篇章。

　　运筹帷幄 先声夺人

　　2013年8月16日，中铁一局中标武汉城市圈环线洪湖1标高速公路，线路全长9.743公里，合同工期24个月，工程总造价11.7亿元。项目起于荆州市洪湖市东荆河五湖南侧，与在建的仙桃段对接，同与“（武）汉洪（湖）监（利）”高速公路洪湖至监利段交叉后，止于洪湖市燕窝镇团结村附近，并与嘉鱼长江公路大桥北岸接线相接。

　　这是中国中铁一局桥梁公司再次在湖北省夺得的大标段，中国中铁一局桥梁公司总经理胡文俊，党委书记陈瑞（时任中国中铁一局桥梁公司副总经理、武汉分公司总经理）立即抽调有丰富现场管理经验，40岁的项目经理张晓，带领沪杭客专、南广客专、恩黔高速公路等项目的优秀技术管理人员组建管理团队。同时，胡文俊带队蹲点，参与项目前期策划，要项目部充分体现“打造活力桥梁、快速桥梁、高效桥梁三位一体的新桥梁”理念，承诺每季度到现场检查一次，推进工程进展，将这个项目做成三级企业法人管项目的示范点。

　　桥梁公司机关各部门组成前期策划工作组，历时一个月，深入项目围绕总工期、成本、资源配置、物资集采、设备租赁、外协队伍招标等内容，在全面预算和全费用承包的管理控制下，对成本、利润、二次经营等方面进行周密筹划；本着突出项目特点，凸显快速施工的总体思路，认真落实湖北省交投集团全面推行的“公路建设人本化、信息化、标准化、规范化、精细化”五化现代工程管理思路，项目部确立了：以施工进度卡控为要点，安全质量控制为关键，创建国优工程为目标，精细管理为手段，实现人才、效益、社会三大效益的管理目标。

　　洪湖项目施工有六大特点：一是地质条件差，软土分部广，地区属富水区域，地表水丰富，以鱼塘、河流、稻田地为主,沿线便道修筑难度较大；二是环保、水保、文明施工要求高；三是全部为桥梁施工，工期紧、工程量大、任务重；四是填筑取土难度大，物资保供压力大；五是预制箱梁种类多；六是关键工序较多，影响架梁施工顺利进行。

　　项目部跑步进场、强力推进后，就紧锣密鼓，边做项目筹划、边征地拆迁、边施工。项目经理张晓、总工程师银庆友与原党支部书记唐锁林带领团队，以三个分部划段分头管控施工项目。

　　面对9.8公里的桥梁工地和便道在144个鱼塘和河流中的现状，“抓关键、抓节点卡控；先作现浇梁的钻孔桩，抓紧拉通施工便道。”张晓斩钉截铁的话语激励着施工队伍快速推进。

　　“就是5、6月份的梅雨季节，我们也没有放松施工进度。”31岁，项目部现任党支部副书记高峰（原一分部经理）说：“一分部管段距离项目部最远，距离长江最近，管段内没有施工便道，就一面拉沙子换填施工场地，一面从长江引来泵管8公里多，设4个加力泵，从长江抽沙来吹鱼塘里面的水，水、沙和30%的混合物，搅拌如‘稀饭’一样，冲洗鱼塘的淤泥，每个鱼塘的大小不一样，淤泥厚薄不一样，大的鱼塘是100米长、50米宽，一个鱼塘连着一个鱼塘，淤泥最浅的也是1.5米，从2013年12月开始，24小时连轴转，经过3个月的鏖战，终于完成了58座鱼塘的清淤工作，为施工快速进展赢得了时间。”

　　很快，一分部的5公里管段内，建起了一座双机90拌和站，占地40亩的两条生产线制梁场，为全面施工奠定了基础。

　　27岁的丁梧晟负责一号搅拌站的混凝土作业和原材料进库，配合比调整，内业资料填报等工作，时间经常不够用。小丁说：“搅拌站平均每月生产混凝土1.5万立方，2014年4、5月还达到了2.3万立方，不仅满足重点工程互通立交，同时还保证供给了新滩特大桥和东荆河特大桥的所需混凝土。”

　　见到项目部主管生产的副经理张先军时，他一脸疲惫。“这个项目一开始就进入抢工状态，本身开工就比相邻标段晚8个月，业主根据全线总工期进展情况，又要求再提前6个月，所以天天如打仗一样的激烈。”

　　“每个关键部位都是卡死节点日期，所有计划都是关死后门，排到日历天，分部经理、总工、技术人员盯控每一个部位；项目部利用晨会考核前一天的任务，布置当天任务，分部是每天下午开碰头会，及时调配资源，解决矛盾，处理问题。”

