近日，由交通运输部组织的水运工程造价工程师考核认定工作圆满完成，全国共5380人通过考核认定取得水运工程造价工程师资格。这是自2003年该项工作暂停后首次重启，标志着水运工程造价人员职业资格工作成功迈出第一步，为开展后续工作奠定了坚实基础。

 

　　持证在岗人员数量告急 

 

　　交通运输部历来重视水运工程造价人员资格工作，早在1995年就印发了《关于公布〈交通部水运工程造价人员资格认证工作管理规定〉的通知》，建立了持证上岗制度。到2002年年底时，已有2015人取得了水运工程造价人员资格证书。

 

　　2003年，根据国务院清理行政审批工作的意见，水运工程造价人员资格认证工作一度暂停。此后，随着人员离退休和岗位变动，持证在岗的水运工程造价人员数量逐年下降，到2012年年底仅有1200人左右，远远不能满足行业的发展需求，在这种情况下，水运工程造价人员职业资格工作再次启动。

 

　　重启后的资格认证工作参考国家职业资格的通行做法，包含考核测试、申报材料审查、网上公示和领导小组会议审定等环节。根据实际情况，在全国统一考试前，按照“老人老办法”的原则，对已取得原交通部颁发的水运工程造价人员资格证书及长期从事相关工作、符合考核认定条件的人员，通过考核认定的方式授予其职业资格。

 

　　队伍壮大保质保量 

 

　　水运工程造价涉及工程投资的合理估算与确定、市场竞争的公平、工程质量与安全，水运工程造价人员职业资格是对从业人员应具备的专业知识和能力等的基本要求，既是交通运输职业资格工作的重要内容，也是水运工程造价管理工作的重要组成部分。

 

　　据介绍，水运工程造价人员职业资格工作的重要作用，首先体现在有利于缓解持证人员数量与行业发展需求不相适应的现状，引导一批经验丰富、能力较强的从业人员成为这支队伍的中坚力量。其次，能在水运工程造价关键岗位明确权利、义务和责任，有效规范市场主体行为，从而通过加强对人的管理强化对事的管理，促进水运工程造价行业管理工作走上规范化、法治化的轨道。

 

　　此外，通过考试制度确保取得资格的人员具备良好的业务能力，通过注册和从业管理落实持证人员责任、对其实现动态管理，通过继续教育制度促使持证人员不断更新知识。职业资格也将逐步与企业开业条件、信用等级评价、企业资质、用人和薪酬制度相衔接，从业人员的地位、待遇和从业环境也会得到提高和改善。

 

　　首次全国统考2015年举行 

 

　　在经过重启后首轮“老人老办法、新人新办法”的衔接过渡后，今后，水运工程造价人员职业资格考试工作将以全国统一考试的方式进行，首轮考试计划于2015年展开。当前，考试大纲和考试用书编写、试题命制、试题库建设等工作正在有条不紊地展开。

 

　　在新起点上，水运工程造价工程师人才队伍的建设管理也不断地融入了新元素。

 

　　“公共查询数据库”将成为新的管理亮点，为监管机构对注册人员“进、管、出”提供全面、准确、动态的数据，为政府部门制定政策提供科学、客观的依据，为社会公众提供真实、便捷的信息查询服务。

 

　　提高水运工程造价人员继续教育工作信息化水平也将是下阶段的重点工作，届时将按照“课程优质、操作简便、内容翔实、查询便捷”的原则，抓紧建设继续教育信息化系统和制作网络教学课件，为水运工程造价人员提供更加规范高效、便捷经济的学习平台。

 

　　据悉，“公共查询数据库”有望在今年完成信息注册的初始工作，对水运工程造价人员进行分级认证和管理等也将有序展开。日益完善的水运工程造价人员职业资格工作，将为助推水运建设行业发展发挥更大的作用。