黄土秦川 深壑寻幽

       京昆高速公路（G5）自东而来，从禹门口跨越黄河，进入陕西境，途经韩城、合阳、澄城、蒲城、富平、阎良，穿行于渭北高原黑色矿区与果业基地，蜿蜒于关中盆地肥沃的良田，进入古城西安，这段217公里的高速公路，名为“西禹高速”，是陕西省“2367”高速公路网六条辐射线之一，东北穿冀入京，西南通蜀达滇。

　　一路向东，寻访历史幽静处

　　秦始皇陵兵马俑、司马迁祠、党家村……这些古老的名字在西禹高速沿线不断闪现。岁月的脚步不断向前，他们的故事却沉淀下来，被高速公路一一串联，成为永恒不变的财富。
　  千年古都西安，见证过十三朝的或盛或衰。来到这座古丝绸之路起点、欧亚大陆大枢纽的城市，我们仿佛仍能看到十三朝的繁华盛世。如今，繁华落尽，从前的荣耀已经伴随着岁月清风逐渐远去。新的西安，正牵起西禹高速，以崭新的姿态，向华北辐射……
　　告别西安的厚重，一个鲜活的小镇映入眼帘——灞桥，带着古老又优雅的气质摇曳在西禹高速旁边。古人东出长安，最兴在灞桥上折柳送别，《诗经》浅吟低唱：“昔我往矣，杨柳依依；今我来思，雨雪霏霏”，诗仙李白《忆秦娥》也道：“年年柳色，灞陵伤别”。
　　不远处，一件件披坚执锐的武士俑昂眉张目，肃然伫立，神态坚定而勇敢，好似整装待发，他们就是充满生气、神态各异的陶俑构成整体静态的军阵地——兵马俑，任凭岁月逝去，依然坚守着大秦帝国的繁荣。
　　过临潼，到富平。习仲勋曾在这里讲述着中国革命薪火相传的故事；这里的陶艺村汇集了世界杰出的陶艺大师交流陶塑艺术，是现代艺术不可多得的珍贵展厅；唐中宗的定陵，千年石狮依然忠实地守护着这片土地。除了燃起过革命的星星之火，西禹高速沿线也曾孕育过美好爱情。合阳，这片黄河岸边的古老湿地，是周文王迎娶美女太姒的地方。现在，你仍可以在合阳买到当地妇女手工织就的土布床单——太姒布。“关关雎鸠，在河之洲”、“所谓伊人，在水一方”等《诗经》名句也出自这里。
　　漫步韩城，脚步会不自觉地被自金元至明清的石质老屋不断地牵绊留连，这是全国古建筑最为集中的城市。韩城的老城几乎完整保留着过去的格局，党家村大规模古建民居，是摄影师聚焦的地方；大禹庙的壁画有罕见的明代精品；梁带村遗址以令学界震惊的规模，揭开了更为古老的西周文明；登临矗立于山颠的史圣祠，西禹高速芝川大桥近在眼前，气势宏伟如一条逶迤延伸的巨龙，将古老文明与现代交通交相辉映，展现出西禹高速不可胜收的美景。
　　终于，我们的脚步放缓，眼前就是西禹高速的终点——禹门口，这里是黄河从秦晋峡谷进入华北平原的关口。站在这里，可感受“黄河一线天上来，两山突兀屏风开”的酣畅，也可体会“黄河西来决昆仑，咆哮万里触龙门”的豪情。每年三月冰化雪消，这儿会上演中国最古老的励志传说：黄河鲤自百川清海游集龙门，竞相跳跃，过而为龙。而今，我们可知，多少秦川大地的儿女，从西禹高速上走过，跃向更宽广的世界。

