苏浙沪皖协同推进交通一体化 立体联通促融合 同城待遇探新路

省际高速公路、铁路接口分别达到26个、21个，累计开通毗邻公交线路47条……过去一年，江苏与长三角兄弟省市携手推进交通一体化发展，三省一市经贸往来、文化交流日益紧密。

凝聚合力才能更快发展，长三角交通高质量一体化的成绩单在“十四五”开局之年更加值得期待。5月11日，长三角地区三省一市交通运输部门主要负责人座谈会在南京召开。江苏省交通运输厅厅长陆永泉、上海市交通委员会主任于福林、浙江省交通运输厅厅长陈利幸、安徽省交通运输厅厅长章义、上海组合港管理委员会办公室主任徐国毅一起签署了4项协议，今年计划共同推进7个方面24项具体工作。三省一市江紧扣“高质量”和“一体化”两个关键词，全力加速长三角交通运输互联互通。

加快城际和市域市郊铁路联网并营

夏山如碧，在连通苏皖两省的城际铁路——宁滁城际铁路安徽段施工现场，千余名建设者顶着烈日加紧施工，吊车、挖掘机等大型设备紧密协作，江苏南京与安徽滁州的距离不断拉进……

提高互联互通水平是交通一体化的基础。三省一市聚力打造“轨道上的长三角”，将以加快城际和市域市郊铁路建设为重点，推进长三角路网联网并营相关研究。

今年，三省一市将开工建设沿江高铁合肥至上海段、通苏嘉甬铁路等工程，加快沪苏湖铁路、沪苏通铁路二期、宁淮铁路等项目建设，以及沪乍杭铁路、宁滁城际铁路江苏段等项目的前期工作，协力打造轨道上的示范区，强化模板引领作用。

打通省际待贯通公路被放在重要位置。三省一市交通运输部门将持续推动沪渝高速公路宣城至广德段、南京至和县高速公路安徽段等开工建设，争取早日建成宜兴至长兴高速公路江苏段；深化消除省际“断头路”合作，形成储备项目库。

长江水滔滔直下，赋予长三角地区得天独厚的资源禀赋。苏浙沪皖一直在提速推进省际航道建设。长湖申线苏浙省界至京杭运河段航道整治工程计划年内开工，衔接浙江已建成段；力争建成芜申运河省际江苏段，衔接安徽已建成段。苏申内港线上海段、湖嘉申线、杭平申线上海段、苏申外港线江苏段等工程建设正火热推进，秦淮河航道安徽段、新汴河航道江苏段项目即将被列入规划研究。

此外，长三角地区将推进世界级机场群和世界级港口群建设，提升整体竞争力和影响力，提升区域城市群创新策源能力和全球资源配置能力，引领高质量发展。

省际毗邻公交线路年内将达61条

跨越浙江、江苏两省的7219路公交车畅行在日光下，极大方便了南浔、吴江两地居民出行。该线路4月底开通以来，已有不少沿线居民尝鲜。

长三角地区地缘亲、人缘亲，群众往来密切。苏浙沪皖将继续发展省际毗邻公交，拓展线路覆盖面，协同发布并实施运营服务规范区域标准，争取实现公交“一卡通”，提升省际毗邻公交服务质量。

今年，三省一市将开通6条毗邻公交线路，累计达到61条。跨省融合持续深化，四地还将在加快省际毗邻区融通的项目计划、资金支撑、要素保障、土地政策等方面形成合力。

上海与江苏南通将加强道路客运方面的合作，尝试开行定制班线、共同成立线路公司等新型经营模式，实现规模化经营和品牌化服务，共同探索交通出行“同城待遇”的标准和推进路径。

长三角地区将联合推动多式联运发展，合力开展区域多式联运服务规则标准体系研究，鼓励沿江沿海港口、物流园区、铁路中心合作互动，鼓励发展跨省铁路集装箱运输和江海河联运。

深化信息资源共享

“立足新发展阶段、构建新发展格局，长三角一体化发展面临新的更高要求，三省一市交通运输部门的高效协同是关键。”陆永泉建议，建立跨区域重大交通基础设施建设的协商机制和平台。

智慧交通建设是发力重点。依托宁波—杭州—上海—南京—合肥高速公路，三省一市将共同建立智慧高速公路建设工作机制，加快实施沪杭甬、杭绍甬、沪宁等智慧高速公路建设改造工程；共同推进长三角智慧公路关键技术、标准体系、协同机制等课题研究，建立长三角智慧公路科研协同和标准工作机制，促进科研成果推广应用；深入推进综合交通运输信息资源共享，推动区域路网、智慧航运等协同管理。

围绕绿色低碳发展，三省一市交通运输部门将在长江和内河航道的基础设施建设、信用监管、成效机制等方面加强合作，狠抓港口与船舶污染防治突出问题整改，共同制定长三角地区在港口船舶污染防治协同治理方面的行动方案。四地还计划签署交通运输信用一体化合作协议，推动信用信息共享、惩戒措施路径互通，将长三角打造为全国交通运输信用制度高地。