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柳州凤凰岭大桥首个130米大跨度顶推施工顺利完成

来源:中国县域经济报发布时间:2020-12-09 23:04:34
导语: 近日,由中铁上海局五公司承建的广西柳州凤凰岭大桥项目传来喜讯,在克服外界、地质环境等不利因素下,其跨度最大,风险最高的首个130米大跨度顶推施工顺利完成。“此轮首个130米大跨度顶推完成,极大鼓舞了员工士气,为后续施工提供了宝贵经验,同时向终点目标又迈近了一大步。”项目负责人何鹏说。  图为柳州凤凰岭大桥。韦玲摄  据悉,该桥是目前国内跨径最大的钢-混凝土组合梁桥,同时是世界上跨径最大、体量最大的跨江...

    

    近日,由中铁上海局五公司承建的广西柳州凤凰岭大桥项目传来喜讯,在克服外界、地质环境等不利因素下,其跨度最大,风险最高的首个130米大跨度顶推施工顺利完成。“此轮首个130米大跨度顶推完成,极大鼓舞了员工士气,为后续施工提供了宝贵经验,同时向终点目标又迈近了一大步。”项目负责人何鹏说。

  图为柳州凤凰岭大桥。韦玲摄


  据悉,该桥是目前国内跨径最大的钢-混凝土组合梁桥,同时是世界上跨径最大、体量最大的跨江风雨桥。钢箱梁顶推施工是该桥最为关键的技术施工,全长690.9米,共设计55个节段,采用最大顶推跨度130米的步履式顶推施工方案。由于受本身结构设计特点影响,主桥钢箱梁施工难度极大,主要体现在:一是130m大跨度顶推施工,极易造成钢箱梁悬臂端下挠过大、悬臂根部应力集中,将会对钢箱梁结构产生极大的安全和质量隐患。二是钢箱梁顶板为开口设计,钢箱梁本身刚度相对较小,稳定性较差,施工受力复杂。三是钢箱梁设计线型为“圆曲线+直线+圆曲线+直线+圆曲线”的五段线,节段制作拼接精度要求高,顶推过程中线型控制难度大,需时刻调整线型,才能保证成桥线型的准确、美观。


  该项目结合施工难点,采取多项措施,来确保主桥钢箱梁130米大跨度顶推施工顺利进行。引进国内专业的钢结构制造及安装公司、和当地柳州欧维姆机械股份有限公司深度合作,采用该企业自行研发的多点自平衡步履式顶推设备,同时多次组织专家到项目部进行技术方案评审,为顶推施工提供坚实的技术保障。同时,为保障现场大批量钢箱梁节段的拼装需求和作业空间,在现场配置焊接拼装平台,九个顶推作业平台。通过不断优化临时措施设计,采用了设置“导梁+塔架+斜拉扣挂”的最优配置方案,来解决130m大跨度顶推下的大幅度下挠、悬臂根部应力集中等问题。此外,在施工生产过程中,定期组织人员进行安全隐患排查,设置专人专岗,多措并举,以保证现场安全。对于现场技术人员及作业人员定期进行技能培训,现场教学,使员工熟练掌握操作流程,更好地服务现场。


  截至目前,在项目部全体参建人员的共同努力下,钢箱梁顶推施工已累计拼装完成33节段,累计顶推370米,每一轮顶推任务的圆满完成,为后续施工奠定了坚实的基础。(通讯员 杨志强 李群)




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