　　克服湿陷，守护路桥雄壮美

　　“见面面容易，拉话话难，瞭不见哥哥，我招一招手”。在西禹高速穿越的黄土台塬上，老百姓用民歌生动描述了这种高原深沟大壑为生活带来的不便。虽然西禹高速途经众多人文旅游胜地，穿越矿产资源丰富、棉粮盛产的渭北黑腰带地区，但谁知她的大部分路段地处湿陷性黄土地。这是一种特殊的土壤，它在上覆土层自重应力作用下，或在自重应力和附加应力共同作用下，浸水后极易发生附加变形。
　　这种地质条件给工程施工带来了极大的难度。然而，西禹高速的建设者们以“大爱在心，为民开路”的情怀，克服湿陷性黄土地造成的施工难题，大面积采用了强夯、冲击、碾压等方法，对全线的湿陷性黄土路段进行地基处理，有效避免了因地基湿陷引起附加沉降可能造成的危害。在全线522座桥梁、80%处在湿陷性黄土地段的情况下，一次又一次刷新了高墩大跨径桥梁的建设纪录。被誉为“西北第一跨”、最大跨径200米的徐水沟特大桥，亚洲黄土地区最高桥梁、120.54米高墩的太枣沟大桥拔地而起；全线6座连续刚构大桥中，金水沟大桥被评为国家优质工程银奖，芝川大桥被授予陕西省建设工程长安杯奖……从西禹高速开始，陕西真正拉开了黄土沟壑区高墩大桥的建设大幕，并以此成为非水网地区的桥梁建设大省。
　　2005年11月，西禹高速全线建成通车，由陕西省高速集团陕西西禹高速公路有限公司（以下简称“西禹公司”）负责运营管理。对西禹公司来说，路是交通人奉献给社会的产品，养护管理好路，就是企业价值的核心。如今，在经过九年的运营与发展后，西禹高速进入了养护高峰期。如何延长道路的使用寿命，成为继这条高速公路大建之后一个备受关注的问题。规范养护，以常态机制管理公路，是西禹公司多年来确保好路率的根本。
　　在日常养护中，西禹公司多年如一日地贯彻养护行业标准，坚持所有环节都遵循养护制度和规范：沥青路面坑槽“补早、补好、补彻底”；路面灌缝做到有缝必灌，推广开槽密封胶灌缝法，提高灌缝质量；路面热再生修补车保证修补效果，做到修补无接缝。而针对水毁防治等养护工作的重点、难点问题，西禹公司形成了一套防养结合的现代化养护措施，对高边坡、桥头等易发生水毁的重要部位加大安全排查力度，阶段性地全面清理和修补缺损排水系统，有效地保证了雨季西禹高速的安全和畅通。
　　此外，西禹公司还将预防性养护纳入日常工作，以长效可靠的机制维护道路使用与运营的优良状态。他们加大了预防性养护投资和工作力度，实施路面微表处、超薄磨耗层、雾化封层等新技术为主导的预防性养护工程。目前，西禹高速的养护已经走上了良性周期循环的科学轨道。
　　在桥梁养护方面，西禹高速面临着更为严峻的挑战。重载交通、桥头沉降、大雨水毁等情况无时不刻地挑战着湿陷性黄土地质条件下的高墩大跨径桥梁的养护与管理。对此，西禹公司分级落实桥梁养护责任，实施“一桥一卡”，为每座桥建档案，对连续刚构桥梁进行长期监控和安全评估；还投入近1800万元，为芝川大桥、金水沟大桥等重点桥梁建设预防性防护工程。为避免大雨后桥墩、桥头防护坍塌以及冲沟造成的基础外露，巡查人员在每个雨后都会去桥梁和涵洞查看，发现问题24小时内及时抢修。西禹高速还安装了桥梁远程监控，全天候关注桥梁受震动和天气影响的各项数据。
　　此外，西禹公司还邀请第三方的专业检测单位对大桥建立健康检测系统，使桥梁裂缝等结构问题得到最专业的解决方案。细致入微的监控、巡查机制，使这些大桥雄壮地屹立在西禹高速上。
　　攻坚克难的施工精神与精益求精的养护理念使西禹高速的路容路貌常焕常新，从路基路面到一草一木，从桥梁涂装到标线精描细画，大到虹霁之桥，小到护栏螺丝，宽到坦荡之通衢，窄到桥梁伸缩缝，无不凝聚着西禹人呵护的心血。

