北京、河北交通系统互换厅官

　　习总说：“要着力加大对协同发展的推动，自觉打破自家‘一亩三分地’的思维定式，抱成团朝着顶层设计的目标一起做，充分发挥环渤海地区经济合作发展协调机制的作用。”

　　去年7月，京冀两地启动了互派干部挂职工作，助力京津冀协同发展。北京选派100名干部赴河北，河北选派100名干部来北京，即日到岗工作。这是近年来京冀两地规模最大、层次最全的一次挂职干部选派。

　　其中，北京市交通委副主任孟桥挂任河北省交通厅副厅长，河北省交通运输厅副厅长王普清挂任北京市交通委副主任。

　　半年过去了，派出和派驻的各方，互通有无，推动协同发展。如今，他们已在两地项目促成方面发挥着重要的作用。

　　北京交通委副主任孟桥：换位思考太重要了

　　交通一体化是京津冀协同发展的“骨骼系统”，路通，才能人通、财通。去年7月，京冀两地“互派”100名局处级干部挂职，北京市交通委副主任孟桥就此到河北省交通运输厅挂职副厅长。

　　挂职半年，他亲身感受到了京冀地区交通发展的差别，尤其学会了换位思考。孟桥说，每次“换位思考”，为的就是通过实打实的交通设计，让三地的居民出行更方便。

　　孟桥在挂职后亲身体会到了两地交通的差距。他每周都要在京冀之间来回跑，还经常要去河北一些市、县。“每次出发前，我都得费劲琢磨怎么去。比如从石家庄去趟承德得要坐一夜火车，非常不方便。”孟桥说，以前航空、铁路、公路都是以北京为圆点放射出去，从一个地方要到另一个地方，基本都要先到北京转车，不仅为北京交通增压，对旅客而言也实在折腾。“在北京住没有这种感觉，但到了河北，我就体会到了这一点。‘换位思考’太重要。”

　　去年年底，京津冀地区三条客运班线尝试公交化运营，分别是平谷至三河、平谷至蓟县（含南线、北线）3条班线。孟桥上周五专门和同事一起去“暗访”了其中一条线路的运营情况。“我们从平谷小渔阳客运站坐上去往三河的客运班线。按说传统跨省客运班线应该是‘点对点’运营模式，中间不停车。但从平谷到三河，单程25公里，沿途经过很多村子，我发现很多村民都会到村口去等车，既然有需求，为何不能打破传统模式，人性化地搞创新呢？”孟桥说，尽管这趟客运线一天也就在800人左右，但通过实际试乘，让他感受到这一部分市民对这种跨省线路的“刚需”。

　　挂职还有半年时间，孟桥说，此次“挂职”的确让他有了很多体验和感受，他说，现在处理问题时会更多的换位思考。而下一步，他首先要努力在区域范围内解决好交通口内部的问题，拿出“钉钉子”的精神，主动对接，主动协调，不等不靠，破解历史遗留的各种疑难问题；在此基础上，还要努力探寻新的路径，设法解决跨行业、跨部门的一些体制性掣肘性问题。( 来源: 中国公路网 作者： )