贵州：最罕见复杂地质之一！兰海高速重遵扩容段三步梯隧道顺利贯通

　  9月26日，由贵州路桥集团有限公司第一分公司承建的重遵扩容高速三步梯左洞隧道顺利贯通，标志着三步梯隧道自2018年3月22日进洞以来，全程历时1284天后终于实现双幅全线贯通。该隧道出口位于遵义市汇川区柏杨村境内，大娄山延伸段，海拔1474米，穿越浅切低中山构造侵蚀-溶蚀地貌山体，为分离式双向六车道，隧道最大埋深179米，左线长2195m、右线长2155m，我司施工该隧道出口端，左线1095米、右线1060米，而最复杂最困难的也就在这短短2公里内，平均每天单洞进尺不到1米，是公司承建项目隧道进度最慢的一座。
　　“干了那么多年，很少遇到三步梯隧道这样地质复杂的情况。今天终于贯通了，后期还需持续做好安全质量监测。”项目负责人冉隆君说。随着隧道贯通，建设者们悬着的心终于落了地。
　　三步梯隧道是重遵扩容项目全线甚至是贵州最罕见的地质情况最复杂、最“多灾多难”的一座，三步梯隧道施工区主要褶皱构造为三岔背斜，隧道出口为龙潭组碎屑岩夹灰岩、煤层，有 3 层以上可采层，东西两侧分布有栖霞组、茅口组、长兴组、梁山组等灰岩。项目开工以来，施工过程中遇到了崩塌堆积区、危岩体、采空区、煤窑巷道、涌水、冒顶、煤层、瓦斯、山体变形、围岩大变形、溶洞、突泥、渗水、偏压等施工难题，施工难度大，安全风险高。隧道左洞出口位于堆积体坡脚，堆积体长约140m，宽约110m，高差约80m；隧道穿越采空区100米，单洞连续穿越煤层最长430m，仅左幅进洞就历时700余天；遇到2次洞内大变形，1次洞口大变形，对施工造成了极大影响。
　　“太难了！”项目施工过程中各种问题接踵而至，让建设者们应接不暇。项目部多次邀请全省、全国知名隧道专家研究评审施工技术方案，针对不同地质情况“把脉会诊”。根据堆积体贯通裂缝情况，组织力量通过地调、勘探、物探、北斗监测等综合手段，查明隧道出口地质情况，形成“左洞左右侧增设抗滑桩+反压回填+接长隧道明洞”的施工方案；在洞内变形开裂段采取工字钢环向临时支撑加固，对煤层地系及采空区加密超前地质预报频率，优化采空区回填、注浆及边墙脚地基加固，采用“回填+注浆加固+换拱+加强支护”的施工方案；隧道施工工序间干扰大，现场管理水平要求非常高，针对工序间干扰大等问题，隧道开挖作业严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。通过采用超前雷达探测、隧道监控量测、瓦斯自动监控、防爆电气设备、超前地质钻、临时支撑、超前管棚、北斗卫星深层位移监控等系列措施，攻克了隧道大变形及瓦斯难题，探索积累了复杂地质隧道施工的宝贵经验。
　　苦战一千两百多个昼夜后，终于贯通了。三步梯隧道双福贯通，离不开项目建设者的敬业奉献，也离不开路桥人的执着，复杂的地质施工条件，让项目施工人员在历经困难的同时获得了较大成长。项目部建设者们纷纷表示将继续用青春和汗水铸就路桥精品，为建设“幸福路桥”增砖添瓦，为建设交通强国及贵州省社会经济发展贡献力量。
　　记者 邓刚

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