　　“最忙是建点阶段，既要开始钻孔桩作业，还要修建项目部驻地，就是倾盆大雨天大家也要穿着雨衣奋战，25天时间完成了占地10亩、96间房屋的营地建设，硬是在2013年10月6日保证了项目入驻办公。”

　　“一个字，就是抢，不抢就达到不现在这个进度。我们抢是有序的抢，工序衔接得好，计划周密，调配资源及时。”张先军回忆起这段经历，疲惫的脸上露出了自信的笑容。

　　项目部的精心组织，连续掀起施工高潮，夺得诸多第一名。

　　2013年9月15日，完成第一根钻孔桩封孔。至2014年10月25日， 1777根钻孔桩施工任务全部完成。

　　2013年11月10日，1号拌合站达到生产条件；随后，2号搅拌站也相继完成安装，2座拌合站配五条生产线，生产方量超52万方，日供应最大方量可达3000余方。

　　2013年11月10日晚21时，鲍北特大桥90#墩地系梁浇筑完成，这是湖北省城市圈环线高速公路洪湖段全线第一根系梁工程。

　　2014年2月28日，业主召开2013年度“攻坚杯”劳动竞赛总结表彰大会，中铁一局洪湖一标项目部被评为先进单位，二分部被评为先进集体，一分部被评为优秀集体，项目经理张晓等8人被评为先进个人，共获奖金217.3万元。

　　2014年3月20日，完成了主线施工便道9.743公里和辅助施工便道4.5公里。

　　2014年3月26日，项目部施工的鲍北特大桥成功架设全线首片30米箱梁。

　　在2014年7月11日和10月25日业主召开的2014年度半年和三季度工作总结会上，中铁一局洪湖一标项目部在综合评比中，连获第一，共获奖金662.8万。

　　优质工程亮点引路

　　武汉城市圈环线高速公路是为促进武汉城市圈经济一体化进程，缓解京港澳等高速公路交通压力，加快地方经济发展，推动湖北七纵五横三环高速公路网建设而开始建设，其工程质量、进度备受各方关注。

　　“要在湖北省高速公路建筑市场脱引而出，必须打造亮点工程！”张晓说，为了体现中铁一局的管理水平，抢占先机，将占地144亩、设立四条生产线的鲍北制梁场打造为湖北省最大、最好的制梁场；将环线高速公路与（武）汉洪（湖）监（利）高速公路相交的上下三层互通立交施工以及主线桥梁施工打造为施工典范。

　　鲍北制梁场真正体现了工厂化施工，梁场要生产1977片箱梁，有长20米、25米、30米三种梁型，最重达到95吨，整个制梁场按照全封闭模式管理，厂区内四条生产线按照流程运作，从原材料进场到材料半成品加工区、钢筋绑扎区、混凝土浇筑区、成品区等井然有序。鲍北制梁场26岁的技术负责人蔡兴新介绍：“梁场一建成就成了全线关注的重点，2014年3月，我们生产了220片箱梁，8月又生产了224片箱梁，这都是参建员工克服酷暑、蚊虫叮咬等困难，严格按照标准化作业，认真执行事前技术交底，事中过程监控，事后做好质量验收，精细卡控的结果，我们打出来的箱梁混凝土泛清色，几何尺寸精美，多次得到业主的赞誉，全省其它的公路施工单位经常前来观摩、学习。”

　　项目部总工银庆友介绍：“蔡兴新虽然工作才3年，通过这个梁场的锻炼，成长很快，他还参与湖北省交投集团编制了《标准化建设》书籍，主编了公路小箱梁预制工艺工法。”“我在这里得到了全面实战练习，全方位熟悉了梁场的管控过程，看到我们项目经常获得上级领导和专家的肯定，我有一种自豪感。”小蔡有些腼腆地说。

　　记者在现场看到互通段满堂红支架法、膺架法、移动模架的桥梁施工方法在这里密集采用。

　　银庆友说：“由于地面是鱼塘采用吹沙填湖法作业，几乎是软基地段，桥梁施工搭设模架非常困难，为了加快施工进度，结合成本控制，项目部将这三类桥梁施工方法全部采用，也有效地提高了施工进度。”

　　桥梁施工最主要还是安全风险大，质量把控难。

　　项目部副总工任浩懿在担任质量部长时，更是以“苛刻”管理而闻名。

　　项目部将创国优目标的质量措施分解到分项工程，建立了质量管控体系，所有工序都是按照自控体系严密，自检、他检、第三方检测后再继续作业，同时采用（这个方法是我们公司推的，九洲高架项目早先就已使用，不算他们“推出”，我觉得用“采用”更合适谢）了质量ABC分类考核制度，A类为优秀、奖励，B类不奖不罚，C类是合格产品，但要予以处罚。

