“白鲸号”来了！揭秘北京地铁新机场线建设亮点

             6月15日，记者在探访新机场线车辆。 新华社记者 张晨霖 摄

      北京轨道交通新机场线一期工程15日正式启动试运行。作为北京大兴国际机场“五纵两横”配套交通重点工程，新机场线对于连接北京市区和新机场，加速京津冀地区经济融合有着重要意义。

      为何这条地铁线被誉为“北京轨道交通建设新里程碑”，新机场线又在哪些方面创下新的“第一”？新华社记者登上新机场线“白鲸号”列车，为你揭晓答案！

   配备世界最高等级的全自动驾驶系统

    随着“白鲸号”列车稳步行进，窗外风景快速倒退，不知不觉间，列车行驶时速已超过每小时100公里；列车座椅宽大舒适，乘客可为手机等电子设备充电——“白鲸号”列车的乘坐体验堪称享受。

    走进“白鲸号”列车驾驶室，货真价实的高新科技令人惊艳——新机场线采用世界最高等级、具有完全自主知识产权的全自动驾驶系统，不仅实现无人驾驶，还实现列车自动唤醒、自检、运行、休眠等全过程。

    北京市轨道公司设备管理总部设备六部部长李晓刚骄傲地说：“新机场线全自动运行系统免除了日常繁琐的人工检查、清洗作业，让列车能够精准控制停车时间，解决了列车正线运行人力投入大、效率效益低等问题。”

    “全自动运行系统能进一步提升城市轨道交通运行系统的安全与效率，进一步提高系统的可靠性、安全性、可用性、可维护性；提升系统应急处置水平，降低劳动强度。”北京市重大项目建设指挥部办公室总工程师杨广武说。

                 6月15日，车辆在新机场线上测试运行。新华社记者 张晨霖 摄

   首次尝试多线路共构共廊模式

    地下是集纳燃气、电力、供水、通信等设施的综合管廊，地面是市政道路，中间是轨道交通新机场线，最上方是新机场高速公路，这种四层交通、市政叠加的共构体系，是北京地铁新机场线的另一大建设亮点。

   “这种新模式可以集约利用土地、降低建设成本，发挥工程的综合效益。”北京新机场线总设计师姜传治介绍，新机场线共廊段与周边地块充分结合，将夹角空间打造成为林廊连贯、层次丰富、生态共生的绿色轴带。

    乘客乘车时会看到怎样的风景？“那将是一条‘三季有花、四季常绿’的共绿走廊，给人带来‘穿过森林去机场’的美好体验。”姜传治“剧透”说。

      在车站、车辆段建设方面，新机场线还全部采用一体化建设模式。