广乐高速公路——最美的风景在路上

       看不到“逢山开路，遇水架桥”时山体裸露的痕迹，也看不到水泥护坡，取而代之的是茂密的植被和灌木群。驱车行驶在广东省广州至乐昌高速公路（以下简称“广乐高速”）上，一路青山绿水。
　　“待工程完工之后，广乐高速将以集人文、自然风光于一体的形象展现在世人面前。”广东广乐高速公路有限公司总经理敖道朝介绍，广乐高速全线所设的7个服务区全部根据当地特色设计建设而成，既有瑶族风情浓郁的一六服务区，又有岭南特色的花城服务区，成为展示广乐高速沿线地域文化的新名片。
　　青山绿水间，有简约又不失特色的服务区，有向远方延伸的高速公路。有生态，有人文，在广乐高速建设者的精心打造下，路景相融的广乐高速轮廓日渐清晰。

　　房建，一区一品皆特色

　　全长302公里的广乐高速共设有两个管理中心、23个收费站、6个养护中心、7个服务区及两个停车区。房建任务繁重，但每一道工序都精雕细琢。
　　广乐高速公路有限公司清远管理处副主任陈勇介绍，全线7个服务区平面布局统一，全部以“庭院+便利店+餐厅+公厕”模式建设，但每一处服务区的外观皆不相同，其设计都结合当地特色设计，体现地域文化。在花城服务区，记者看到，楼亭叠翠、通透玲珑，独具岭南传统建筑神韵的服务区已初具规模；而在一六服务区，“吊楼式”瑶族建筑特色服务区，标识性告知司乘人员已经进入瑶族居住区；在梅花北服务区，结合当地红砂岩的地质条件，红砂岩服务区独具一格。
　　服务区如此，广乐高速沿线收费站和运营中心的设计、建设也沿用这一理念。记者在广乐高速沿线看到，白墙灰瓦具有徽派建筑的运营中心已拔地而起，成为高速公路远处的另一道风景。
　　广乐高速房建工程设计精细，施工建设更为谨慎严格。陈勇介绍，在广乐高速房建工程中同样推行“双标”管理（即标准化管理、标杆管理），并严把建筑材料进场关，从材料、施工等多个方面确保工程质量。
　　让服务区成为广乐高速中的一道风景，成为介绍当地风情特色的一扇窗口——在广乐高速建设者的齐心协力、精雕细琢下，这一梦想照进现实。

　　绿化， 一草一木皆风景

　　尽管还未完工，但此时的广乐高速，已如同一幅灵秀而大气的美丽画卷，行驶其中有“车在路上走，人在画中游”的体验。
　　“我们在建设过程中，一直努力把广乐高速打造成公路的‘绿色长廊’，将广乐高速‘织’成绿色通道。”陈勇告诉记者。
　　广乐高速根据地形条件，采用以曲线为主的线形，路线沿山脚或山腰布线，随势就弯，避免了路线两侧均为高边坡，减少了开挖山体，保护了自然环境，使路线与自然环境更为和谐。
　　值得称道的是，广乐高速在施工过程中，充分利用原生植物进行边坡绿化。对于石头边坡，采取了先挂三维铁网，然后再在泥浆中加入草籽、灌木种子喷到边坡上，让其生长出绿草和灌木。取土场和弃土场完成后也迅速进行了绿化。
　　“公路两边的绿化是与公路建设同期实施的，这些植被和灌木至今已经生长两年多了。”陈勇说。
　　正是实行了这一系列的绿色生态化建设，从而营造了“原生态”的高速公路绿化景观。
　　在沿线绿植的选择上，广乐高速很是讲究。陈勇介绍，绿化工程共分7个标段，全线以“疏林草地”的原则进行设计，以乔木为主，各标段分别种植香樟、台湾栾树、蓝花楹、大叶榕、粉花羊蹄甲、木棉和大花紫薇，以“视窗”、“调节”、“屏蔽”等手法，遵循道路绿化的张弛序列，实现既满足交通安全性，又满足视觉通廊景观性的要求。谈及树种的选择，陈勇说，全线采用“适地适树”的原则，每一个标段有一个主题树种，表达一种设计理念。同时，所有绿化都与房建设计风格统一，并符合便于养护原则。
　　平坦宽阔的高速公路穿行在青山绿水间，各具风格的建筑成为其中亮丽一景，绿草覆盖的边坡，各有姿态的行道树，广乐高速正如一幅美丽画卷，静待9月28日通车那天，缓缓打开，惊艳在路上的你我他。