铁路货运平台95306供需信息对对碰

“注册了95306的每家企业都有自己的展示页面，企业可以借此推广产品。”北京铁路货运中心副主任杨春雷接受采访时如是说。登录95306平台，可以看到“煤炭服务大厅”栏目中滚动着各家煤炭企业的煤炭销货单和煤炭购货单。只要采购企业对在售货物信息或者销售企业对求购信息产生兴趣都可以直接作出回应。

　　据铁路部门统计，截至5月20日，中国铁路货运网站95306平台上线运行一个多月来，实现了交易挂单（企业发布销售产品信息）1070单，成交317单。网站过渡期后，12306平台以及各个铁路局网站将不再承担货运办理业务，95306平台将成为唯一一个铁路货运窗口。与之前的12306平台货运板块相比，95306平台的业务范围有了很大扩展，可以实现从采购生产所需原材料到成品发货运输的所有线上业务环节。

　　实现客货分离

　　“对我们生产企业而言，95306平台上线后最关键的一点是实现了客货分离。如此一来，企业办理铁路货运业务时，就不会再跟旅客购票抢平台。”北京昊华能源股份有限公司（以下简称昊华公司）运销部计划员岳宏志在5月21日的铁路货运平台交流会上说。昊华公司是一家煤炭生产企业，每年货运量360万吨。

　　目前，95306平台主要开展了如下业务：提供铁路货运电子商务服务，开办“我要发货”、运费查询、货物追踪等业务；提供煤炭、矿石、钢铁等11个品类物资的在线交易并提供配套物流服务。业务内容都比原先的12306平台有了扩展和延伸。

　　多个受访企业表示，使用95306平台后，货运效率有了提高。“之前提交日运输计划后，往往需要一至两天才能装车运输。借助95306平台，我们可以当天提交运输计划，当天发货。”岳宏志说。

　　95306平台的货运跟踪服务也比之前更加细化，客户可以跟踪货物实时位置以及完好情况。“之前一旦出现货物损坏，客户必须到车站窗口办理相关赔偿手续，现在可以直接在线申请赔偿。”北京铁路局货运处货运营销科科长李西申说。95306平台把这一业务命名为“网上提赔”。“网上提赔”自5月18日开始实施，所需申请表格等都可以在线填写，申请材料也可以网上直接上传，从而省去了大量线下反复递交材料和提交申请的时间。这是之前12306平台货运业务无法提供的服务内容。

　　值得关注的一点是，虽然95306平台的服务效率和服务种类都有所提高，但具体的货运价格没有发生任何变化，注册信息也是共用的。铁路部门为了实现两个平台间的成功过渡，所有注册12306平台的客户均可以通过同一个账号登录95306平台，办理货运业务。

　　向交易平台转型

　　自4月10日上线试运行，至5月20日止，已有556家企业提交了95306平台注册申请，其中的500家通过了注册。与12306平台的3000家注册客户相比，两个平台还有较大差距。李西申介绍，这两个平台注册客户的性质有很大差别。

　　“12306平台的注册客户中包含不少物流、商贸企业，而95306平台的注册客户大多数是生产类型企业。”李西申说。换而言之，95306平台不仅实现了客货运输的分离，还在一定程度上绕过货运代理企业，直接与生产企业对接。“这在一定程度上可以降低生产企业的运输成本。”李西申补充道。

　　对生产企业而言，客户注册95306平台后，既可以获得发货接货等货运服务，也可以获得企业信息展示、采购需求发布等增值服务。

　　5月20日登记的一则合同显示：位于北京的一家煤炭生产企业在95306平台上登记了产品的详细信息（这一过程称为“挂单”）之后，河北省宣化市的一家钢铁企业迅速报出购买意向（这一过程称为“应单”），只要两家企业就价格和数量达成协议，就可以线下签订合同、支付货款以及交割货物。由于平台目前还在调试，尚且无法在平台上完成支付。从采购生产所需的原材料到成品的发货运输，网站可以一站式提供生产企业需要的所有服务，这些是12306平台无法实现的功能。

　　除了铁路传统优势——企业货运，从95306平台布局中不难发现铁路部门也在开拓零散货运以及针对普通消费者的电子商务物流业务。记者登录95306官网，发现日用百货、食品饮料等小商品交易也成为了平台预设的服务内容。相关负责人告诉记者，商品选购、在线支付、物流配送等业务现在均处于探索过程中。“95306平台提供的这些业务类似于京东商城等电子商务企业。”北京铁路局宣传科科长孙永堂说。不过由于目前小商品交易业务的上线时间尚未确定，消费者还不能通过平台购买普通日用品。

　　业内人士认为，铁路货运布局门到门物流市场以及小商品销售市场，正体现了铁路部门正基于已有的铁路货运资源拓展业务范围，寻找新的利润增长点，这是铁路运输由传统货运向现代物流转型的必然选择。