铁路部门计划开“红眼高铁”缓解春运极端高峰

 据《劳动报》报道，距离2015年铁路春运还有半个月，本该进入尾声的春运售票又起高峰。不少旅客发现本已售罄的方向，最近多了不少余票，且时刻、席位都比较全。为什么会有余票出现？从现在开始到春运，是否有买到心仪车票的可能呢？昨天，记者从铁路部门了解到了近期余票的最新情况。同时，对于一些热门方向，铁路也公布了“曲线”购票的攻略，并表示极端高峰时将开行“红眼高铁”。

　　“去年12月7日就开始发售春运火车票了，难道还会有票吗？”这是不少乘客心中的疑问。铁路部门表示，2014年12月7日开始发售的仅是铁路图定列车，增开列车车票并未开售。1月16日起，2015年春运增开列车车票全面发售，预售期为20天。这批增开列车是在图定列车开行的基础上，铁路利用线路空闲时间增加的班次。2月4日—2月19日间，铁路上海站计划增开列车104.5对，均为旅客出行的热门方向，如成都、重庆、汉口、南昌、长沙、郑州等。从铁路部门公布的售票情况看，2月4日至2月10日间，各方向增开列车均有余票。

　　有乘客认为，增开列车就是临客，和图定车比，时间晚条件差。“其实，这是一个误区。”

　　铁路部门相关负责人表示，现在所有增开列车车次都不再以“L”开头，而是和图定列车一样，根据列车等级设定车次号。现在的“临客”已经不是过去的“临时列车”，无论是车次、运行线路、运行时速还是列车服务，都与图定列车一样，它们是为了满足旅客出行需求，在现有运能上的补充与增加。

　　例如，在上海直属站节前增开的104.5对列车中，超过一半是高铁动车，特别是上海虹桥站增开的列车，全部为高铁动车。这些列车，包括高铁，和图定列车运行的线路一致，车厢环境也没有差别，运行时间上也是一样的。比如上海虹桥到重庆北增开的D4524次，全程运行时间为12小时52分，日常开行的图定D2216次，全程运行时间为12小时56分，两者几无差别。从开行点来说，增开列车也并非是“午夜班列”，在上海站、上海南站，一半以上的增开列车集中在6∶00至23∶00间出发，而上海虹桥站的大多数增开列车与图定列车的出发时段是一样的，乘车赶车都不必“熬夜”。

　　从目前售票情况看，增开列车车票还是比较充裕的，未来，铁路部门将根据售票情况，在极端高峰时再增开列车，如开行红眼高铁等，尽可能满足旅客需求。

　　此外，云贵、川渝历来是春运客流热门方向，“直达”车票的选择相对较少，铁路上海站建议广大旅客先购票至郑州、武汉等中部主要城市，再图中转“曲线回家”，并提供以下四套中转联程购票方案：上海-重庆（郑州中转）：由上海乘坐D4618（2∶06开，10∶35到）或D4622（5∶43开，12∶32到）至郑州，换乘K909（13∶55开，第二天10∶00到）至重庆北。上海-成都（郑州中转）：由上海乘坐D4652（20∶04开，第二天3∶58到）至郑州，换乘D2201（8∶04开，19∶42到）至成都东。上海-贵阳（郑州中转）：由上海乘坐D4656（6∶55开，16∶03到）至郑州，换乘K1211（17∶52开，第二天22∶09到）至贵阳。上海-重庆（汉口中转）：由上海乘坐G4738（6∶05开，11∶30到）至汉口，换乘D2265（14∶26开，21∶09到）或D2271（15∶22开，22∶35到）至重庆北。