中铁十局：铁路串起致富路

     党的十八大以来，脱贫攻坚成果举世瞩目，彰显了中国共产党领导和我国社会主义制度的政治优势。俗话说“火车一响，黄金万两”，许多原本欠发达地区已经富起来，特别是铁路沿线地区，在铁路运输的助力下，农副产品、旅游产业等经济发展大都涨势喜人。由此可见，将基建做好是扶贫课题里重要的一环。

 克服蜀道之难 为群山峡谷涅槃重建成昆

    在2019年的中央和国家机关定点扶贫工作成果展上有这样一张图片，凉山地区贫困群众带着鸡鸭鹅乘坐“慢火车”去赶集。据悉，这趟“慢火车”途经的就是谓之我国创造奇迹的铁路——老成昆铁路。老成昆铁路其背后有近36万名建设者参建，也正因为如此，成昆铁路被称为我国的英雄铁路。

    这条二十世纪五六十年代开始修建的铁路如今正在更新迭代，成昆铁路扩能改造工程（成昆复线）正在有序推进。成昆铁路复线全线建成通车运营后，从昆明至成都将由现在的20个小时缩短到7个小时左右，并大幅提升运输能力，为促进滇川两省乃至整个西南地区的人员、物流往来，拉动西南地区经济社会发展提供强大的运力支撑。

    修建老线时因为技术落后，穿越群山峡谷遇到了非常多的危险和意外。如今半个多世纪过去了，虽然技术早已经突飞猛进，但修建复线并不比当年遇到的困难少。由于所经地区都是崇山峻岭，利用大型机械运输还是困难重重。2019年，成昆铁路因泥石流被阻断2次，在抢险过程中还是要用骡子和马拉石料上山的老办法。但是，即便如此艰苦，这条铁路依然在如火如荼的施工中，即便疫情也没有耽误前进的步伐。

    山腹内深深的隧道里，工人正在铆足力气加紧施工中。中铁十局成昆铁路项目书记王超表示：“作为一名铁路建筑工人，越来越感到运输扶贫责任重大，特别是看到贫困地区沿线助力脱贫的成效，增强了我们进一步干好运输扶贫工作的自觉性、能动性。百姓的期盼，就是我们铁路运输扶贫工作努力的方向。”

牡丹之都翘首期盼高铁通车 要以旅游催化当地经济发展

    七八年前，鲁南高铁已经开始前期可研规划，这条高铁不断有点滴消息透漏出来，当时在铁路民间论坛上被大家称之为“扶贫高铁”，只因这条高铁连通着山东省两个经济欠发达地区，一个是临沂，一个是菏泽。

    鲁南高铁是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道。这也是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目，对于促进山东省新旧动能转换和沿线经济社会持续健康发展具有重要意义。得益于这条高铁，革命老区临沂以及牡丹之都菏泽终于通上了高铁。

    菏泽市，在今日之山东较其他地市仍有差距。舟车不便影响着该地区的发展，使其地处三省交界要塞却少了一份经济贸易繁荣的活力。鲁南高铁的建成将弥补这一缺陷，对外连接京沪高铁、济青高铁、青盐铁路、胶济客专等线路，对内也将菏泽市各县区连成片，以高铁的四通八达惠及周边民生。中铁十局鲁南高铁项目党工委书记李兆海说：“鲁南高铁将会对沿线居民的商务往来、探亲访友、出行旅游提供更多的便捷，除此之前，菏泽牡丹甲天下，还有历史悠久的水浒文化，当地旅游业的发展将会成为带动地方社会与经济发展的催化剂，更加有效的进行地区之间的资源优化配置。”

为滇中滇西隔重山连通腹地 防毒面具成为建设者标配

    2020年12月30日，历经5年时间的紧张施工，由中铁十局参建的中缅国际通道建设重要组成部分——云南大（理）至临（沧）铁路开通运行。首趟载有690名旅客的和谐号列车，从临沧站缓缓启动，临沧人民的百年铁路梦终于实现了。

    亚欧板块和印度洋板块挤压形成了巨大皱褶，在我国西南部横断山脉深处，千百年来，生活在高山峡谷的人们始终走不出贫穷的困局。而正在建设中的大临铁路，就是为了将横断山区与中国腹地相连通。项目建成通车，不仅结束云南临沧不通铁路的历史，也对改善滇中和滇西区域综合交通运输体系起到至关重要的作用，从而拉动横断山区经济快速增长。

    整个大临铁路项目地处澜沧江断裂带和南汀河断裂带挟持地段，围岩变化快，地质情况异常复杂。而在整个在建工程中，有条极其罕见的一条毒气高温隧道，这就是地处云南的红豆山隧道。

    非煤系地层花岗质糜棱岩地层内赋存有害气体的情况极为罕见，超出了目前的地质勘察技术认知水平，该隧道有害气体高度及以上危险区域占全隧70%以上，其防治措施仍处于研究摸索阶段。正因为面临这样的困难，中铁十局集结了3家公司的力量，一起来啃这块“硬骨头”。

    据悉，除了完成这条铁路施工，前期开辟的施工便道还特别规划改线从村庄和农户前经过，这些便道成为了横断山区的“毛细血管”，连通起破碎的空间。此外，在条件允许情况下，铁路施工尽量招聘当地农民工，为他们就近解决就业问题，同时还对当地农民进行安全、技能等培训，让农民掌握一技之长。

    “铁路建设扶贫对当地的经济带动效应很明显，无论是建设初期路料采购、务工人员聘用；以及修建可供当地永久使用的施工便道、供电通信设施；还是到建成投产后，路网的辐射效应，均对贫困地区百姓发家致富有着巨大的促进作用。作为一名铁路建设者，感到工作很有成就感、很有自豪感！”中铁十局大临铁路项目经理赵宇说。