借力“一带一路” 航空公司密集布局国际航线

中国驻白俄罗斯大使崔启明接受白俄罗斯媒体采访，对国航开航给予高度评价。付薇 摄

中国交通新闻网讯 “要想富，先修路，要想强，上民航。”为了实现民航强国，民航局在“十二五”规划中提出了持续安全战略、全球化战略和大众化战略。而建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路更是为中国民航业的全球布局创造了崭新的机遇。

从今日起，中国交通新闻网特开辟《新丝路 银燕飞》栏目，见证民航发展，分享各方经验，民航强国任重道远。

中国航空公司积极对接国家“一带一路”战略，以图实现全球化航空公司的梦想。

全球化，作为实现民航强国的三大战略之一，在国内经济增速趋缓、高铁竞争日益凸显的背景下，其战略价值备受关注，近几年各大航空公司都积极布局国际航线。

而“一带一路”国家战略，可为航空运输带来量上的保障，航空公司需要先把据点、时刻抢下来。

2015年夏秋航季，中国航空公司计划新辟国际航线83条。航空公司跟随“一带一路”战略，加密了国内至东南亚、欧洲、非洲的直飞航线，新增约翰内斯堡、特拉维夫、圣何塞等通航城市。

国航：打通往返东欧空中走廊

日前，国航首班飞往东欧的航班CA721顺利起航，北京—明斯克—布达佩斯—北京航线正式开通，中欧之间唯一往返东欧的空中走廊就此打通。

有着20多年飞行经验的带班乘务长龙葵介绍，在此次航班的140多位旅客中，普通舱旅客有很大一部分是中国赴白俄罗斯的务工人员，由于丝绸之路经济带建设，以及两国间最大的投资合作项目“中白工业园”建设提上日程，这一群体占据了相当比例。

航班的两舱旅客也格外多。“这些旅客大都是国航的金卡、白金卡，一看就是生意人，对于咱们这条新开的航线，这是个好兆头。”龙葵说。同时，旅客中的老年人旅行团也格外抢眼。

明斯克，白俄罗斯的首都，亦是其政治、经济、科技和文化中心。2011至2014年，亚洲至该地区的航空流量年均以26%的态势快速增长；匈牙利首都布达佩斯一直保持着中国在中东欧地区第三大贸易伙伴地位。据官方统计，从2003年匈牙利正式向中国游客开放旅游后，游客人数每年都以15%的增长率持续上升。

2014年，中白两国签署了《关于共建“丝绸之路经济带”合作议定书》，同年，中国与中东欧国家达成新的合作纲领《贝尔格莱德纲要》。专家指出，随着中国向西开放程度的日益加深，中东欧地区未来必将成为“丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路”在欧洲延伸的重要节点。中东欧国家与中方也会在经贸、投资、基础设施建设、旅游等领域不断扩大合作、共赢发展。

而国航是中欧之间最大的航空承运人。据了解，截至2015年3月，国航通航国家（地区）33个，通航城市160个。2015年，国航继续拓展辐射全欧的空中交通网络，完善以北京为枢纽的全球航线网络，每周提供246个航班往返中欧，北京—明斯克—布达佩斯—北京的开通，使国航拥有的中欧航线增至18条，覆盖伦敦、巴黎、慕尼黑等17个欧洲主要城市。

该航线是国航顺应中国经济发展、积极助推并实践“一带一路”战略、打造“空中丝路”所寻找的发力点。航线开通后不仅会进一步促进中国与中东欧地区经贸、文化等各领域的深入交流与合作，并在更多领域达成共识，同时也为赴白、赴匈的公商务人员、劳务人员、旅游及学生等旅客的出行提供了更多便利。

海航：填补重庆至南欧航线空白

处于丝绸之路经济带、中国—中南半岛经济走廊与长江经济带“Y”字形大通道连接点上的重庆，正在以巨大的热情拥抱国家“一带一路”战略。

而在重庆贯彻落实国家“一带一路”战略发布会上，重庆市政府表示在“一带一路”下的重点工作中，需要打造更加完善的航空网络，并形成中西部地区重要的复合型航空枢纽。日前，海南航空开通重庆—罗马的国际航线。这是继赫尔辛基后，重庆开通的第二条直航欧洲的客运航线，也是第一条直航南欧的国际航线。

意大利驻重庆总领事馆总领事马非同表示，该航线的开通是对于加强意大利和整个中国西南地区的联系具有战略性的重要意义。5月1日至10月31日，意大利米兰举行世博会，这条航线的开通成为让意大利，甚至全球认识重庆及整个西南地区的一次不可或缺机会。该航线的开通，也填补了重庆至南欧的航线空白，成为两地文化、经济交流的重要沟通渠道。

而这条航线的开通得益于出境游与跨国商贸需求的激增。

截至2014年年底，单方面允许中国公民普通签证免签或办理落地签证的国家和地区达到了50个。而其他许多国家和地区针对中国公民也出台了较之以前更为宽松的签证政策。如赴意大利签证申请时间缩短至36个小时。

签证政策的放宽，意味着中国公民赴法、意等国旅行的门槛将大大降低，这对各大民航企业而言无疑是利好消息。实际上，签证便利对出境游的拉动作用已逐步凸显。

商务出行的需求也在急速增长。在“一带一路”等政策的带动下，跨国商务出行旅客将成为中国未来数年内重要的航空服务需求来源。而航空企业将如何应对商旅需求的激增？海南航空董事长辛笛表示，针对企业跨国商务往来，尤其是与欧洲的商务往来，海航应以连接中国与欧洲的商业重镇的方式构建航线。

重庆位于长江中上游沿岸，是中国第4个直辖市，也是中国西南地区集航空、铁路、公路和水路交通于一体的交通枢纽。重庆—罗马航线，实际上将构建中欧两个交通枢纽和商业集散地城市之间的深入联接。

“尽管中国经济进入以增速放缓为主要特征的新常态阶段，但总体而言，出境游与跨国商务出行将成为国内国际航线产品的主要需求来源。”辛笛表示，这也是海航加速国际化进程的关键动力。