勇争第一的“路桥湘军”

 ——湖南路桥集团龙永高速公路第2合同段建设纪实



13年9月3日，省委副书记、省长杜家豪（左1）深入龙永高速第2合同段看望慰问建设者（右1）
 

　　（中国高速网 熊运福）2014年10月26日，湘西大地秋高气爽，瑞气氤氲。

　　15时30分许，由湖南路桥集团通盛公司承包的龙山至永顺高速公路第2合同段，随着K10+402处的石塘河大桥最后一片40米T梁架设成功，宣告这座249米长的高架桥主体工程全部完工。加上以前完成的3座桥梁和通道、涵洞、接线接沟等工程，该合同段的主体工程全部完成，成为龙永高速公路全线31个土建施工单位中最先完成任务的单位，向湖南路桥集团成立60周年献上了一份厚礼！

　　两天后的29日，刚从外地出差回到单位的湖南省永龙高速公路建设开发有限公司经理罗卫华，兴致勃勃地率领公司班子成员和工程杠杆部门负责人、各工作站站长，冒雨前往第2合同段实地查看了业已完成的各项主体工程，对第2合同段项目部的施工管理给予高度评价，对他们率先完成主体工程任务表示祝贺，并号召全线施工单位向他们学习。

　　一个月后的11月30日至12月5日，湖南省交通建设质量安全监督管理局对龙永高速公路建设进行了全面的综合检查，在最后召开的检查情况反馈会上充分肯定了全线工程的进度、质量和安全，并宣称：“第2合同段率先接近优质、安全、高效建设目标。”

　　进度第一：率先完成主体工程

　　第2合同段承包的路线长度为4.56公里，位于龙山县新隆街乡和新城街道办事处境内，主要工程为路基和桥梁，其中路基土石方300多万立方米，特殊路基处理13万多立方米，防护排水工程5万立方米，有蛇头沟大桥、果利河大桥、石塘河大桥、匝道桥等4座桥梁共1000余米。

　　2012年丹桂飘香的季节，刚满40岁的薛松从张家界至花垣高速公路第18合同段项目部常务副经理任上，被上级派往中标的龙永高速公路第2合同段担任项目经理。

　　走马上任伊始，薛松没有一丝“高升”的快感，而是心里感到沉甸甸的。他知道龙永高速公路项目地处武陵山腹地，山高林密，谷壑纵横，地质条件极其复杂，要建成一个预期中的优质工程困难重重，十分不易。这位出生于澧水边的湘北汉子，毕业于中南大学，相继参加过湖北荆州大桥和湖南的谭邵高速公路、临长高速公路、衡枣高速公路、邵怀高速公路、怀新高速公路、常吉高速公路、吉茶高速公路、张花高速公路等近十个项目工程建设，从技术员到工程副科长、工程科长、总工、常务副经理、经理，外表虽然朴实敦厚，内心却藏着智慧与胆识。这位同时拥有高级工程师、国家注册项目高级管理师、国家一级注册建造师技术职称的高级管理人员，凭着大学毕业后一直在项目一线从事工程技术管理14年积累的经验，决心在自己掌舵的第一个项目中，完美地践行湖南路桥集团的企业使命：筑路架桥行天下，投资开发天下行——通过精心铸造的优质工程，为社会进步、人类幸福作出积极贡献，业务走向世界，美誉遍布全球。

　　薛松经过对施工图纸的认真研究和工程路线的反复踏勘，结合以往积累的施工经验，对如何建好龙永高速第2合同段心里有了底数。决定从前期准备工作入手，从每一个细节入手，向项目部全体管理人员发出了“踏踏实实搞好前期工作，认认真真做好每一道工序”的号召。

　　在随后召开的施工动员会上，薛松和盘托出了项目管理的思路：大手笔，大投入，大生产，大完工。即在施工高峰期保证足够的人力、设备、资金，做到一鼓作气，打歼灭仗，按计划完成各项工程施工任务，尽量争取减少工期。

　　于是，到了下半年天气晴好的施工高峰期，薛松组织了20个共约600人的劳务合作队伍，在不同的单项和分项工程中全面开花，同时施工；调集了150名管理人员加强施工管理，对关键岗位的现场技术员和施工员等按双倍人员进行配置，试验检测工程师最多时由平时的1人增加到3人；集结了19台挖掘机、7台推土机、3台装载机、4台压路机、2台羊足碾、4台吊车、20台自卸汽车、5台砼运输车、2台400千瓦发电机、4台200千瓦发电机、8台几十千瓦不等的发电机等各种施工设备100多台套同时开车运行。因桥梁工程较多，修建了2个拌合站，组织了3台龙门吊、1台架桥机等架桥设备全方位施工，仅向上级争取到的前期流动资金投入上千万元。

