创新模式显优势 万达路上铸辉煌

 ——中交一公局海威公司万达一分部标准化施工管理记实 


 　　（中国高速网 于永闯 祁云翠）万州地处重庆三峡库区腹心，山高坡陡群峰连绵，长江黄金水道穿境而过。2012年8月，海威公司一支精兵挥师直入刘伯承故居——重庆开县。他们将从这里架起穿越这群峰万壑的天梯一路挥戈——一条连接重庆开县至四川达州的万达高速公路将进一步打通以万州为中心辐射周边省际的交通瓶颈。

　　千甄万选挑精兵 跑步进场谋起点

　　万达高速（重庆段）是重庆市“新千公里高速公路”建设项目之一，起于开县观音桥附近，与万开高速轴向连接，止于猴子岩川渝界，路线长41.2km，项目投资额约32.77亿元。设计速度为80km/h，建设标准为双向四车道高速公路，预计将于2014年底通车。海威公司承建段为万达一分部位于开县境内，全长12.935km，合同额6.9亿元，是以四个隧道、五座大中桥、两个互通立交及路基土石方为主的综合项目。关键性控制工程为：花果山隧道、开县互通现浇。

　　面对万州地势山高坡陡、桥隧相连、地形复杂等诸多施工重难点，以项目经理张海斌牵头立即组建了一支具有丰富管理经验的精兵劲旅就跑步进场、快速建站、全面抢先、抢抓机遇、攻坚克难，充分发挥中交一公局“自强奋进、永争第一”的精神，以“抓安全、抓质量、抓环保、抢工期、保进度”为工作中心，从强化项目自身管理入手，为企业创效益，向劳动要成果，为施工生产保驾护航。

　　“开局谋篇，赢在起点，首先要赢在观念转变、制度建设的起跑线，面对新的管理模式，我们还是一张白纸，传统的施工经验必须在这里全面升级换代，特别是领导干部的思想观念要先转先变，带动一线职工的观念转变，需要边摸索边适应同时要抢先，才能真正的发挥团结奋进、永争第一的企业精神。”张海斌心里这样想。把全路段划分为三个工区，实行工区制管理，分别委派工作经验丰富的管理人员任工区经理及工区主任，主任带管技术员，技术员直接深入作业层面，整个人员架构布局以张海斌为首，形成稳固的三角架状态。同时，对于安全质量、工程进度、经营结算、物料采购等则又实行项目部各部门管理层负责人直接与工区相关负责人员对接的矩阵排列。两种人员布局模式套用从根源上杜绝了人为因素的“浪费”，有效的控制了成本，使工程的安全、质量、进度、成本、标准化管理人员等都由上到下直接对口。

　　组织架构确实后，班子成员开始从便道的走向到各工区驻地的选址布置，到拌和站、钢筋加工场的圈定，从施工图纸的解读领会，到施工方案的制定实施等等，都做了详细地安排部署。正是由于制定了详细周密的前期工作方案，为接下来的大会战拉开起了一个好头，指明了方向。其间虽然经历了多雨季长高温、工程征地面积大、跨县镇城乡沟河气电、面临二次重复征迁等诸多困难，但是持续两年来仍然获得全线多项第一，起到标杆性作用，目前工程建设进展迅速顺利。万达一分部用自己的实际行动将印有海威公司LOGO形象标签牢牢的贴在了万达路线上。

　　谁英雄谁好汉  劳动竞赛比比看   

　　2012年8月8日，项目迎来了里程碑一刻，万达高速公路正式开工建设。开工以后，项目结合各阶段任务目标，在总承包部发起的三次劳动竞赛中大显身手，掀起一次又一次的施工高潮。

