贵州：乡村振兴路威围高速正式开通运营

 

    10月1日0时0分，由中铁广州工程局承建的贵州省重点工程建设项目、威宁自治县乡村振兴标志性基建工程——威宁至围仗（黔滇界）高速公路正式开通运营。

    威围高速公路是2018年12月27日贵州省交通运输厅批复建设的省重点工程建设项目，是《贵州省高速公路网规划》中“六纵六横十五联八支”中的“第二横”大兴至威宁的最末段，项目起于金钟镇西侧山里塘，止于黔滇省界么站镇围仗村，全长28.138公里，采用双向四车道高速公路标准，设计时速每小时80公里，总投资约为41.85亿元，建设工期3年。

    中铁广州局在项目施工建设中坚持高起点谋划、高标准建设、高效率推进，施工现场标准化、管理信息数字化、驻地建设园林化、工地文化特色化的“三高四化”理念，各项施工管理工作得到有序开展。为实现项目管理质量目标，确保“开工必优，一次成优”，项目部还建立健全各级质量管理领导组、质量管理小组和各类重难点工程QC小组，以确保工程质量达标，实现创优目标。管段内的重难点控制工程么站隧道有较长段落为V级和Ⅳ级围岩，稳定性较差，隧道区域还存在瓦斯、涌水等不良地质，有坍塌、落石等多种风险。项目部在施工中严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的隧道施工18字方针，大力采用新科技、新工艺、新技术、新设备等“四新技术”，加快了隧道建设步伐。隧道沿途穿越的溶洞大小深浅不一，么站隧道穿越溶洞多达40个，顺隧道线路最长溶洞长度达16米，最深溶洞深不见底，能检测到的溶洞纵向深度达57米，横向宽度达16米，部分溶洞内涌水终年如下雨般滴落。广大施工技术人员经过多次现场踏勘、多次专题研讨、多次邀请隧道专家论证，针对不同类型溶洞，分别采用不同方法进行处理，一系列行之有效的措施，一举解决了施工中的“拦路虎”，为隧道安全、优质、高效、有序地贯通奠定了坚实基础。

    三年来工程建设者克服了施工区域地质条件复杂、施工难度大、海拔高、冬季道路凝冻、雨季时间长易滑坡等困难，超前考虑、合理调配资源、科学组织、靠前指挥，同步开展了“抗疫情、保增长、大干一百天”“保开通誓师大会”等劳动竞赛活动，推动施工现场不断掀起大干高潮，所有重点工程相继取得突破，全管段比原计划提前？天贯通，为全线建成创造了良好的基础条件。

    据悉，威围高速建成通车后，威宁以县城为中心的“90分钟经济圈”将正式形成，至毕节、昭通、六盘水、宣威等四个相邻城市，均不超过90分钟。届时，以县城为中心，以高速公路为主轴，以省、县、乡道为骨架的镇际路、通村路、产业路、旅游路、振兴路将遍地开花，会有效地促进了当地经济与旅游业的发展，推动当地的经济繁荣。