　　挑战盐碱，传达绿色新理念

　　绿色是生活在黄土高原的人们最喜欢的颜色，它承载了这片土地对美好的期待与渴望，也将清新的理念带给了这片土地。
　　西禹高速两侧有着30米宽的绿色林带，它就像一条绿色丝带般铺陈在黄土大地。风过高原，绿色涛涛，驾车行驶在西禹高速，绿植所特有的清新的空气扑面而来，你立刻会有神清气爽、心旷神怡的感觉。2011年，陕西省人民政府下发的《关于建设千里绿色长廊的意见》规定，路域内的绿化由高速公路公司负责，路域外绿化由地方政府负责，合作使绿色景观变得更加宽阔养眼，最终成就了西禹高速今天的郁郁葱葱。
　　然而，对于大部分路段处于盐碱地的西禹高速，绿化取得今天的成绩来之不易。西禹高速所经过的蒲城、富平段是渭北典型的盐碱地，降水量小，地下淡水不丰，土壤含碱量高，植物成活相当不易。沿线工作的西禹公司员工饮水都成问题。荆姚、蒲城等几个收费站，一直都用水车拉自来水饮用。在这种情况下，要想搞好绿化，既要解决盐碱地对植物的伤害，又要考虑当地水资源紧缺的问题，工作难度可想而知。为了能让植物成活、长好，西禹公司特地请来绿化专家取土化验，研究对付盐碱土壤的最佳方案。他们根据“大水压盐、小水引盐”的规律总结出一套适应盐碱地植物养护的做法：即初栽植物和日常浇灌时用充足的水量对土壤进行浇灌，保证浇足浇透，以防止土壤的次生盐渍化。与此同时可添加一定比例的硫酸亚铁来中和盐分，保证植物根系部分所处的土壤面层满足植物生长需求。不浇半截水，不频繁浇水，做到大雨排水、小雨灌水，尤其是后者，因为小雨将地表盐分溶至根层，会引起根细胞水分外渗，导致死苗现象。
　　小雨后灌水，水一次性浇透，有效抑制土壤返盐。这套做法有效地保证了西禹高速沿线绿化植物的成活率。
　　除了在植物成活率上做文章，西禹公司的绿化人员还充分考虑西禹高速的具体情况，用适当的植物适应不同的地形和地质条件。西禹高速穿越深沟大壑，全线所处的湿陷性黄土路段，极易发生水毁坍塌，在某些深挖方段最高边坡能达到三十几米高，这些路段的高边坡防护在保持绿色的同时还要保证其牢固可靠。西禹公司的养护人员及工程建设专家徒步走遍全线，考察挖方段边坡防护，在多次实验后确定：将边坡修整成阶梯平台能使高边坡更加稳定，在高边坡植物的选择上，针对不同路段质地各异的土壤，选择当地适生的、根系发达能够稳定土壤的植物。行车西禹高速，在富平段盐碱地，你会看到路边生长着生命力极强的杨树、柳树。到了韩城段，你看到的则是椿树、榆树、火炬树和刺槐。这些匠心取得了防治水土流失、美化环境的双重功效。西禹高速全线44处挖方段未发生过边坡坍塌事故，沿线边坡绿化物长势喜人，造型优美。2008年，西禹高速禹阎段荣获国家水土保持示范工程称号。
　　绿色除了传达视觉上的感受外，还代表着一种理念。近些年，陕西沥青路面铺筑技术研发聚焦“绿色”，致力于节能减排，循环利用废旧材料，西禹高速加入这股科技新潮，成为绿色科技的率先践行者。在养护工程中，沥青的再生技术一直是研究人员热衷的项目。铣刨旧路面后的废弃沥青材料既占地又污染，如果能够循环利用这些沥青，即可在环保和经济效益上实现双赢。西禹高速西安至阎良段成功应用了泡沫沥青再生技术，铺设了当时全国最长的泡沫沥青冷再生实体工程，再生废旧沥青混合料的再生利用率达到70%至80%以上。这段路在随后的使用性能指数PQI一直保持在85以上的高分。