　　同时，项目部实行全员绩效管理制度，通过开展劳动竞赛，每月评出先进集体和劳模之星，进行宣传和奖励。对施工控制不严、达不到岗位要求的5人给予了清退，做到奖罚分明，极大地鼓舞了全体人员的士气，保证了工程进度的有序推进和整体平衡。

　　为了加快进度和节约投资，薛松经过现场分析研究，决定将石塘河大桥原设计的2号和3号两根空心薄壁墩，变更为柱式墩。这样不仅每根墩柱施工周期可以缩短两个月，而且还可以共计节约投资40万元。

　　与此同时，薛松还通过对路线中的苦竹村小溪流的汇水面积、历年最大流量及荒山的调查，决定对原设计的98米长的苦竹村桥梁按路基工程进行优化，在小溪流中设置一道完全可以满足排洪需要的6米高×6米宽的拱涵。变更路基需征用的土地只是荒山不占用农田耕地，并解决了全合同段30多万立方米弃土用于此处路堤填筑，减少了另外征用弃土场占用国土资源。优化设计后，节约投资90万元，同时化解了原设计桥梁施工场地狭小影响纵向便道拉通设备难以进入场地影响施工的难题。

　　项目部按照程序将上述两项变更申请后，依次得到了第1监理处、永龙公司龙山工作站、永龙公司、湖南省高速公路建设开发总公司的批复同意。两项变更工程按照薛松勾画的蓝图，一年后便成为现实。

　　2013年9月3日，湖南省委副书记、省长杜家豪到龙山县调研时，冒雨来到第2合同段工地，看望慰问建设者。他握着薛松的手亲切地说：“你们辛苦了，为湘西建设付出了辛勤劳动！”

贯通的桥梁

　　质量第一：全力修筑“样板工程”

　　成立于1954年的湖南路桥企业，通过几代人的努力奋斗，取得了令人瞩目的发展成就，总资产达97亿元，累计建成公路3000多公里，修建桥梁821座，创造了大批精品工程，获得了中国土木工程“詹天佑大奖”、中国科技进步奖、鲁班奖、国家级工法8项、省部级工法73项、国家专利19项，并通过了“国家高新技术企业”认定，打出了享誉全国的“路桥湘军”品牌。

　　作为“路桥湘军”的一员，薛松感到骄傲的同时，没有忘记集团确定的“科学管理，优质发展”的质量方针，决心把龙永高速第2合同段的工程质量做实做好，无愧于“路桥湘军”的声誉。

　　“修高速公路，关键要抓住质量、进度、安全三个主要环节，这三个环节环环相扣，相辅相成，抓到位了，一个项目工程也就基本成功了。当然，在具体实施过程中必须要做精做细，做好标准化施工和精细化管理。”薛松毫不隐瞒地亮出了他的看家本领。

　　回顾过去从事过的十来个项目施工管理工作，薛松无不为坚持标准化施工和精细化管理所取得的一个个成绩而自豪：在常吉高速第9合同段和吉茶高速第10合同段项目部工作时，两个项目均被中华全国总工会授予“工人先锋号”称号；从事的潭邵高速第3合同段、吉茶高速第10合同段、张花高速第18合同段均被评为省优工程，其中在2009年6月召开的全省高速公路精细化施工管理经验交流会上，时任吉茶高速第10合同段项目部总工的他总结的经验材料在大会上作了典型发言；因成绩突出，他多次评为湖南路桥集团的先进个人，仅担任龙永高速第2合同段项目经理两年多来，在永龙公司开展的每一次目标考核中，项目部都被评为最高级别的A级，他本人都被评为优秀项目经理。

　　“一流是相对的，追求一流却是永恒的。”这是湖南路桥集团董事长、总经理方联民对湖南路桥人的要求，也是湖南路桥人60年来的努力追求。作为龙永高速优秀项目经理的薛松，更是当作控制工程质量的压力和动力。

　　项目部制定了“三级”质检程序，所有工程全部按标准化要求施工。建立健全了质量控制体系，保证每完成一项工程一次性验收合格率100%。开工建设以来未出现一次质量责任事故，工程质量完全受控。

　　高速公路工地试验室是检验工程质量的把关部门，其对原材料和工程实体质量的检验检测是对原材料和工程质量的直接界定。

　　在第2合同段工地试验室，笔者从公示的有关一览表上看到了试验室的母体资质和试验人员的从业资质；在水泥室、土工室、养护室、样品室、留样室等各工作室间，看到了安装整齐、一尘不染的仪器设备；在资料室，看到了各种试验数据和台帐规范有序、摆放一致，各种试制样品分门别类、标样清晰。这是一个受到永龙公司表彰的“五星级工地试验室”，正是试验室的标准化建设和试验人员的严谨工作，保障了工程质量的不打折扣。

