北京奔驰发动机工厂竣工投产一周年

 2014年11月18日，北京奔驰发动机工厂迎来了竣工投产的周年纪念日。

北京奔驰发动机工厂竣工投产一周年

一年前的今天，作为戴姆勒股份公司首个德国本土以外的乘用车发动机制造工厂——北京奔驰发动机工厂，正式竣工投产。对于方兴未艾的中国汽车市场而言，这件事无论在当时还是现在来看，都有着划时代的意义。因为它的投产，不仅使北京奔驰实现了从单纯整车生产，到生产核心零部件，以及掌握核心制造工艺的本质转变，同时也推动整个中国汽车工业的发展和技术变革跃上了一个新的层级。

目前，北京奔驰发动机工厂已能够独立进行四缸发动机缸体、缸盖及曲轴的机加工及四六缸整机发动机的装配和测试。10月20日，M276 DEHLA发动机也已交付量产，开始进入序列化生产阶段。该发动机为双废气涡轮增压六缸发动机，其高功率版本发动机的额定输出功率为270kW，额定扭矩为520Nm，是当前北京奔驰生产的动力最强劲发动机。同时，北京奔驰制造生产的缸体、缸盖、曲轴三大发动机核心部件更是从今年6月起开始陆续出口德国，用于戴姆勒德国发动机工厂的整机装配，这标志着北京奔驰正式被纳入了戴姆勒全球采购供应链体系，其发动机产品质量已完全达到戴姆勒全球的统一标准。截至目前，已运抵德国戴姆勒的数量约占北京奔驰发动机工厂三大核心部件总生产量的15%，这样的成绩，无疑为中国汽车工业的发展史写上了浓墨重彩的一笔。因为它不仅让“中国制造”登上了世界高端汽车工业的舞台，更让世界看到了中国汽车工业的潜力和中国汽车人的决心与能力。

缸体

缸盖

曲轴

当然，在发动机技术方面，北京奔驰发动机工厂也很好地传承了梅赛德斯-奔驰的精髓。双涡轮增压、缸内直喷分层燃烧、可变进气升程、可调解式油泵、智能启停等多项世界领先技术的广泛应用，使这里生产的发动机能够实现高动力、低油耗和低排放的完美统一。特别是全新长轴距C级车、新E级车采用的最新M274系列涡轮增压直喷发动机，它在1200转速时便可输出300牛∙米的最大扭矩，且扭矩持续上限可至4000转。如此的动力输出不仅在该级别发动机领域独领风骚，即便面对3.0L的自然吸气发动机，也难落下风。

此外，北京奔驰发动机工厂的现代化程度也为生产制造世界顶级的发动机提供了最佳保证。一方面，诸多梅赛德斯-奔驰最尖端的生产工艺在这里被采用，例如：戴姆勒首个在缸盖生产线上采用最新托盘的加工技术。该技术可实现多种产品混线生产的快速切换。同时，梅赛德斯-奔驰世界首创的自动化托盘存储系统也在这里完成首秀，这一存储系统所有数据都是自动写入，从而最大程度上减少了人工干预，提高了工作准确性。此外，北京奔驰新发动机工厂检测系统也遵循梅赛德斯-奔驰全球统一标准，其世界领先的冷测试技术，具有测试节拍快，测试精度高等特点，为打造发动机优异的装配质量提供了坚强后盾。另一方面，北京奔驰发动机工厂也是目前国内罕见的采用全年恒温控制的发动机工厂，进而为发动机生产提供了最佳的环境，大大提升了产品的精密度和稳定性。

从制造工艺到技术的引进，从生产模式到品质的传承，北京奔驰发动机工厂用过去一年的工作很好地解读了梅赛德斯-奔驰的造车文化，诠释了惟有最好的品牌理念。我们有理由相信，北京奔驰发动机工厂未来将吸纳更多梅赛德斯-奔驰的核心技术工艺，而所有这些具有前瞻性和开拓性的尝试，也必将助力北京奔驰形成自己独有的竞争力，带动中国汽车工业迈向更高、更广阔的平台。