全球首列智轨列车实现上路运行 未来可无人驾驶

10月23日，由中国中车株洲研究所自主研发的全球首列智轨列车在“中国电力机车之都”株洲实现上路运行。　刘双双　摄

　　无需铺设有形轨道，通过中央“大脑”精准控制列车行驶在既定虚拟轨迹上。10月23日，由中国中车株洲研究所自主研发的全球首列智轨列车在“中国电力机车之都”株洲实现上路运行。

　　下午4时30分许，长约32米的绿色智轨列车现身株洲神农大道，来自海内外的轨道交通专家试乘体验了这种“黑科技”。这也标志着全球首条智能轨道快运系统示范线一期工程体验线完成基本建设，开始线路匹配测试，即将投入试运行。

　　10月23日，由中国中车株洲研究所自主研发的全球首列智轨列车在“中国电力机车之都”株洲实现上路运行。　刘双双 摄

　　智轨体验线全长3.1公里，为株洲智轨示范线首期工程。车道宽3.75米，布局在中央绿化带两侧。全程共设置4个中央岛式站台，上行线和下行线共用车站，站点间距约600至800米。

　　中车株洲所总工程师冯江华介绍，智轨列车是一款由中车株洲所自主研制的新型交通产品，融合了现代有轨电车和公共汽车各自优势，为解决城市出行难带来了新的选择和体验。

　　据了解，该车辆采用自主研发的“虚拟轨道跟随控制”技术，以车载传感器识别路面虚拟轨道，通过中央控制单元的指令，调整列车牵引、制动、转向的准确性，精准控制列车行驶在既定虚拟轨迹上。此外，智轨列车以胶轮取代钢轮，无需铺设有形轨道，可在城市道路上行驶。未来，智轨列车可实现无人驾驶。

　　值得一提的是，智轨列车充电十分钟可续航25公里。由于采用高铁柔性编组的模式，智轨列车能根据客流变化调节运力，实行3至5节编组，最大可容纳300至500人同时乘坐。最高车速为每小时70公里。

　　“不依赖钢轨行驶，一条运行线的建设周期短且能快速投入使用，建设成本上大大低于传统有轨电车。”冯江华认为，待这种创新的交通产品和模式运行成熟后，可大力向海外推广。

　　根据计划，首批服务于体验线的智轨列车共3列，预计于明年春节前后投入运行。一期神农大道示范体验线正式上线后，株洲市还将启动示范线二期工程建设，二期线路设于长江南、北路，衡山路，全长约9公里，将与一期连接并形成环线。项目建成后，株洲市还将逐步推进“智轨”与常规公交、BRT对接融合，并与磁浮车站实现零换乘。（完）