特级专家赵西民搞定了世界级隧道难题

    从参加工作到现在，他参与了多个国家重难点工程建设，经手建成的隧道累计已达上百公里，其中不乏有世界级难题的隧道工程。  也因此，他获得了铁道部“青年功臣称号”、中国铁建总公司“铁路建设大会战尖兵奖章”“山西省青年岗位能手”“山西省特级劳动模范”等荣誉。他，就是中铁十二局集团总经理助理、蒙华铁路MHSS-2标项目部项目经理，赵西民。

        不畏困难，接手的工程多是“硬骨头”

        11月13日，在建蒙华铁路万荣隧道工地内，一名中年男子，一边在隧道里缓慢移动手中的手电筒，一边说着什么，他就是在铁路系统人尽皆知的隧道特级专家——赵西民。而赵西民正在查看的就是万荣隧道，它是目前亚洲在建的最长涌流砂、黄土隧道。由于极易发生流砂、涌砂，施工安全风险极高，是制约工期的最大风险源，因此被列为蒙华铁路Ⅰ级高风险及重难点工程。“这点困难，难不倒他。”熟悉赵西民的工友都知道，他从不畏惧任何困难，“有名的世界级难题——宜万铁路齐岳隧道，就是他经手建成的。”

        2003年年底，凭借在秦岭、乌鞘岭等全国知名长大隧道施工中创造的一项世界纪录，中铁十二局集团二公司拿到了我国最困难山区铁路——宜万铁路“重中之重”的齐岳山隧道进口段施工权。赵西民被任命为项目经理。

        宜万铁路被外界公认为是我国继世界级青藏铁路之后的又一难点铁路工程，而宜万铁路的齐岳山隧道，又是该工程重点和控制性工程，成为整条铁路的“重中之重”。该隧道地处湖北省利川市清江源头，隧道全长10528米，最大埋深670米，该隧道通过15条断层、3条暗河，施工管段均为可溶岩地层，设计最大涌水量74.3万立方米，施工难、风险大，是国内外铁路建设史上极为少见的工程，因此，被国内专家公认为世界级难题，也是宜万铁路地质条件最复杂、施工风险最高的隧道之一。

        在宜万铁路齐岳山隧道修建时，赵西民下决心定要啃下这块硬骨头。“当时宜万铁路齐岳山隧道工程的主要施工难题，是富水岩溶探测、突水突泥预防处理和反坡抽水。”赵西民说，那个时候，尽管施工前已做好了充分准备，但由于地质情况复杂，开工不久就会陷入被动。因为随时“冒出”的小有碗粗、大有桶粗的股状地下水和平均不到20米就遭遇一座装满稀泥、石头的溶腔，无时无刻不在威胁着施工安全，掘进每天以十几或几十厘米的速度“爬行”。

        为了解决这一难题，赵西民和团队里的其他人发挥各自所长，不分昼夜地研究分析，最终难题得以破解。尽管后来又出现了22次大型溶腔、5次灾难性突泥突水，尤其2006年9月的一次突水，10小时之内就淹没隧道1374米，但没有造成人员伤亡，堪称高风险隧道施工的奇迹。2008年9月，他们在提前完成所担负的施工任务后，又受建设总指挥部之命，开足马力继续向前掘进。

        2009年齐岳山隧道胜利贯通，标志着我国西南艰险山区世界级溶岩难题已经攻克。而由赵西民参与的《宜万铁路高压富水大型充填及断裂带隧道修建技术》获得中国铁道学会特等奖，他撰写的《宜万铁路齐岳山高压富水岩溶隧道施工技术研究》荣获2010年度中国施工企业管理协会科学技术奖技术创新成果一等奖，其本人更是被中国铁建股份公司授予科学技术特等奖。

        摸底新人，把他们安排到最合适岗位

        阳涉铁路、京九铁路、渝怀铁路、宜万铁路、张集铁路、沪昆铁路、蒙华铁路……从参加工作到现在，赵西民参与多条国家重难点工程建设。经他手建成的隧道累计已达上百公里，他从一位普通的技术干部迅速成长为一名优秀的项目管理人员、地下工程专家及集团的隧道特技专家。在他眼里，企业要发展，就要广聚人才。“我觉得企业的发展，最重要的就是传承。”赵西民认为，传承不仅仅是技术干部业务的培训和提高，更重要的是将企业的文化、灵魂给继承下去。因此，面对每年新来的大学生，他都要提前摸底，亲自迎接，并根据每个人的专业特长安排到最合适的岗位。

        正是通过这种有目的的挖掘培养，如今，已培养出一大批的技术骨干、管理人才。在中铁十二局的重难点工程建设中，总能看到他们的身影。他们有的是项目技术骨干，有的是总工，有的做到了项目经理。襄渝、郑西、武广、达成、张集、集包、沪昆、蒙华等铁路建设中，赵西民培养出来的人才，都担任了重要工作岗位。

        在他们参与和施工的工程中，京九铁路雷公山隧道被共青团中央授予“青年文明号工程”，获总公司优质工程，总指挥部样板工程。所施工的工程在全国工程建设领域里的中国建筑工程鲁班奖、詹天佑大奖、铁道部优质工程等奖项里均有斩获，为企业增添了荣誉。

        除了对新人的培养外，赵西民在2015年以蒙华铁路MHSS-2标段工程项目为依托，筹备创立了以技术创新、产品创新、管理创新、服务创新、提高职工创新素质、培养创新人才、解决实际问题、提高职工创新能力和企业竞争为主要目标的赵西民创新工作室。

        该工作室确立了13项科研课题，涉及施工工装、施工工法、施工工艺、施工管理几个方面。科研课题涵盖了万荣隧道的施工难点，各环节控制要点，机械化程度高，攻克后有助于提升目前国内软岩施工水平。目前13项科研课题已有六项课题初步完成，其它科研科题也在稳步推进。部分创新成果已应用到了施工生产中，保障了施工安全，提高了施工效率，产生了一定的经济效益和社会效益，受到了业主好评。（ 本报记者路丽虹）