珠海：世界首座公铁同层多塔斜拉桥珠海金海特大桥鹤洲侧首孔钢箱梁成功架设

    （郭军 孟庆虎 支荣)9月1日10时18分，随着3600吨大桥海鸥浮吊缓慢松钩，一块长80.25米、重2600吨钢箱梁精确就位在30号至31号墩，由广东广珠城际轨道交通有限责任公司投资建设、中铁大桥局承建的世界首座公铁同层多塔斜拉桥---珠机城际金海特大桥最长最重钢箱梁“落户”鹤洲岛，成功完成大桥鹤洲侧首孔钢箱梁架设。

　　珠海金海特大桥鹤洲侧首孔钢箱梁成功架设 孟庆虎 摄

　　据悉该段钢梁长达80.25米，宽50.2米(含封嘴)，高4.7米，重达2600吨，面积约4028平方米，接近10个篮球场占地面积；重量相当于3万个普通人的重量和。区别于普通钢梁12米节段架设，该钢梁具有尺寸、重量大的特点。采用中铁大桥局自主打造的国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船“大桥海鸥号”3600吨起重船整体架设。

　　“钢梁在工厂制造，具有大型化、工程化、标准化、装备化的特点，可确保制造质量，减少工期，整体吊装还可以减少现场焊接、栓接工作量。同时在钢梁运输过程中克服了距离长，且台风频繁，天气变化快的困难。从船舶就位、吊具安装，起吊拖带，绞锚就位等工序持续时间长达36个小时，还需海事部门进行封航配合；受潮汐影响大，需在低平潮起吊钢梁，高潮位过中海油管道等难度”。中铁大桥局五公司珠机城际金海大桥项目经理陈晓剑介绍说。

　　珠机城际金海特大桥起自珠海横琴新区，跨越西江磨刀门水道，终至珠海机场东路，是珠机城际二期关键控制性工程。大桥首次采用多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，主跨为3×340米的公铁同层4塔斜拉桥，全桥长1369米，宽49.6米，中间为双向160KM/小时的城际铁路，两侧为双向六车道的100KM/小时高速公路，主桥共有27个桥墩，448根钻孔桩，5.2万吨钢梁及钢塔，28万方混凝土。是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，也是目前世界上最宽公铁两用斜拉桥。