　　“任何考核量化到具体数字，就好执行！”任浩懿说。

　　在2014年4月鲍北特大桥79号墩柱施工中，出现笔记本电脑那么大一块蜂窝麻面，分析原因是操作工人漏振造成，按照工程验收标准，墩柱是合格产品，只是局部有瑕疵，按理是家丑不可外扬，但任浩懿现场发现后说“制度必须执行！”为了彻底扭转作业队的“凑合”意识，项目部主动邀请了相邻标段和管段内参与施工的一百多人，现场开分析会，将这根墩柱拆掉重新浇筑，3日后，新的墩柱达到了A类质量标准。拆除这根墩柱损失了5000元，但是，对将全面展开墩柱施工的所有人员，进行了一次彻底的质量“洗脑”。

　　“抓得严，抓得细。”张晓肯定了质量部的严格作风。“这在我们晨会上得到班子成员的一致通过”。为了提高工程质量，项目部还聘请了混凝土专家来现场会诊，经过调整试验数据，提高了混凝土质量。

　　项目部的工程质量ABC考核法，很快也得到业主认可和借鉴，并在全线推广。

　　同时，项目部对评为A类结构物的质量奖直接给操作人员，有效提升了全员的质量意识。

　　现任质量部长常诤，见到记者说“项目的工程达到A类质量超85%，我上岗2个月就奖励出去1.8万元。”

　　安全负责人刘帅说：“项目部从不吝啬安全投入，安全主动防护是关键，从桩基临边围挡施工，桥墩身建起后，全部设置安全之字形爬梯，保证人员安全上下；架梁后，桥面临边防护全部做上了1.2米高，0.6米宽的护栏，挂蓝施工从顶板到腹板内侧的安全通道，全部做好安全网密挂，对高空作业，高空坠物等更是做好了预防措施。”

　　项目部的安全运营体系非常有效，从项目部的安全总监、安全部长到分部的安全部长、安全员、群安员，每天有23人在现场的每个角落监控、检查。

　　“施工用电是现场的最大风险源，制梁场推行标准化作业后，改进了施工现场用电，不仅保证一机一闸一保，对制梁场电缆线全部架空4米，在300米长的轨道上行走时，采用滑触线作业，既安全又整洁，这一创新也被业主在全线推广。”

　　29台龙门吊、30多台汽车吊，更是按照进场验收制，不定期抽查制，日常维修保养制、持证上岗制等严格执行，保证了设备完好率100%，使用率95%以上。

　　安全部长黄荣富插话道，“项目部建立了安全监控分段制，根据风险源的不同，各负其责，互动检查，安全部单独配备小汽车，随时进行抽查，建立QQ群，让各级管理人员和群安员现场拍照，将照片传入群里，安全部管理人员随时处理。”

　　“我们也被罚过，都是施工过程中，操作人员太热把安全帽子摘了，我们不护短，谁被处罚了将处罚通知单贴在食堂，让大家都长长记性。”外协施工队负责人柯裕稳说。

　　“现在施工速度快，得益于项目部班子团结，技术人员主动服务意识强。” 54岁的一分部经理彭勇感慨说。

　　负责东荆河连续梁施工的外协队伍负责人胡明高感激地说：“洪湖项目不仅质量抓得严，而且管理非常人性化，平时，主动帮助我们解决困难，我这支团队还获得项目部安全奖励2000元，质量奖励3000元，关键是今年8月份，项目部及时给计价解决了40位工人子女的入学钱。我们跟这样的单位干活，心里踏实，只能把活干漂亮来报答了！”

　　因为项目部工程进展一直稳居第一，安全受控，质量优秀，湖北省交通厅领导，交投集团领导率领全省施工单位来观摩学习。

　　2014年6月25日，湖北省交通投资有限公司董事长张嗣义和中铁一局集团董事长、党委书记张为和在洪湖项目部亲切会见。张为和介绍了中铁一局的施工实力和市场情况，张嗣义对中铁一局为湖北交通建设作出的贡献表示肯定。他说“湖北省高速公路市场需要有信誉、有实力、有经验的国企更多地参与进来。”

　　正如8月7日，中国中铁一局桥梁公司在洪湖项目举办的“飞扬青春，圆梦洪湖”的主题慰问演出中的一个经典节目所言“这一仗打的真漂亮”！