　　为了确保年度生产经营任务的完成，项目积极响应总承包部提出的“大干60天，掀起施工高潮，确保完成年度目标”的竞赛要求，赛场犹如战场，赛速度、赛安全、赛质量、赛效益，是挑战，更是勇者的舞台。劳动竞赛伊始，面对繁重的任务，管理人员甚至是领导班子都心里发颤，但在困难面前，善于打硬仗的项目经理张海斌在动员大会上说：“在任务面前，没有退路，只有大家齐心协力，共同拼搏，就会战无不胜。我们的目标只有一个：永争第一！”简短的话鼓舞了大家。项目实现了全线第一根桩基施工，第一道系列施工，第一个隧道二衬施工，质量优良，安全零事故的目标，获得劳动竞赛“优胜集体”。

　　2013年度是关系到万达高速公路2014年底建成通车总体目标能否实现的关键一年，为确保万达高速公路总体计划目标的实现，万达一分部在总承包部领导下又掀起“大干100天”劳动竞赛的施工热潮。6、7月份是大干100天劳动竞赛的关键阶段，但高温天气屡次刷新历史记录，同时面对施工进度压力大，村民阻工严重等现象，为确保劳动竞赛任务目标的顺利完成，项目部全体人员连续数月放弃休假，坚守岗位并忙碌在施工生产一线。通过调整作业时间，在有效的时间尽可能多的展开作业面，倒排工期，迅速形成了大干的施工生产局面。抓细节、抓落实，安全、优质、高效地完成此次劳动竞赛任务，再次在劳动竞赛中打赢了这场硬仗！

　　为了全面完成2013年年度目标，总承包部适时开展了“攻难点，转重点，抓亮点，大干九十天，全面完成目标任务”劳动竞赛活动，以最大限度地调动和发挥参建员工的积极性，确保整体目标的实现，一场无硝烟的战争蓄势待发。在这次竞赛活动中，经历了一个月的连续下雨，也经历了寒冷的冬天，雨水多天气短且寒冷等诸多困难，但万达一分部职工战胜困难的精气神却一天也没下降过，抢雨天、抓晴天，攻难克艰、迎难而上，克服种种不利条件，工地始终呈现一片建设热潮，各项工作始终平稳有序，再次在劳动竞赛中夺魁，为2013年画上了圆满的句号。

　　在这三次劳动竞赛中，项目领导班子高度重视，党、政、工、团齐抓共管，真正做到了竞赛活动主要领导亲自抓、竞赛方案有人管，各项指标有落实，形成上下互动、横向联动的工作格局，为劳动竞赛的顺利开展提供强有力的组织保证。竞赛场上就像马拉松，参加时我们有勇气，奔跑时我们有耐力，掉队时我们有信心，终点时我们有爆发力。2014年，是万达高速的通车年，万达一分部制定了详细的目标措施，并将任务分解到每位职工，形成了千斤重担人人挑的局面，力争圆满完成收官之战。

　　标准建设促亮点 万达路上树形象

　　只有具备了标准化的过程控制，才能成就一流的工程质量。质量是检验项目管理能力的验金石。万达一分部的标准化管理可概括为四个方面：一是严格执行三个制度，即严格按照项目公司编制的《重庆万利万达高速公路有限公司项目管理办法》、《重庆万利万达高速公路有限公司竣工文件编制指南》和总承包部编制的《标准化管理体系》手册贯彻执行，将整个管理体体系贯彻到每个工作细节中，量化了施工的每个程序；二是严格执行三个区域分离，即实行生活区、办公区、生产区的“三区分离”，统一视觉识别系统，实现工地建设标准化；三是严格执行三个集中，即钢筋集中加工、混凝土集中拌和、预制梁集中预制的“三集中原则”；四是严格执行安全施工的三个上岗条件，即进入现场人员佩戴好安全防护用品才能上岗、特种作业人员必须持证上岗、施工人员接受安全教育才能上岗，实现安全生产标准化。

