贵州有个“中关村”溜索改桥咋样了？就地致富发展好

　　贵州省威宁彝族回族苗族自治县斗古镇中关村坐落在牛栏江边，奔流的河水使这里形成了一块富饶的小平坝，但大山大河也阻碍了村民的出行和经济发展。牛栏江上的两条溜索，曾是村民的交通工具。2014年4月，中国交通新闻网记者曾到中关村实地采访，并乘坐溜索过牛栏江。从溜索起点向寨子望去，直线距离约有1000米，沿山边小道走下去，部分路段只能抓住石头慢慢挪，一边是悬崖，一边是峭壁，让人心惊胆战。

　　2015年，交通运输部将“溜索改桥”建设纳入当年更贴近民生10件实事。贵州省交通运输厅和贵州省扶贫办积极推进“溜索改桥”建设，对全省13个项目逐项调度，督促建设进度。如今，中关村变成了什么样？

　　建材直接用车拉到家门口

　　“路修好了，我爸爸说要买一辆摩托车，我和妹妹就不用再爬一个多小时的山路去上学了……”2014年，中关村的姜静告诉了记者他的梦想。两年后，姜静已经成为一名初中生，他的愿望实现了。

　　记者来到中关村时，村民刘万春正忙着建新房，一座两层楼的砖瓦房已具雏形。“路通了，修房子的材料直接用车拉到家门口，以前只能靠山后的那根溜索，或雇毛驴驮进来。”

　　刘万春口中的溜索是中关村曾有的两条溜索之一，长约1600米，从村子后的高山垂下来直达寨子；另一条则是该村连接附近的海拉乡最近的通道。

　　“山后的那条溜索主要运送生活和农用物资，很少有人敢坐。有一次，我们运化肥下山，两根钢绳绞在一起，货斗冲到山底，要是人下去，肯定有去无回。”中关村村委会主任刘万良说。

　　一切改变源于一条路、一座桥的打通。2014年年底，当地相关部门决定修建通村公路，并进行溜索改人行桥建设。

　　岩上凿路避免暴雨冲刷

　　“中关村关口人行桥，桥梁全长只有123米。整个项目在2014年开工建设，直到2016年3月底才全部建成。”在全程参与中关村溜索改桥项目的威宁县交通运输局副局长马勋看来，这样一座桥的修建，在技术上根本不存在问题，但是整个工程的工期拖了很久，是因为进村公路实在太难修了。“因为公路工期延误，还有村民给省委书记信箱留言，让项目建设者压力巨大。”马勋回忆道。

　　“从上面村子里的公路到关口人行桥桥头，新建公路7公里，基本是半山中炸出来的，所有的横坡都在45度以上，大型机械设备运不进来也用不上。”马勋说，除了地形限制，他们面临的最大难题是资金，“由于项目新建里程超过了溜索改桥项目补助的里程，这笔钱就得由地方政府承担，而这对于我们这个极度贫困县来说还是很难的。”

　　困局还没有解决，好不容易炸出来的这7公里公路又出了状况。“去年七八月份，中关村突降暴雨，把我们当时的大部分路基冲毁了。”中关村溜索改桥项目负责人、威宁县交通运输局公路所李所长说，当时看到自己一年多的心血付诸东流，十分难受，可一想到村民对公路的期盼，建设者们又开始重新规划路线。“公路基本上全是从岩石上凿出来的，这样就不怕暴雨冲刷了。”李所长说。

　　在项目建设者的努力下，公路和人行桥终于在今年3月建成。“通过验收的那天晚上，我终于睡了个安稳觉。”李所长说，“交通人修路架桥，做的是造福一方的事，我们吃的那点苦也算不了啥。”

　　村民们不愿搬走了

　　这条长约7公里的公路和一座人行钢桥，让中关村告别溜索，也给小山村的发展带来活力。路通百事兴，村民们不再为农产品的销路发愁了。村子里有一大片坝子，地处云贵高原山谷，日夜温差大、气候条件好，适合农产品种植。“俺们村的樱桃、花生都十分有名，还有花椒、核桃、土豆。以前卖不出去，现在我们把这些东西运到县上，很受欢迎。”刘万良说。

　　“以前我们准备让村民们搬迁到其他地方，很大一部分村民都同意了。但现在路通了，村民们感觉在村子里也能有大发展，除了22户搬迁到威宁工业园区，剩下的都不愿意搬出去了。”斗古镇党委书记郑忠平说。

　　“下一步，我们打算成立水果种植合作社。”刘万良介绍，村子里还成立了妇女刺绣小组，妇女们利用农闲时间集中绣苗族服饰，也能给大家带来一些收入。

　　郑忠平考虑得更多：“我们将对村容村貌进行修整，利用牛栏江下游建设水电站的机会，打造一条水上旅游路线，目前相关规划和申报立项工作已经启动。”

　　果树成林、牛羊成群、游船从村子边的牛栏江慢慢驶过……中关村的发展图景已经铺开，而贵州交通人也一直实践着“交通扶贫扶真贫、真扶贫”的承诺。

目前，贵州省“溜索改桥”13个建设项目已经全部完成。溜索改桥让党和国家的各项惠民富民政策惠及更多的贫困群众，随着一条条通往大山外的公路建成通车，村民们开始轻松地通过“桥”，从曾经极度封闭的山沟沟走出，享受开放的世界，实现脱贫致富。（作者：特约记者 刘叶琳）