我国高速铁路电气化技术平台确立国际领先地位

中国铁建铁四院联合中铁建电化局、西南交通大学等共同申报的高速铁路接触网系统技术及其工程应用技术，日前获铁道学会科技进步特等奖。业内人士认为，这项技术奠定了中国高速铁路电气化技术平台的国际领先地位。

　　这项技术已在近5600公里的开通高铁工程中得到运用，并在近5000公里的在建高铁工程中推广应用，建造高速接触网累计近1.5万条公里。这项成果已被编入国家标准和《高速铁路设计规范》，重要技术参数已纳入国际标准，推动了我国乃至当今世界电气化高速铁路的技术进步，经济、社会效益巨大。

　　高速接触网系统是国际高铁技术研究领域公认的三大核心技术之一。武广高铁开通以前，国际上尚没有双弓重联运行时速超过280公里的运营线路或成功试验。

　　中国铁建铁四院副总工程师戚广枫会同国家牵引动力重点实验室张卫华教授，早在1997年就共同组建高铁弓网技术攻关团队，历经10余年的基础理论研究和大量现场试验验证，攻克时速250至350公里高速接触网系统研发、设计、施工、装备制造、安全可靠性评估及检测等系列技术难题。

　　2009年12月26日，应用这项整体技术的武广高铁开通，并于开通第一年实现时速350公里的成功运营业绩。