争先再发力

       连续多年在全省公路系统“争先创优”活动中稳居“综合优胜单位”的南通如皋公路站在2013年却名落孙山。他们痛定思痛，从2014年4月份起，充分发挥南通“大路政”格局的牵引作用，提振精气神，争先再发力，使得全站管理成效再次大幅提升。
　　变革中队格局 积极推进干线公路和市镇公路一体化管理，该站合并了原有的3个国省道中队和5个市镇路政中队，在中队平均管辖里程比原来增加60公里的情况下，重新编组了108名路政管理人员，将工作重心完全前移到一线，机关人员则精减了35%。
　　同时进一步简政放权，将行政许可监管、一般性处罚、路产损失赔补、强制执行、标志标线、施工路段管理、路网应急调度、高炮广告设施管理、路域环境综合整治等11项职能直接下放到中队，促进了中队履职到位。
　　深化人事改革 以路政中队长和关键岗位为重点，打破站机关、新机构、市镇路政3支队伍界限，该站今年4月实行岗位交流36人，占全站职工总人数的34%。
　　与此同时，治超站轮岗人数达75%，治超中队人员全部调整了岗位，并根据实际需要更新了巡查组长、处置组长，有效激发了工作热情和进取精神。
　　创新绩效考评 明确路政中队主要承担养护、路政、安全、应急、服务5项职能，路政大队主要承担计划、考核、督查、服务4项主要职能，在理顺上下职能关系的基础上，让路政中队集中精力抓好现场管理；路政大队集中精力抓好对中队的日常考核。
　　对新成立的5个中队，按每人每月500元建立季度考核基金，实行月度检查、季度兑现，按考核排名兑现绩效奖金，中队之间档次差距最高可达1.5万元。鼓励中队考核到人，二次分配，奖优罚劣。
　　强化环境整治 为重塑公路形象，新型路政中队管理模式一形成，大队就制订了《开展公路两侧拾边种植与路面污染专项整治的方案》，协调沿线镇、村，全面清除了影响公路环境和安全的拾边种植。
　　同时认真排查路面污染源，清理路面打谷晒场，加大路面治污力度，国省道先后清除障碍物2450立方米，摊点310个，非交通标志482块。
　　严格查处超限 以治超站为依托，公路站重新组建了路政机动中队，主要负责承担治理车辆违法超限运输。
　　执法人员充分发挥204国道不停车检测系统的作用，以定点检查为主、流动检查为辅，不到3个月就查车582辆，查获违法超限行为90起，卸驳载1007.7吨；同时还投入250多人次，联合公安交警开展了治超专项行动。
　　重拳夯实基础 加强公路标志标线管理，落实了204国道标志安全隐患整改工作，及时维修标志标线562处；着力加强施工路段管理，重点保障了新334西延、王石线、林吴线等工程桥梁改造现场通行安全；全面应用公路综合协同巡查系统，先后处置各类事件525起。
　　路网调度和出行服务工作也同步加强，目前已及时上报各类路网信息313条，成功处置各类自然灾害和突发事件27起。
　　通过创新路政中队管理模式，如皋市公路站的管理工作出现了前所未有的生机与活力，上半年共收取路产损失赔补偿费217.2万元，查处各类案件 167件，办理许可30件，管理成效与过去同期相比提升了35%以上。