马尔马雷海底隧道上月正式启用

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　　10月29日，世界首条横跨欧洲与亚洲的海底隧道——马尔马雷海底隧道正式启用。

　　据了解，隧道全长13.6公里，其中跨海峡部分1.4公里。隧道位于海床下4.6米处，深度为海平面以下60米。马尔马雷海底隧道正式启用当天是土耳其建国90周年国庆日。新开通的马尔马雷海底隧道位于伊斯坦布尔市，穿越博斯普鲁斯海峡，连通亚洲和欧洲。当日，土耳其现任总理埃尔多安跟一众政要，一同坐上首班列车。

　　按土耳其政府的说法，整条隧道是“世纪项目”，而其中的海底隧道深度为世界之最。马尔马雷海底隧道的建设总耗资30亿欧元(约合41亿美元)，是马尔马雷城铁的一部分。

　　按计划，伊斯坦布尔市亚欧两个部分既有城铁升级改造后，将分别与海底隧道相接，最终连成一条长约76公里的跨洲铁路。这条全长13.6公里的隧道位于伊斯坦布尔市，穿越博斯普鲁斯海峡，成为贯通中国与欧洲的“丝绸铁路”的一部分，也意味着从此中国连云港至欧洲的铁路线全部打通。

　　土耳其现任总理埃尔多安一直是这项工程的积极倡导者，他说：“从今天开始，连接亚欧大陆的路程缩短为4分钟。单程每小时就会有7万5千名乘客从一个大洲到另外一个大洲。双向通车后，我们向周边扩展了63公里的郊区线路。

　　伊斯坦布尔的轨道交通网也给整个世界带来了一个很好的范例。乘客登上了从锡瓦斯、安卡拉、孔亚和埃斯基谢希尔驶出的高速铁路，数小时内就会到达伊斯坦布尔，几分钟就可以穿过海峡，到达欧洲。”

　　有相关媒体将这条隧道称作“苏丹阿卜杜勒－马吉德之梦”。1860年，奥斯曼帝国苏丹阿卜杜勒－马吉德提出建设海底隧道、连接伊斯坦布尔亚欧两部分的设想，但那时的技术条件不成熟。

　　1891年，苏丹阿卜杜勒－哈米德统治奥斯曼帝国时，有建筑师提交建设方案，但最终未能实施。20世纪80年代，研究显示，在博斯普鲁斯海峡建设海底隧道可行。马尔马雷海底隧道2005年开工，曾因重大考古发现而延缓建设。

　　马尔马雷海底隧道也招致争议，安全首当其冲。博斯普鲁斯海峡处于地震多发区，一些人忧虑海底隧道能否抗震。按土耳其运输部长比纳勒·耶尔德勒姆的说法，隧道能抵御9级地震，是“土耳其最安全的地方”。

　　为了能抵御这种天灾，马尔马雷隧道中1.5公里位于水下的部分将注重灵活性。组成这段隧道的管子是用厚厚的橡胶垫相连，并用钢板加固。通过这种设计，马尔马雷隧道应该能吸收地震震动，避免断裂。

　　另据媒体报道，10月30日上午，海底隧道突然断电，隧道内的列车因此停摆，乘客只得下车在轨道上行走。土耳其交通部一名官员匿名表示：“因太多人出于好奇按了紧急停车按钮，导致系统崩溃，才引发断电。”据称，车上当时至少载有1400名乘客。

　　该官员称，停电发生在当天8时12分，共持续2分钟。但由此引发的交通停摆使得乘客需要在隧道内步行10分钟才能抵达紧急出口。马尔马雷海底隧道位于伊斯坦布尔市，穿越博斯普鲁斯海峡，连通亚洲和欧洲，于10月29日通车。

　　据了解，伊斯坦布尔有约1400万人口，交通拥堵严重。每天，大约200万人次跨越博斯普鲁斯海峡上的两座跨海大桥，桥上拥挤不堪，马尔马雷海底隧道可望缓解交通问题。