江苏：扬州首条“感知公路”今通车

       记者昨从市公路部门获悉，作为承南启北的交通大动脉-203省道扬州段（即新淮江公路）今天正式通车。串联路网的203省道，不仅为扬州架起跨江融合的大框架，还将从南到北，经过江都、高邮、宝应，贯穿整个大扬州。

扬州首条“感知公路”今正式通车

　　由于该路依傍京杭大运河而建，西侧临水，东侧护坡下面有沟渠、农田，弯道多、险段多、路面窄，路况等级低，极易发生交通事故。为破解这些交通难题，203省道扬州段采用全线改线新建方案，与老淮江公路基本平行。
　　市公路处副总工程师余海涛告诉记者，203省道扬州段作为扬州有史以来开工建设里程最长、投资额最大的单体干线公路建设项目，也是扬州第一条、全省目前最长的“感知公路”。余海涛表示，203省道扬州段北起宝应县泾河镇，南至江都区滨江新城，全长约119公里，按一级公路标准新建，是贯穿扬州南北腹地的一条重要干线公路。其设计速度100公里/小时，局部城镇段为80公里/小时。

使用6大新技术，成为国家低碳示范路

　　高速公路一旦进入路面养护高峰期，每年将有几十万到几百万平方米的路面需要铣刨，并产生几万到几十万立方米的废旧沥青混合料。此时，废旧混合料往哪里放，将成管理部门最为头痛的问题。为解决这个问题，市公路部门以及专家经过分析比对，最终选用了温拌厂拌再生技术。使用该技术后，大大降低了沥青摊铺过程中有毒、有害气体的排放，混合料中RAP使用率也提高到50%。
　　“203省道扬州段，至少使用了6项以上的新技术。”余海涛称，203省道扬州段除使用温拌厂拌再生技术以外，还使用了雨水回收净化处理技术。即行车向北，达到潼河大桥时，为了保护清水走廊（考虑到南水北调东线工程输水通道），扬州公路部门专门利用雨水回收净化处理技术。
　　记者了解到，今年3月由扬州申报的“203省道扬州段建设绿色循环低碳公路主题性项目实施方案”，已经通过省交通运输厅评审，近期将正式通过交通部审核，成为江苏省目前省道中唯一的国家级低碳公路示范项目。

车流量等9种“路况”可实时监测

　　作为普通车主，最关心的是道路建成通车后，道路是否拥挤、是否容易发生车祸。余海涛表示，作为扬州首条“智能公路”，203省道扬州段不仅具备强大的功能，还能给出行市民带来最为便捷的各种信息。
　　经了解，203省道扬州段通过公路感知技术，对道路的车流量、速度、车型进行监控，对道路路面的坑洼、破损、冰雪、大雾、温度等路域状况及环境等9种“路况”除实时监测外，还将通过情报板告知路政管理部门、车主路况信息，为车辆行驶和公路保障提供更好的服务。

400万棵树木，打造最长景观长廊

　　“203省道扬州段，既体现低碳环保的特点，又为扬州新添了一条景观长廊。”为何这么说呢？余海涛告诉记者，沿运河向北的老淮江公路，一直被扬州人称为“最美的景观省道”。为了延续这种低碳环保的做法，203省道扬州段除沿途保留不少树木外，还先后植树近400万棵。
　　昨天，记者驾车体验了即将通车的203省道扬州段发现，公路沿途两侧树木成林，随处可见的田园美景及雕塑群立的景观，让记者心旷神怡。对此，余海涛表示，一棵树如按每天可以吸收4.8千克二氧化碳，释放3.5千克的氧气计算，至少可以满足5个成年人全天呼吸的需要。而400万棵树木一旦长大，可大大提升公路沿线居民所需的空气质量，还将成为扬州最长的一条景观长廊“生态路”。

203省道架起跨江融合大框架

　　市交通运输局副局长徐斌表示，通过203省道扬州段的建成通车，沿江和沿河地区更加紧密地连成一体，进一步拉开了大扬州市域发展的空间。随着203省道扬州段的通车，加之同步通车的125省道京沪以西段，扬州快速路网三大环中约400公里的市域干线公路环，将正式合围，这对扬州的意义十分重大。徐斌表示，203省道通车后，沿江和里下河地区，将带来“路路相连”的发展新机遇。