福建龙岩8小时改造火车站惊艳全球 是怎么创造的？

  最近，一条关于中国速度的新闻刷遍全球朋友圈，1月19日晚上，1500多名工人同时在福建龙岩站改造，8个小时多完成新老站房之间的线路转场大施工，让世界再次折服于中国速度。

　　中国速度的背后有什么？参与车站改造的中铁建工集团上海分公司南龙Ⅱ项目部，详述了个中答案。

10个方案保春运

　　“这次站房改造任务，内部名叫119龙岩站大封锁，限定时间是510分钟，从19日18:30到次日3:00。”提到此次风靡朋友圈的车站改造中国速度，中铁建工集团上海分公司南龙Ⅱ项目部项目经理雷志东这样说。

　　据雷志东介绍，南龙Ⅱ项目部包含双洋、漳平西、雁石南、龙岩4个站房，龙岩站是其中之一。南龙线建成后，原来南平到龙岩是7.5小时，开通后缩短至1.5小时。

　　雷志东说：“我们的任务是负责既有站台东侧、西侧及既有旅客通道三个施工点封堵施工，最终我们在20日2:41分顺利完成封堵任务。清晨7：12分，随着D6383号动车驶入新建成的1号站台，标志着龙岩站改工程取得阶段性胜利——I级封锁施工结束，1、2、3号站台改建完成，顺利完成转场任务。我也为我们创造的中国速度而感动。”

　　朱健是项目总工，今年33岁，有8年总工经验，在5个项目工作过。“实际执行任务8个多小时，但任务前后筹划了两个月。由于是既有线路改造，老站房还得用，又正值春运期间，如何引导客流，项目联手相关方做了10个方案，最终选择南进南出方案，保证旅客安全进出。”朱健说。

　　龙岩站每天经过80趟车，客流量约53万人次，站房每天客流量约3000人次。两个多月时间，朱健和多方进行6次任务方案论证，确保万无一失。大封锁任务前面两天，各参与单位上报了实施安排，并演练流程。1月19日下午，施工预想会上，各方做可能存在的问题应急方案。

　　“去年4月18日我们就执行过一次小规模封锁任务，为本次站房改造积累了经验。本次任务我们分为3组，投入200人。”项目生产经理曾科说。封锁前一星期，曾科带领职工制作好了墩柱、绿网、防爬滚丝等施工部件。封锁前半天，材料运送到位。

　　项目书记赵应强负责当天后勤，购买好牛奶、八宝粥和面包，同时准备好了多辆车。

　　一切准备就绪后，大家等候119大封锁的降临。

　　现场不留一片纸屑

　　时间回放到1月19日下午5点，中铁建工上海分公司南龙Ⅱ项目部龙岩站200名农民工集合完毕，整装待发。

　　出发前，朱健做了技术交底，交代作业流程和步骤，向农民工强调，所有人必须按照调度指令施工，封锁指令未下达前，不允许进入轨道。

　　1月19日下午6点30分，驻站联络员传达调度指令给雷志东，雷志东立即向各区执行负责人下达施工命令，雷志东第一个走进现场，农民工们有序地通过检查进场，3个大组同时施工。

　　回忆当天的情景，项目施工员雷雪庭说，他听到最多的指令就是：“做的围挡，一定要保证质量好。”

　　头戴安全帽，一手拿着对讲机，一手提着手提袋。很难想象，这就是雷志东当天的形象。雷雪庭解释说，拿对讲机，是因为作为现场总指挥，方便沟通。提手提袋，是因为站房改造任务要保证清洁，他在检查时发现垃圾，哪怕是一小片纸屑，也要随手清理带走。

　　施工时，朱健在旅客临时通道内模拟旅客行走，一连走了5个来回，同时查看边边角角是否磕碰旅客，确保旅客行走安全。雷志东是任务结束后最后一个走出现场的人。当天，雷志东和朱健的计步器显示走的里程超过25公里。

　　抢工期间，项目书记赵应强父亲病重，但他坚持到21日施工结束才走。回家后，他见到了父亲最后一面。

　　安全铺装精确到毫米

　　“119大封锁任务对我们来说是一个考验，但龙岩站房施工难度最大的是，地下存在多个溶洞。”朱健透露。

　　朱健介绍，龙岩站地形复杂，经探测后发现下面有7个溶洞，最深32米，最浅的也有20多米。施工时，需要先将溶洞灌浆或者用石头回填，溶洞封闭后再进一步施工。每处理一个溶洞需要3-5天，在填好的溶洞里打一根桩需要10-15天。施工过程，朱健摸索出一套独特的工法，拟在施工结束后申请省部级工法。

　　龙岩站施工的难点是，因地理和市政原因，该站房有全国少见的轨道带弧度，同时站台在550米内还有59厘米的高差，铺装难度大。朱健用水准仪和全站仪做1米控制线，每个雨棚柱子上套一个标高，以此精准施工。

　　119大封锁当天，朱健的一个重要任务是，检查3个站台面的铺装限界与轨道的距离是否精确到毫米。“3个站台面我们提前铺设好了，高度为1250毫米，水平限界为1750毫米，不能有1毫米的超限误差。”朱健说。

　　90后职工扛起站改大旗

　　“嗓子喊哑了，大家干活热情高涨，这是我终生难忘的一幕。”回忆当天的情景，项目90后职工雷雪庭记忆犹新。

　　雷雪庭1995年出生，湖北武汉人，去年6月毕业后来到项目当施工员。当天，雷雪庭带领50名农民工负责东侧施工。大家都进场后，他发现一位农民工忘记戴手套了，但要返回拿手套显然要耽误施工时间。无奈，雷雪庭只得把自己的手套让给这名农民工。同期交叉作业的还有多个施工单位，彼此的呼喊声让农民工们有些不知所措，急中生智，雷雪庭借来喇叭，高举手电筒，一边喊，一边引导农民工有序施工。

　　曹兢涛也是一名90后职工，1991年生。当天他带领70名农民工负责西侧施工：“别看当天只有8个多小时，但我和2名测量员连续7天每晚12点50分测量，凌晨4点50分才返回，确保施工当天的区域精确。”

　　据项目书记赵应强介绍，项目以90后职工为主，在此次站房改造中，他们扛起了大旗。