　　贴心服务，安全畅通齐保障

　　九年来，西禹高速穿越渭北广袤的高原，将甘果酥梨、棉粮煤炭送往全国各地，以优良的路况和优质的服务迎送着东来西往的人们。作为渭北煤炭外运的快速通道，这条交通大动脉成为陕西经济发展，以及通往华北、西南的交通大动脉。2006年，西禹高速禹门口至阎良段被评为辉煌“十五”和谐陕西带动功能最强项目。面对日益繁忙的路况，西禹公司始终认为：路，最核心的服务是安全、畅行，让司乘人员享受到安全便捷的高速公路服务才是最重要的。
　　为了保证道路的安全，2008年9月，西禹公司作为全省试点单位第一时间启动了京昆高速禹门口至芝川交通标志试验段工程；2009年，又投入884.18万元完成全线交通标志规范化设置工程，道路安全运营状况得到改善，规范美观的交通标志为安全运行发挥了积极作用。此外，西禹公司还不断深化路政服务长效机制，在全线安装了82套“路域监控系统”，用于及时发现并有效制止高速公路上的违规行为；实行24小时路政巡查，专项治理违规行为，对治超明察暗访；

　　快速、妥善处理每一起突发性灾害事故。

　　在西禹高速，堵车现象很少发生。这是因为每一个西禹人都将保畅作为最重要的责任放在心上。他们针对车流高峰期，形成了一套行之有效的执行方案。在车流高峰期，每个收费站都会加开复式车道，甚至手持便携式收费机，站在安全岛上收费。为了加快通行速度，外勤人员还会提前引导车流进入正确的车道，提醒驾驶员提前备好零钱。为了能够更快地发卡、收费，西禹公司常年坚持开展“我与司乘8秒钟”业务训练活动，要求进口发卡，单车不超过5秒，出口收费，单车不超过8秒。今年清明节前一天，地处习仲勋故里的富平收费站，扫墓参观的游客络绎不绝，车流量突增至6500车次，比日常流量高出一倍多。富平站迅速加开3个复式收费亭，2个便携收费机，使收费出口增加到8个窗口，保证了所有车辆安全快捷通行。当然，要进一步提高车辆的通行速度，还离不开现代化的智能收费技术，西禹公司近些年大力推广ETC收费，代办三秦通卡，使人们很快地认识并享受了这项服务。
　　在做好安全和畅行这两项高速公路最基本的服务内容外，西禹公司还以微笑为纽带积极开展其他服务工作。有人说，微笑是没有国界的语言，是一盏大海上的引航灯，给人希望，给人力量；还有人说，微笑是阳光，能够穿透乌云，温暖大地和生灵。不论酷暑严寒，一个真诚的、发自内心的微笑总能给过往司乘带来一丝惬意，使他们消除旅途的疲惫。一直以来，西禹公司将微笑服务奉为圭臬，倡导从心到口的满腔热忱。他们把服务延伸到司乘关注的每个细节，从为司乘提供加水、修车工具、急救外用药品，到发放当地旅游指南、风俗介绍及介绍收费站去往周边旅游景点的行车线路图等不一而足。
　　一直以来，西禹高速以优良的路况和优质的服务迎送着东来西往的人，并于2010年被陕西省委、省政府评为文明路段。如今，她的路畅桥通、景澄人美已深入每个过往司乘的内心。回想起这条高速从建设到运营的点点滴滴，陕西高速集团西禹公司党委副书记、经理芮少权用他的实践和亲身经历讲道：“雄哉西禹！西望长安，东仰禹门，京昆之通衢，渭北之翘楚。坎坷化垣途，长桥通天堑。大路共虹霁，彩练当空舞。行车两小时，驱驰四百里，关雎之乡走，司马故里游。路如家珍藏，常常勤拂拭，人面似春风，徐徐解劳顿。
　　红亭送行旅，绿树伴长歌，九载经营苦，今朝颜色新。