【聚焦】2017，关注这些卡车新政策

       2016年，卡车行业经历了全面国Ⅳ的切换、GB1589新政的落地、国Ⅴ的严格执行……2017年，卡车行业有哪些政策即将实施或正在推   行，将如何影响货运行业走势？以下几个方面值得关注。

　　黄标车淘汰继续推进

　　2009年，国家开始颁布黄标车淘汰政策，正式治理黄标车。随着政策的步步紧逼，黄标车的行驶范围愈加收缩。根据国家相关通知，到2017年年底，全国范围的黄标车基本淘汰。

　　点评：随着国家愈加严厉的尾气排放标准开始执行，停留在早期排放标准的“黄标车”已不适合上路，淘汰“黄标车”是大势所趋。

　　国Ⅴ排放标准升级

　　根据环保局公告，自2017年1月1日起，全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国Ⅴ标准要求。

　　全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国Ⅴ标准要求。

　　也就是说，还有不到一年时间，全国所有车型都必须完成国Ⅴ排放标准的升级换代。

　　点评：随着公众对环保问题的日益关注，卡车排放标准升级也成为行业的一场持久战。

　　全国全面供应国Ⅴ油

　　2017年1月1日起，全国全面供应符合国Ⅴ标准的车用汽油、柴油，同时停止国内销售低于国Ⅴ标准车用汽、柴油。

　　国IV升级为国V后，汽油牌号由90号、93号、97号三个牌号调整为89号、92号、95号、98号四个牌号。而柴油牌号不变，国V车用柴油经营牌号仍为0号。

　　点评：加强成品油质量管理和控制，将有效促进成品油市场健康有序发展。

　　新版GB1589落地 双排轿运车退出

　　GB1589新政规定，2016年9月21日起，所有双排车辆运输车禁止上路，而单排运输车也需要在过渡期内（2016年9月21日至2018年6月30日）完成自身整改，逐渐走向标准化运输。

　　2018年7月1日起，将全面禁止不合规车辆运输车上高速公路运行。

　　点评：新政颁布或将引起货运行业6×4牵引车和6×2牵引车命运的巨大变化。2017年，影响还将持续进行。

　　卡车强制安装ABS装置

　　《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》规定，2016年7月1日起出厂的卡车和客车强制安装ABS制动防抱死装置。

　　ABS系统既可有效避免紧急制动时车轮抱死现象的发生，又能一定程度缩短紧急制动距离，还可以保持车辆制动过程中的平稳。

　　点评：这一强制规定的实施，将进一步提高轻卡和中重型卡车在行驶中的安全性。

　　京Ⅵ燃油标准正式实施

　　北京市于2017年1月1日起实施第Ⅵ阶段车用燃油标准。

　　预计使用第Ⅵ阶段油品后，汽油车颗粒物排放降幅达10%，非甲烷有机气体和氮氧化物能够达到8—12%的排放削减率。

　　按照惯例，新标准在实施过程中，实行自然置换。置换期从2017年1月1日到2017年2月28日。

　　点评：加严烯烃的含量限值后，京Ⅵ油品不仅能够减少沉淀物，还可以减少臭氧和PM2.5排放量。

　　取消低速货车产品类别

　　2017年1月1日起，在《车辆生产企业及产品公告》管理中取消低速货车产品类别，相关企业应停止生产、销售低速货车产品。低速货车生产企业升级为轻型载货汽车生产企业后，该企业及集团内其他企业均应注销低速汽车（三轮汽车、低速货车）生产资质。

　　点评：2017年，是低速货车退出历史舞台的一年，生产企业将面临新一轮的洗牌，业内人士认为这将为轻型卡车带来新的增长空间。

　　危险品运输车 强制限速80千米/小时

　　2016年10月，工业和信息化部下发“关于征求强制性国家标准《车辆车速限制系统技术要求》意见的通知”，对车辆车速限制新国标征求意见。

　　在征求意见稿中，关于危险货物运输车辆，其车速限值设定的最高车速不得超过80千米/小时。而其他类型的车辆车速限值按照GB7258要求的车速限值执行。

　　点评：征求意见期已结束，该标准或将很快宣布实施。从此，卡车生产公司和用户头上又多了一道安全的“紧箍”。（完）