　　万达一分部严格执行业主方及总承包部推行的“工地建设标准化、管理制度标准化、过程控制标准化”，把标准化管理模式运用到实际工作中的最终目的就是促进亮点、铸就精品工程，树造万达形象。万达一分部打造开县互通成为全线亮点工程，在万达路上充分展示了中交一公局海威人的央企形象。

　　开县互通位于开县至开江段入口处，与万开高速相接，既是全线的控制性工程，也是万达路上的门户工程。从张海斌告诉记者的一段话中可以品出精品工程的打造在于细节点滴做足，过程控制到位。张海斌说：“在工程中遇到瑕疵时，作为央企，先整改，当整改结果不好时，我们坚决返工。在开县互通施工时有两根墩柱由于施工时突遇暴雨致使墩柱表面出现了较多气泡，上级领导来看了后说没有质量问题，只是不好看，由于是门户工程，考虑到整改后可能外观形象受损，我们不仅只是要过程的标准化，外观上更要注重形象，经过商议决定推倒重做，虽然从项目利益上受到损失，但在长远意义上我感觉是值得的！”以小见大，正是这种不折不扣的精细管理方式，开工至今，万达一分部没发生过一起质量安全事故，所有完工的分项工程，优良率均达95％以上。在2013年重庆市交委质监局第四季度安全质量综合督查中，项目的工程实体一次性抽检合格率为98.5%，位列重庆市在建高速公路抽检合格率的前列。

　　2013年六月份，万达一分部承办了中交一公局2013年度综合应急预案演练，这在公司尚属首次，中交一公局副局长卢静、局安全处处长王炜、重庆市高速集团副总经理杜国平、开县人民政府副县长张建平等领导参加了观摩。参与演练的五十余人克服了四十二度以上的高温，精心筹划，积极排练，使得演练圆满完成。观摩领导高度评价了本次演练的效果，这次演练展现了海威人顽强拼搏，敢打硬仗、善打硬仗的作风，是对项目的极大促进与鼓舞。

　　2014年初，根据中共重庆市委组织部下达的《关于制播“身边好榜样”》文件精神，业主方对全线各标段经过筛选评比，最后将全线榜样定在万达一分部。重庆电视台节目组在业主方的陪同下，对万达一分部进行了现场采访，届时将通过重庆卫视、网络媒体、远程教育等多渠道进行宣传报道，并编入重庆市委资料档案库。

　　抓关键控节点 向管理要效益

　　万达一分部能否把万达高速公路项目建设成重庆新千公里的“窗口工程、样板工程、精品工程”，突显创新管理模式的优点和绩效，牢抓承建段内的关键性控制工程开县互通和花果山隧道有着决定胜负的关键作用。
　　开县互通因位于万达高速起点处采用现浇箱梁方式浇筑，是门户工程、亮点工程也是关键性控制工程。因与万开高速的相接，在施工中周边范围内禁止使用爆破方式，这对于在新的管理模式下要在既定时间内完成既定工程任务无疑增加了难度和延长了施工周期；项目领导经过认真研究，反复商议后，采用倒排工期，增加投入，在原来的四套模板基础上再增加两套设备，保证了万达一分部如期完成工程任务。

