中国自主品牌传播的三大“误区”

 中国(大陆地区)传媒行业中，因其“基本国情”的喉舌定位，99%的传播媒体属于“行政挂靠+自主经营”、简称“自主媒体”(不是自媒体——作者按)。我出席澳门车展和自主品牌论坛时突发奇想：与作为传统支柱产业的汽车产业一样的传统新闻传播行业里、99%的自主媒体是否拿出了99%的关注力为自主品牌做出了鲁迅般的“呐喊”?——答案显然是否定的!举例说明：车圈媒体人的座驾、以我的粗浅了解、99%都不是自主品牌(甚至韩系棒子车也寥寥无几)!

　　结合亚太汽车首脑峰会暨自主品牌产业发展高峰论坛，我根据论坛“创新﹒超越﹒共赢”的三大主题，基于“悖论”、阐述一下对自主品牌传播三大误区的认知：

　　创新——不是革命而是微创新

　　当前“自主媒体”们似乎将自主品牌车的创新上升到一个“高大全”的道德制高点，“创新”仿佛是翻天覆地、改天换地;其实我个人认为：中国自主品牌的“创新”传播调性应当下调N个分贝——作为传统产业，应当遵循产业规律，注重产业传播规范!中国的自主品牌车发展路径不是原始创新的革命，而是集成创新的改良而已，不可泛用、滥用“创新”——应当理性定位于微创新、循序渐进、而不是揠苗助长!有关“车”的创新不仅仅是技术和产业平台的硬件微创新，还包括了营销和人才的软件微创新(升级)，它是千年传承、百年积淀的代步工具!而当下中国自主品牌车矩阵中的ABC——从A级到B级、“C”级车、尤其是新能源车领域、一边倒的焦虑与浮躁使自主品牌车的微创新有些变形走样儿了……

　　超越——弯道超车违法

　　“弯道超车”现在似乎成了80、90后小记、小编最爱套用的“官话”。从理性的角度讲，除了F1赛场内的“切弯”超车这一技术动作，弯道超车既是违法行为，更是现实中危害自己、他人公共安全的鲁莽行为!上文我提及人类有关车的文明是从苏美尔人四千年前发明车轮、二千年前中国人发明马车和牛车、一直延续到127年前本茨先生的奔驰1号……它是千载传承、百年积淀的必然、更是未来千年传袭、又一个百年新积累的结果，这其中任何违背基本规律的不规范的思路、技术与产品，都遭到了“惩戒”——尤其是近十年来，自主品牌车全线“滞涨”，所谓外部传播大环境的鼓噪、与汽车人内心深处的“弯道超车”的“左倾盲动”心态作祟、都对自主品牌车的普及有着负能量的影响——看看市场换技术的“弯道超车”带来的战略大格局的被动吧，看看“与国外技术代差最小”的新能源车的战略困局吧，荒腔走板的是：当初导致产业结构性失误的政策制定者和执行者们仍在各种论坛上“浑”洒自如、侃侃而“弹”，这种种中国车坛改革三十年目睹之怪现状，恐怕连当年的晚清社会小说家吴沃尧也自愧不如……所谓“弯道超车”的超越论者可以休矣!

　　共赢——双赢难达天下

　　在自主媒体“青黄都接”的今天，小记、小编们像俄罗斯套娃似的套话传播中偏爱用“双赢”这个字眼来体现其文采之“文眼”——(其实P眼不如——作者按)，一字之差、谬之千里!贾岛若有知、定是推开此文、敲打其人——自主品牌传播的绩效若只是车企与车主之间的双赢，那就是意谓着非此车企们、非此车主们非赢(即输)，更是中国、亚太、全球、全社会非车企、非车主的普罗大众的非赢!由此“推定”——此车企与车主群面对社会责任(企业社会责任与社会法人社会责任)的缺失!

　　中国的自主媒体中的传统媒体正在遭遇“改制转企”的痛楚转型，自主媒体里的PC互联网正在纠结新媒体带来的“破碎”之殇，“文如其人”恰恰能力透“纸”背，像刑侦的笔迹鉴定一样，通过一个字看出一个传播者的视野格局，尤其是在自主品牌传播领域——这个“个人经济绩效”并不凸显的超细分领域!唯有走出“双赢”这片红海，在“共赢”的蓝海中才能把握为自主品牌摇旗呐喊的真谛!这其中的功底是夸夸其谈所Hold不住的——自主品牌车传播的效力在于全社会(内含汽车社会形态的)的全边-和谐-共赢，绝非双边关系的双赢、或多边关系的多赢!

　　总之，我想强调的是当下自主媒体们亟待强化对自主品牌传播的再认知，汽车产业、尤其是自主品牌车企、应当立足于本土化的微创新、国际化的集成创新!而自主的媒体们，不要再鼓噪“弯道超车”的“浅”见“拙”识、误导公众!自主品牌的传播格调应当遵循社会责任的和谐共赢，而不是伪屌丝般的双赢!自主品牌不强，“汽车大国”就是个屌话题!