全球首架大集成航空物探遥感综合调查飞机“航空地质一号”投入使用

　　航空物探以飞机为主要平台，通过装载航空重力、磁力、放射性核电磁等勘探设备进行高效率矿产资源勘探。通过对区域内地球重力、磁力、放射性射线和电子信号进行采集，再从所搜集的数据信号中找出异常信息，便会发现哪里可能有何种矿产资源。

　　航空物探需要超低空飞行，根据飞行区域地形地貌的不同，勘探设备会搭载在不同的飞行器上。

　　搭载航磁测量系统的飞机我们一眼便可认出，因为在飞机上会安装一个长长的探杆，在探杆的末端便是磁探测器。留心飞机的飞行路线，我们会发现飞机好像是在空中犁地一样，均匀而细致，生怕遗漏掉任何蛛丝马迹。获得的数据信号回到地面实验室后，通过专业处理软件绘制成五彩斑斓的专业图鉴，进而揭示出地下地质结构以及矿产可能的存在。通过进一步地面查证和钻探验证，就可能发现不同矿产资源的藏身之所。

　　我国的航空物探始于1953年，截至目前累计完成航空物探测量里程2500多万公里，相当于绕地球赤道飞行600多圈，基本覆盖了我国全部的陆地和大部分海域。

　　“航空地质一号”投入使用 

　　航空物探遥感是当前全球快速、高效、经济的地质调查方法，在能源矿产调查、基础地质研究、地质灾害应急调查等领域发挥着极其重要的作用。今天在天津举办的第二十一届中国国际矿业大会上，自然资源部中国地质调查局宣布，由我国进行设计改装的全球首架大集成航空物探遥感综合调查飞机“航空地质一号”正式投入使用。

　　“航空地质一号”机身是在空中国王350ER飞机平台的基础上改装而成。可在200~10000米海拔高度内，以280~500公里每小时的航速持续飞行4000公里。可以解决原有地质调查手段在远海域和无人区等极端复杂环境下的调查短板，实现我国海域、陆域地质调查的全覆盖。

　　自然资源部中国地质调查局航空物探遥感中心副总工程师陈斌：4000公里航程意味着，一个架次按1∶50000比例尺飞可以覆盖相当于整个深圳的面积。如果按1∶100000（比例尺）飞，一个架次可以测两个深圳市的面积。我们这架飞机可以实现我国960万平方公里的陆上调查和300多万平方公里的海上调查，实现我国海陆全覆盖调查。

　　不仅续航能力突出，地质调查能力是“航空地质一号”的最大亮点。我国工程师在原有飞机平台基础上，通过我国完全自主知识产权的装备技术，将一直困扰国际航空物探领域原本相互干扰排斥的重力、磁场、航空摄影、高光谱遥感等多套航空物探和遥感设备高度集成。

　　自然资源部中国地质调查局航空物探遥感中心副总工程师陈斌：既可以进行航空物探的飞行，也可以进行遥感的飞行，能够做到地表和地下的立体调查。我们克服了各种（信号间）干扰，特别是多种参数改装形成的干扰，在目前是全球唯一能够做到航空物探和遥感四个参数同时改装在一架飞机上。

　　目前，“航空地质一号”已获得美国航空管理局适航认证，同时也满足中国民航的飞行要求，可在中国、美国以及世界绝大多数国家进行飞行测量。自2018年10月投入试运行以来，“航空地质一号”已在青藏地区羌塘盆地和南海海域开展了多项油气资源航空物探调查。（央视记者 张雷）