　　花果山隧道是一个长大隧道，总长2275米，隧道洞身段最浅埋深55米，最大埋深230米，IV级围岩占89.32%，V级围岩占10.68%。该隧道上方斜坡分布有崩破砂岩块，隧道内多处存在地形偏压和顺层偏压，因复杂的地质条件成为全线重点控制性工程，对施工安全也造成了极大的威胁，工期紧任务重。为了缩短工期，采取双洞掘进，加大人力财力物力方面的投资。隧道挖至1300米时，施工中遇到涌水，坡度相差3%，单洞掘进不成问题，两头掘进下坡的永远在开挖处，实地操作后又遇上一场爆雨，重重困难额外增加了施工难度。时间就是生命，张海斌以安全为首，果断决定再次加大投入，采用井底降水法，做好排水沟、积水井；对危岩部位进行注浆，把危岩联成一个整体，及时处理避免情况恶化，要求参观领导穿着皮鞋进洞不湿鞋的效果。一工区经理傅志强接到命令后，立下军令状：“保证完成任务！让检查人员的皮鞋光亮进洞，光亮出洞！”人歇机不歇，昼夜两班倒，仅用一周时间，达到上级高标准的要求。这些额外的投入，项目没有计较利益得失，而是以安全为首果断行事。事实证明这个决定是正确的，项目没有因为涌水的问题而停工。花果山隧道以超前支护、超前预报、超前加固；工法选择到位、支护措施到位、快速封闭到位、衬砌跟进到位；强化危岩监控量测来保证隧道的安全，实现快速顺利通过隧道危机四伏地带，成功虎口拔牙。总工期预计是18个月，2012年10月15日进洞，2013年11月28日，花果山隧道全线率先贯通，提前了近五个月，获得总承包部10万元的嘉奖，成为全线控制性工程中的样板。

　　万达一分部严格实行节点考核，超前谋划，预先控制或规避不利因素，由局部到整体实现了快速推进，取得了显著的效益。

　　隧道施工试身手  创新模式显成效

　　BOT（合伙人）+EPC施工总承包的建设模式中EPC模式的最大特点就是“以固定的合同价格，在规定的时间内，完成固定范围的工程”。该模式下既要体现业主方的总体布局优势，又要突显总承包部的资源整合优势，还要兼顾项目公司的劳动效益以及参建各方都能带来切实的利益，这在整个一公局内尚属首例。万达一分部既要快速适应这种管理模式同时兼具项目的自身效益。项目领导班子经过认真讨论及方案比选，在小关山隧道试行“模块化+专业化”的施工管理模式。此模式就是要对隧道施工的安全、质量上有自己的把控能力，不以追求利益的最大化来牺牲安全和质量。在严格按照标准化施工管理前提下，小关山隧道实现了净利润达200余万元，这就是EPC缩小版管理模式成效的初显，顺应了企业在建筑市场取得更大发展的创新管理模式的潮流，使项目部严格执行总承包部EPC创新管理模式下的各项管理制度有了充足的信心和果断的执行力。

　　荣誉属于过去 前方任重道更远

　　万达一分部这支经验丰富的管理精兵以过硬的管理能力经过一年多的奋战，刷新了万达路的多项第一：第一根桩基施工、第一道系梁施工、第一板二衬施工、第一片梁板预制……为了加快工期，项目多投入了600万的资金，提前八个月完成主体工程，为公司节约了近800万，为国家节省利息超过3000万。截止发稿日，项目共完成产值6.76亿元，占合同额的97.9%。

　　项目先后获得重庆市交委及团市委授予的“青年文明号”称号、重庆新千公里高速公路立功竞赛“优秀青年突击队”称号；重庆市总工会授予“工人先锋号”；在重庆市重点工程建设劳动竞赛中获得重庆市总工会和市城乡建设委员会联合授予的“先进单位”等六项市级荣誉及各级单位授予的集体奖项多达18项。重庆市交委及共青团委和重庆高速集团工会分别授予张海斌“优秀青年建设者”和“优秀项目经理”；安全总监于永闯获得共青团重庆市委员会授予的“重庆市优秀共青团干部”等多项市级荣誉，参建职工获得20多项个人荣誉。项目累计获得上级近600万元的奖励，得到了重庆市交委、重庆市高速集体等单位的领导高度评价。

　　荣誉属于过去，对于建设者而言，等不到品尝通车宴上的庆功酒，便匆匆带着使命，投入到另一片未曾开垦的荒山中。如今，这支素质过硬、勇挑重担的队伍已转战到万利高速公路建设的热潮中，巍巍高山、涓涓细流用无声的言语记录着这群志在四方的汉子，表达着敬意，闪耀着青春、拼搏、奉献、梦想……