　　漫步在龙永高速全线第一座贯通的桥梁果利河大桥上面，薛松向笔者透露了他管理质量的“内经”：现场配备专职质检员，对每道工序进行自检，不合格的不予报验，不得进入下道工序；同时服从监理，每道工序必须向监理工程师申请报验，检验不合格的也不得进入下道工序。

　　项目部总工石贤勇补充说，这就要求我们在施工过程中对每一道工序、每一个节点都不能有半点马虎。譬如，为了保证填石路基质量，我们配备了液压破碎锤、羊足碾、推土机、平整机，从工艺上确保了石料粒径、填筑厚度、压实度。同时加强原材料的质量控制，严格禁止不合格材料进场使用；浇注混凝土采用集中拌合、砼运输车运输及现场设置质检员检测的方式，保证了桥梁下部构造、通涵等工程内在质量；钢筋加工严格按要求进行，保证间距与保护层厚度合格，焊接接头均取样试验确保牢固；所有梁板均采用智能张拉和智能压浆以及淋喷洒水保湿养生，确保每片梁板优质。

　　薛松表示，他们的目标就是要建成龙永高速的“样板工程”。

　　永龙公司经理罗卫华介绍说，高速公路建设实行的是质量终身责任制。第2合同段在质量控制上所做的一切，就是为了贯彻落实这一终身责任制。项目部建立了质量责任卡，建立了质量终身责任制台帐，把质量责任细化分解，量化到人，落实到位，这是一个成熟的施工单位对工程质量的自觉意识。好在龙永高速施工单位都有这种自觉意识，故而我们提出了要把龙永高速公路建成国家优质工程的奋斗目标。

路基标准化碾压施工

　　安全第一：用心打造“平安工地”

　　位于武陵山腹地的龙永高速公路项目，因为复杂的地质条件，安全工作成了项目管理的重中之重。永龙公司为此投入了大量的人力、物力、财力，建立健全了一系列安全生产管理制度，落实了严格的检查巡监措施，参建各方，团结一致，用心打造“平安工地”。

　　第2合同段按照永龙公司的要求，结合承包工程的实际情况，有针对性地制定和完善了各项安全生产管理制度和安全生产应急救援预案，举办了安全生产应急救援演练。项目部除了设置6名专职安全员外，其他所有成员，包括各劳务合作队伍的人员都是兼职安全员，人人都肩负着一份安全责任。

　　项目部每月召开一次安全生产会议，每天进行安全生产检查，发现安全隐患及时下发整改通知。各施工班组每天交接班前进行安全自检和安全交底，并举行安全宣誓。

　　“做好安全生产的关键就是要严格按照标准化施工，落实好安全生产的各项防范措施，把贴在墙上的制度实实在在地转化为大家的自觉行动。”薛松深有体会地道出了又一个施工管理的“经验”。

　　在具体落实安全生产工作中，项目部足额提取了安全生产管理经费，用于安全教育、安全培训、购买安全防护用品和制作安全标示标牌，检查和改进安全生产防护措施，真正做到专款专用。对火工产品炸药和雷管实行分专车运输，并且将车分别涂刷黄色和红色油漆以示区别，严禁人货混装，严禁搭载其他物品，并安排一名专职安全员随车监控。对施工作业区域实行安全分区管理；施工的乙炔与氧气瓶分别关进笼子相隔5米分开管理。邀请湘西自治州特种设备检测院对架桥机、龙门吊、载重车等各项特种设备进行了检测校验，确保安全运行；对所有操作人员进行了培训，持证上岗。对作业区域的临时用电作出了严格规定：一是必须架空2.5米以上，二是严禁使用钢管架等导电物体用作临时电杆，三是严格遵守三级配电二级保护、一机一闸一漏一箱等临时用电规范，四是专职安全员每天对工地临时用电进行检查以防万一。对桥梁高墩施工配置了施工电梯，对连续箱梁结构的匝道桥采用满堂支架施工，并重点加强了作业平台安全防护、模板安拆、塔吊作业等安全控制点的检查与控制。

　　项目部建立了安全内业档案，内容涵盖项目安全组织机构及人员证件、安全法律法规、安全规章制度、专项施工方案、应急救援预案及演练记录、安全技术交底记录、安全生产入场检查记录、安全费用投入清单等等。

　　通过深入不断地开展“平安工地”建设活动，认真组织开展“打非治违”、“严打严治”、“安全生产月”专项行动，有效地杜绝了火工产品储存、运输、使用违规现象，以及应急救援预案设备和演练人员防护用品不全、临时用电开关不上锁、施工人员佩带保护用品随意、桥梁工程临时防护不到位、特种设备不及时标定等违规现象。2014年在永龙公司考核评比的上半年度和下半年度以及年度“平安工地”示范单位中，第2合同段均榜上有名，受到了表彰和奖励。
 

