五洲龙董事长张景新：14年坚守，新能源汽车渐入佳境

       “没有特色就别开店”，这是深圳五洲龙公司董事长张景新一直推崇并奉行的生意经。然而，当他早在2000年认定了汽车产业未来的“特色”，并决定进入新能源客车这一未知领域时，下属们却在怀疑自己的老板有了神经病。然而，14年弹指一挥间，如今成为全球新能源客车投放量最大企业领军者的张景新，已经有足够的底气对新能源汽车的前景，做出“趁热打铁，肯定成功”的判断。

吃螃蟹的人

　　曾经有人这样评价张景新：他是汽车行业的小字辈，也是汽车行业极具创新和冒险精神的人，老牌企业研究新能源汽车几十年未果，他却一入行就把白手起家挣来的资金，在2000年全部押宝当时业界连概念都没有明确界定的新能源汽车的研究开发。
　　生于广东揭西县张景新此前做水泥、运输生意起家。在搞运输过程中，张景新发现柴油汽车配件在广东还没有专门经销公司，一个零件损坏，要到汽车生产厂家购买，既费时又费力。于是，他大胆向银行贷款20万元，于1985年5月成立了广东省汽车工业贸易总公司揭西公司，并由此进入汽车行业，当时成为粤东地区最大的汽车零部件批发商之一。
　　张景新步入客车行业的时间不长时，2000年到国外出差，很快注意到新能源汽车已经在国门之外起步，回国后又恰逢上海有一论坛，现任科技部部长在那次论坛上作了关于电动汽车发展前景的报告。
　　“大家在新能源汽车方面差不多都是处在同一起跑线上”，捕捉到新能源汽车这一信息，张景新感觉是个不错的机会，于是下决心开发混合动力客车。他把上亿元家产全部投入研发混合动力电动客车。人们甚至在背后议论：“张董是不是有神经病!”此般境遇，与当年被业界视为“疯子”的李书福如出一辙。
　　下决心开发混合动力客车之后，张景新把上亿元资产全部投入研发混合动力电动客车之中。2000年底，五洲龙正式成立新能源汽车研究机构，从研究国外的混合动力控制系统着手，五洲龙开始了艰难的自主混合动力客车研究之路。
　　在最艰难的时候，他甚至将工厂抵押从银行贷款从事新能源汽车的研发工作。正是这段经历，让如今的张景新依然对当前光大银行对自己提供的一笔几千万的免抵押授信心存感激，“当时这几千万发挥的作用比现在给我十几个亿更有意义”。
　　功夫不负有心人 ，在2002年的春天，第一辆混合动力客车终于研制出来，张景新投巨资研发的混合动力客车，经过200多次检测试验、2万多公里的路试，成功研制出了公交和旅游混合动力电动样车，并申请了国家专利。随后这款被命名为“中国一号”开进广东省府大院接受省领导和正在参加九届省人大会议代表们的检阅。(来源：南方日报 2011年7月13日 AT11版 五洲龙：争做世界新能源客车先锋)

实践出真知

　　谈及五洲龙的新能源汽车经历，张景新言简意赅的概括为说，“做的比较早，参与国家的项目比较多。”其中，“早”指的是2001年9月，国内第一辆混合动力客车样车“中国一号”在五洲龙下线。“多”指的是，五洲龙陆续参与了国家863计划、混合动力客车商业示范、“混合动力电动城市客车准入标准”的制定、“十城千辆”深圳示范、深圳新能源汽车充电站建设标准制定、世界大学生运动会示范运行等项目。(来源：电车之家 2013年5月22日 张景新谈新能源汽车：趁热打铁，肯定成功)
　　2005年的冬天，7台五洲龙产混合动力公交车终于在深圳市政府的告批下轰隆隆开到公交线上开始了正式商业运营。(来源：南方日报 2011年7月13日 AT11版 五洲龙：争做世界新能源客车先锋)为了保证汽车的安全运行、采集第一手数据，五洲龙派专门的技术、售后人员全天10多个小时随车监测，记录每天的车辆运行状况、运行数据和油耗数据。到2008年7月深圳公交整合改革兼并时，这些原始记录数据整整有三麻袋之多。这是我国率先在实际工况下进行商业示范的新能源汽车线路，这些珍贵的运行数据奠定了我国自主研发的混合动力客车控制系统技术基础。
　　值得注意的是，2008年国家有关部门组织车企参与国家新能源汽车准入标准的制订和国家财政补贴制订。张景新表示，当时五洲龙作为汽车行业的新秀，却能和一汽、二汽、长安和奇瑞这些国内汽车业巨头坐在一起制定新能源汽车的国家标准，这与长期实践通过运营积累的话语权不无关系。
　　2011年8月，第26届世界大学生运动会将在深圳举行，深圳五洲龙公司为大运会生产1511辆各类新能源汽车，占大运新能源汽车总数的75%以上。如此大规模应用所积累的经验，不仅使五洲龙成为名副其实的中国新能源汽车领军企业，同时也让张景新对于未来新能源汽车的技术路线有了更加明确的判断。
　　五洲龙当前有超过3600辆新能源公交车在深圳运营，其中绝大部分为插电式混合动力客车。其中400多辆从2008年开始一直运行到现在，单台车的行驶里程最高已经达到了30多万公里，经受了深圳公交工况恶劣环境的考验，仍然保持节油性好、出勤率高、故障率低。

市场化大步向前

　　进入2014年，随着一些列政策的出台以及各方关注度提升中国新能源汽车产业渐入佳境。其中，相关高层领导更是在短短几月中两赴深圳调研新能源，并考察了五洲龙的新能源大巴。“这是在征集打赢节能减排战役的生力军”，张景新作为全球新能源客车投放量最大企业的董事长表示，中国新能源汽车的大规模运行已经开始，新能源汽车的推广，“趁热打铁，肯定成功”。他称，现在中国在新能源汽车运行方面的环境优越，在世界范围内首屈一指。目前虽然在技术方面与世界先进水平虽存在差距，但是中国的基础工作做得好，因此完全有机会实现超越。
　　与13年前比，新能源汽车的景象已经完全不同。“新能源汽车大环境非常好。从政府到企业都已经成为共识，出钱出力都很乐意。”张景新举例称，自己到一些地方考察，市领导“一小时就到了，真的想干这个活”。张景新说，相对而言“小环境”则有待改善，比如基础设施建设、企业融资等问题。“关键问题在于核心利益问题，需要时间去理顺。”