“跨杭州湾三大通道”的收官之作——钱江通道及连接线工程，终于从“敬请期待”成了“请君通行”——今天，钱江通道及接线工程正式开通试运营。在杭州交通部门的牵头下，上海、嘉兴、杭州三地12000名建设者历时1500多个日夜，攻克在钱塘江下建超大型高速过江隧道的世界级难题，终于建起了横贯杭州大江东新城的交通主轴线。 

 

　　钱江通道这个名字大家耳熟能详，其实它还有一个“大名”叫S9苏绍高速公路，全长43.6公里，分北接线、过江隧道、南接线三段。目前开通试运营的路段长33.4公里， 起点为杭浦高速盐官西枢纽，终点为杭甬高速齐贤枢纽，为双向六车道高速公路，设计时速100公里(其中隧道段设计时速80公里)。 

 

　　机场高速封了后 

 

　　货运分流又多一条新路 

 

　　其实很多车主都知道，现在杭州绕城来往车辆非常多，堵车也常有。而钱江通道的开通会起到分流绕城东线车流的效果，使高速“跑”起来。 

 

　　除了这一点，它更大的意义在于能有效缓解沪杭甬高速公路，特别是易堵的钱江二桥和下沙大桥的交通流量压力，大大缩短嘉兴与杭州、绍兴的时空距离。 

 

　　该段建成后将实现钱江通道与沪杭高速的无缝对接；过江隧道段全长4.45公里，为世界最大直径的盾构隧道；南接线段全长27.8公里，采用全高架设计，穿越杭州江东区块。 

 

　　钱江通道及接线工程南接线段设4处互通收费站，运营期间开通的有六工段、党湾收费站，其余两处收费站还在建设中。 

 

　　这里还得告诉大家一点，钱江通道工程是浙江省以及杭州市高速公路网主骨架重要组成部分，也是杭州交通“东网加密”工程的关键项目，有效缓解杭州东部交通压力，特别是机场公路封闭施工后，使货运分流又多了一条快捷通道。 

 

　　杭嘉绍三个邻居之间 

 

　　一下近了不少 

 

　　根据目前的道路网络，绍兴去嘉兴要么走嘉绍大桥，要么走杭州绕城东线。 

 

　　不过钱江通道开通以后，根据测算，萧山区至嘉兴地区平均可缩短里程25公里，减少行车时间约15分钟；绍兴地区至嘉兴地区平均可缩短里程19公里，减少行车时间约11分钟。而且大家从杭州萧山国际机场过江去上海，也蛮方便。 

 

　　此外，很多人不知道，钱江通道及接线工程还创造了一个世界之最和两个浙江之最。 

 

　　最大： 

 

　　钱江隧道成为世界上最大直径盾构法隧道之一； 

 

　　最长： 

 

　　该工程是全省在陆地上最长的高架高速公路，地面高架全长27.2公里； 

 

　　最环保： 

 

　　保住了举世闻名的钱江潮涌景观； 

 

　　用地最省： 

 

　　33.4公里的双层路用地6751亩，是全省用地最省的高速公路。 

 

　　如果小汽车全程通行钱江通道及南北接线，收费45元。收费站均设置不停车(ETC)收费车道，可实现不停车收费过江和上下高速公路。 

 

　　由于受4月15日开始试封闭的机场公路改建工程影响，对杭甬高速乔司枢纽至红垦枢纽段实施货车分时段禁止通行措施，建议前往海宁、萧山的大货车可考虑绕行走钱江通道。