南京交管部门巧设线路便民出行

 

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　　本报讯 （通讯员 宁交轩 记者 王茸） 一个国际性的大型赛事，为何对南京交通影响不大？昨天，记者在采访中发现，为了做到交通安保万无一失，又不扰民，南京交管部门花费了不少心思。

　　从“专用车道”改名“青奥车辆通道”

　　青奥会前夕，交管部门召开发布会公布青奥交通方案，对赛事专用车道描述时，特意用了“青奥车辆通道”这个词。

　　“之所以叫"通道"，而不是"专用车道"，就是要把对市民出行的影响降到最低。”市交管局一位负责人说。

　　据了解，举办大型体育赛事时设置专用车道的做法，在国内外很普遍。2008年北京奥运会和2010年广州亚运会都设置了赛事专用车道，其中，北京奥运会期间部分赛事专用车道全天禁止其他车辆通行，此外，只有当公交专用道与赛事车道重合时，公交车才可借道通行；广州亚运会对赛事车道管控更为严格，只有持亚运会专用车辆证件的机动车才能使用专用道，管控时间是6:00—22:00。

　　去年亚青会期间，我市也设置了赛事车道，从6:00—24:00，禁止社会车辆驶入。因此不少市民认为，对参赛人数更多、规格更高的青奥会，交管部门对赛事车道的管控可能更为严格，没想到结果正相反：青奥车辆通道禁行时间改为每天7:00—9:00和16:00—19:00，公交车全天可走，白天平峰时段，社会车辆都可从赛事车道通行。

　　市交管局有关部门一位负责人说，为设计“青奥车辆通道”的管控方案，他们花了很多时间和精力。去年亚青会期间，南京多条道路尚未完全贯通，交管部门对赛事车道采取了严格的管控措施。今年，随着南京路网条件改善，再加上对去年亚青会交通情况分析，发现平峰时，赛事车辆使用频率有限，完全可容纳社会车辆，因此今年特意修改了方案，方便市民出行。

　　市民停车需求大，青奥班车改线

　　青奥会期间，青奥班车是一道风景线，每天，大量班车运送着运动员前往住宿地和各比赛场馆。

　　据了解，这些青奥班车的线路和公交车一样是固定的，每一条班车线路都是经过交管部门精心设计，既要确保班车行驶安全快捷，也要做到尽量不扰民。

　　交警一大队一位负责人介绍，青奥铁人三项赛在玄武湖举行，原先设计班车线路是从中央路进入洞庭湖路，再到昆仑路，最后由玄武门路驶出，这是一个单循环交通。但经反复查看，交警发现，洞亭湖路上有200多个停车位，停的大多是到附近省肿瘤医院就诊或病人家属的车辆，如果设计成青奥班车线路，停车位就得取消，势必对前往医院的人员带来不便。

　　交管部门决定重新设计班车线路，规定所有青奥车辆都从玄武门路进出。有比赛时，由交警在昆仑路、洞庭湖路实行临时交通管控。临时管控期间，对于工作或居住在管控区域内的驾驶人，只要出示相关证明，交警就会指挥其就近出入。

　　承接比赛的体育场馆中，不少场馆位于主城区，停车位相当有限。交警五大队一位负责人称，前期调研时发现，龙江体育馆停车场根本停不了多少车辆，体育馆外围的路边停车泊位多是附近居民使用。为尽量少占用居民停车位，交警勘察现场后，将龙江体育馆东侧一条路的隔离护栏去掉，把非机动车道外移，供赛事车辆临时停放。

　　衔接时间精确到秒，压缩管控时间

　　青奥会开闭幕式是青奥会的重中之重。本次青奥会期间，也只有在开闭幕式时，部分路段才有管控措施。市交管局一位负责人说，在设计管控方案时，他们也要求“管控范围最小、管控时间最短”。

　　为达到这一目标，交管部门反复研究开闭幕式交通组织方案，勘察最佳线路，以秒计算各车队入场时间。“每一条路线，我们都事先开车走过几十遍，并根据车速和周边交通状况，计算出通过每个路口的时间，精确到秒，这样就可以精确计算出每个车队走完线路所需时间，合理安排车队出发时间，做到车队和车队之间无缝对接，将整个青奥车队350多辆车所需要的时间压缩到最小，只有这样，交通管控时间也会最短。”这位交警负责人说。

　　开幕式当晚，从下午4点，交管部门开始对集庆门大街以南的部分道路进行管控。管控区域主要集中在青奥村和奥体中心周边区域，对主城区交通影响并不大。

　　除了早晚高峰期规定的时间外，社会车辆可借青奥通道行驶。