　　奉献第一：真情谱写爱心之歌

　　在第2合同段项目部的大小会议上，薛松经常说起一句话：“不论是领导还是职工，不论是正式工还是临时工，走到一起都是一家人。”

　　显然，这是薛松对参与第2合同段建设的所有人员表达的一种人文关怀，也是对项目部所有人员、包括劳务合作队伍民工视为兄弟姐妹的情感流露。

　　两年多来，在薛松倡导的这种“上善若水”为人理念的言传身教下，项目部达成了一种“厚德载物”的共识，继而形成一种“与人为善”的良好风气。

　　采访中，笔者记录了项目部一个个情真意切、感人肺腑的“爱心”奉献。

　　第一，项目部的“爱心”体现在视驻地为故乡的关怀上。

　　项目部设置了协调部门，专事路地关系协调与和谐共建。协调部门每月组织工程沿线6个村的干部召开一次联系会，交流情况，联络感情，对群众提出的合理诉求，在力所能及的范围内尽量予以满足。据统计，两年多来，项目部共为驻地群众修通村道6条，架设便桥3座，开挖水井2口，平整宅基地16处，资助考上大学的学生升学2人，临时出动人员设备救援救灾12次，总共折合人民币开支200余万元。

　　第二，项目部的“爱心”体现在视民工为亲人的温暖上。

　　项目部在大干的高峰期间共有20支队伍600名民工施工，非高峰期间施工也有15支队伍约400名左右民工。不论人多人少，项目部对每支队伍进场首先进行安全教育培训和工程技术交底，夏天和冬天都及时发放防暑防寒用品，逢年过节买上鸡鸭鱼肉逐一走访慰问。加强对劳务队伍的财务监督，对每个民工登记造册，由项目部直接发放工资，避免了施工队拖欠工资的行为。

　　2014年5月，云南昆明民工马红伟到第2合同段桥梁预制场上班刚满20天，便接到家里电话告知父亲遭遇车祸造成重伤。薛松知道情况后，马上安排项目部财务人员准备5000元钱以工会名义进行了慰问，并建议施工队安排马红伟立刻回家看望照顾父亲。

　　2014年8月3日晚上，云南昭通市鲁甸县发生6.5级地震。薛松看到新闻后，第一时间通知各施工队队长，要求排查是否有鲁甸籍的民工。结果一共排查出有3名鲁甸籍民工，所幸3人家里均无人员伤亡，但有一家的房屋受损。薛松马上倡议项目部募捐，第二天便收到捐款1800元，向那位民工表达了爱心。

　　第三，项目部的“爱心”体现在视施工单位为兄弟的帮扶上。

　　第2合同系龙永高速公路主线工程，位于龙山县城附近，与龙永高速龙山连接线的第28、29两个合同段工地接近。

　　第28合同段工程以路基为主，只有一座157米长的桥梁，需要预制30米长的梁板20片。因只有有这么一座桥梁，预制梁板不多，如果建一座预制梁场开支过大造成浪费。作为同是龙永高速施工的兄弟单位，当薛松接到第28合同段项目部求援帮助预制20片30米梁板后，一口答应了。

　　同样，第29合同段项目部也向薛松发出了求援：他们由于施工不便，将紧靠第2合同段路线的1座100米长的箱梁桥和200米路基请他们代为施工。薛松同样毫不犹豫地答应了。

　　笔者敏感地问薛松：“你们又可以额外地赚上一笔？”

　　薛松凝望着不远的一座由清朝光绪皇帝赐封的一代高僧宏松禅师为中国佛教曹洞派第47世传人的修禅之地太平山，喃喃道：“人在江湖，谁没有个难处？人的一生谁又离开得别人的帮助？曾子曰：‘吾日三省吾身：为人谋而不忠乎？与朋友交而不信乎？传不习乎？’”

　　笔者不禁为薛松和第2合同段的这种大义胸襟而肃然起敬。

　　如今，第2合同段一边忙于自己的路面底基层施工，一边尽情地帮助第28合同段预制梁板、第29合同段修建桥梁和路基。

　　尽管时令已至大雪，武陵山区气温下降，天气寒冷，然而，第2合同段的全体建设者发扬“路桥湘军”攻坚克难勇争第一的优良传统，依然热火朝天、只争朝夕地战斗在寒风凛冽的深山野外，在国家实施的武陵山片区发展与扶贫攻坚主战场上，传递着“中国梦•高速梦”的正能量。

　　“桥，卧下去，是横贯的彩虹；竖起来，是永恒的丰碑。”——笔者借此诗句祝福“路桥湘军”。