昨日下午，距离拱北口岸约7公里的伶仃洋上，一跨长132.6米、宽33.1米、重2912.6吨的钢箱梁由两台大型浮吊船联袂举起，平稳地落在港珠澳大桥桥梁工程非通航孔桥147号墩和148号墩台上，随后在墩台上实现精确定位。这是港珠澳大桥桥梁工程CB02标成功架设的首跨钢梁。

本报讯 昨日下午，距离拱北口岸约7公里的伶仃洋上，一跨长132.6米、宽33.1米、重2912.6吨的钢箱梁由两台大型浮吊船联袂举起，平稳地落在港珠澳大桥桥梁工程非通航孔桥147号墩和148号墩台上，随后在墩台上实现精确定位。这是港珠澳大桥桥梁工程CB02标成功架设的首跨钢梁。至此，港珠澳大桥桥梁工程三个标段均已进入上部结构施工阶段。

 

港珠澳大桥桥梁工程长约22.9公里，其中长7.154公里的CB02合同段由中船重工武船承制，包括非通航孔桥、江海直达船航道桥钢箱梁和江海直达船航道桥钢索塔的制造，工程用钢量达16.3万吨。全标段共有钢箱梁大节段58个，小节段49个，钢索塔3个。

 

武船港珠澳大桥桥梁工程CB02标项目经理黄新明向记者介绍，武船在港珠澳大桥钢结构制造工艺方案和制造工法上进行了大量工艺改进和优化，首创并施行了钢箱梁节段无损制造工艺。钢箱梁板肋板单元的变形校正长期以来采用火工校正的方法，武船则通过创新初步实现板肋板单元的机械校正，一举填补了行业空白。

 

昨日架设的CB02标首跨钢箱梁，是港珠澳大桥施工进行到目前为止跨度最大，重量最大的钢箱梁之一，同时吊装面临浮吊船起吊能力、海上海况、吊装精度控制等多重挑战。昨日12时08分，在广东长大港珠澳大桥桥梁工程CB04标项目部的精心作业下，重2912.6吨的CB02标首跨钢箱梁起吊正式开始，最终在15时30分完美实现落位。

 

黄新明告诉记者，CB02标首跨钢箱梁大节段成功完成海上桥位架设，标志着武船港珠澳大桥钢箱梁建造的三大工序：板单元制造、钢箱梁节段拼装及桥位现场安装已全程贯通。

 

去年12月和今年1月，港珠澳大桥CB05标和CB01标分别实现首跨梁架设。据介绍，此次CB02标成功架设首跨钢梁后，接下来该标段将以每月三到四跨的进度推进架设，即意味着上部桥梁每月往前延伸四五百米。预计今年6月底，高109米、重约3000吨的江海直达船航道桥钢索塔也将进行吊装，届时，海豚造型的江海直达船航道桥主塔将巍然屹立伶仃洋上。