地铁5号线、6号线、13号线今起不到2分钟一趟车

为缓解疫情期间的地铁列车拥挤情况，从今天（3月31日）起，北京地铁5号线、6号线、15号线和13号线将采取“超常超强列车运行图”，其中5号线、6号线、13号线的最小运行间隔将缩短至2分钟以内，6号线也首次开行越行大站快车，早晚高峰拥挤情况将有望得到缓解。

从今天（3月31日）起，北京地铁5号线、6号线、15号线和13号线将采取“超常超强列车运行图”，其中5号线、6号线、13号线的最小运行间隔将缩短至2分钟以内。

新京报记者 王贵彬 摄

地铁6号线首次开行越行大站快车

“去往潞城方向的乘客请注意，本次列车在褡裢坡到北运河东通过不停车。”今天早上7时45分，记者在地铁6号线车公庄西站看到，一趟越行大站快车抵达车站，站台和车厢内同时响起了广播提示乘客。记者了解到，这也是地铁6号线首次开行越行大站快车。

地铁车公庄站区站区长王晔提醒，此次开行区间车和大站快车后，乘客在站台候车时，应多注意收听车站广播，及时掌握列车信息，提前做好出行规划。

记者了解到，从今天（3月31日）起，5号线、6号线、13号线、15号线4条地铁线路将使用超常超强列车运行图，而这几条线路也都是早晚高峰期间客流量较集中的线路。记者通过北京地铁微信公众号查询后发现，截至今早8时50分，5号线、6号线等线路都没有出现明显的严重拥挤情况，整体舒适度较为宽松。

从数据上看，实施“超常超强列车运行图”的效果如何？据介绍，继3月24日北京地铁公司在八通线、昌平线采取超常超强措施后，本周一，这两条线的早高峰客流量与上周同期相比增长15%左右，但列车拥挤度并没有增加。

为进一步做好疫情防控期间地铁运营保障工作，更好地应对客流增长，降低列车拥挤情况，提高乘客乘车舒适度和安全性，北京地铁公司制定出超常超强应对措施。创新采取增加车辆投放、开行多交路套跑（区间车）、开行大站快车、压缩站停时间、突破最小行车间隔等超常超强措施精准高效投放运力，最大程度降低高峰小时列车满载率。同时，创新客流实时监测手段，加强网络客流分析调度，适时采取网络化限流措施，引导乘客分批次进站，缓解车站、车厢拥挤情况，确保疫情期间乘客乘车安全。

从今天（3月31日）起，北京地铁5号线、6号线、15号线和13号线将采取“超常超强列车运行图”，其中5号线、6号线、13号线的最小运行间隔将缩短至2分钟以内。新京报记者 王贵彬 摄

北京地铁已有9条线路最小运行间隔“跑进”2分钟

记者了解到，在本次调整的4条线路中，5号线、6号线、13号线的最小运行间隔将缩短至2分钟以内，早晚高峰拥挤情况将有望得到缓解。

其中，早高峰期间，5号线天通苑站、大屯路东站和天坛东门站将有始发空车，最小间隔缩短至1分45秒；13号线最小间隔缩至2分钟，早高峰在霍营至西直门、霍营至东直门加密车次，晚高峰在大钟寺至霍营、上地至东直门始发空车；15号线进城方向部分列车将改至大屯路东站终到，最小间隔缩至2分35秒；6号线最小运行间隔缩至2分，工作日早高峰在青年路至郝家府方向、晚高峰在郝家府至青年路方向，开行越行大站快车，中间车站通过不停车，加快列车周转、减少乘车时间。

记者了解到，继此前北京地铁昌平线、八通线实行新运行图后，目前，北京地铁所辖线路中，已有9条线路的最小运行间隔能“跑进”2分钟，包括1号线、2号线、5号线、6号线、9号线、10号线、13号线、昌平线、八通线。

通过大站快车、多交路套跑等措施精准投放运力，有效降低断面满载率，使列车运行速度得到提高，同时始发列车提高了乘客的乘车舒适度。

4条线路将公示新的列车时刻表

列车运行方式越来越复杂，而且也不是所有车次均站站停车，地铁公司将如何方便乘客的出行？记者了解到，目前北京地铁已经首次向乘客公布了车站的列车时刻表，乘客可根据时刻表上的信息，选择合适的车次搭乘，也可以根据快车、空车的发车时刻，提前规划好今后的出行时间。

上周开始试点的八通线已经在安全门上张贴了各站点的工作日列车时刻表。时刻表以时分为轴，展示全天列车时刻，其中第一列数字代表整点时刻，后面数字代表分钟。不同车站始发的区间车用不同颜色圆圈区分，大站快车则用不同颜色的三角标记进行了区分，乘客只需阅读下方的相关说明，就可以了解到每一趟列车的停站信息。下一步，本次调整的4条线路也将公示新的列车时刻表。