南京以下12.5米深水航道一期工程试运行 5万吨级海轮直达南通港

 　7月9日，长江南京以下12.5米深水航道一期工程交工验收，长江干线江苏太仓至南通段12.5米深水航道进入试运行阶段。今后，5万吨级海轮可以从长江口直达南通港，10万吨级及以上海轮也可乘潮抵达。
　　一期工程整治河段自太仓荡茜闸到南通天生港区，全长约56公里，总投资约为51.7亿元。自2012年8月28日一期工程开工建设以来，在交通运输部和江苏省政府的正确领导下，在有关部门的大力支持下，长江南京以下深水航道建设工程指挥部和全体参建单位围绕打造“科学发展、管理规范、质量优质、科技创新、廉洁安全、效益显著”的水运示范工程的目标，紧紧抓住工程重要控制性节点，强化现场监督管理、加强计划执行控制等，比原计划36个月的工期提前14个月，工程质量、安全和财务资金处于良好受控状态。其中，整治建筑物工程完成铺排1878张，铺设面积1277万平方米；抛石456万立方米，安装预制构件1318个，形成堤身长度44公里；疏浚工程完成220万立方米；航标工程共调整配布航标73座。
　　交通运输部总工程师徐光表示，长江南京以下12.5米深水航道建设工程是交通运输部落实党中央要求、推进长江干线航道系统治理、打造长江黄金水道的重点项目。一期工程投入试运行，是长江黄金水道建设取得的又一个重大进展，将为长江经济带建设提供新的强大动力。
　　据估算，长江南京以下12.5米深水航道建成后，航道通过能力增加50%以上；船舶大型化后，每年可减少燃油消耗21.6万吨，减少碳排放量65万吨；同时还可提高深水岸线资源的利用率，进一步发挥长江水运的运能大、污染小、成本低、占地少等优势。
　　一期工程试运行后，可满足5万吨级集装箱船舶（实载吃水≤11.5米）全潮，5万吨级散货船、油船乘潮双向通航以及10万吨级及以上海轮减载乘潮通航要求。“这将极大地提升江苏沿江港口的发展空间，有效降低物流成本，为江苏省经济转型和产业升级发挥重要作用。”江苏省交通运输厅副厅长王昌保表示，以南通港为例，一期工程建成后，海进江到南通平均每吨货物可节省运输中转成本约9.8元，以年运输6669万吨主要干散货计算，每年可节约直接费用约6.5亿元，经济效益显著。
　　长江南京以下12.5米深水航道工程是国家重点工程项目。工程建设按照“整体规划、分期实施、自下而上、先通后畅” 的建设思路，共分三期组织实施。据长江南京以下深水航道建设工程指挥部指挥长任建华透露，目前二期工程正在进行前期工作，工可报告已报国家发展改革委，将力争尽早开工。