C919时隔146天再次起飞 经崇明至南通

最新消息！今早7时20分左右

　　C919大型客机101架机

　　从浦东机场第四跑道起飞

　　开始了自5月5日首飞以来的又一次飞行

　　经崇明至南通

　　试飞空域据称比首飞时要大一倍

　　预计11点左右

　　C919将返回浦东机场

　　终于，等到这一天

　　尽管，比预想的来的晚了一些

　　9月6日，久违了的C919

　　就在浦东机场第五跑道开展了滑行试验

　　但随后一段时间

　　要么天公不作美 要么空域不给力

　　试飞排期一延再延

　　话匣君着急，相信试飞团队心里更急

　　越了解大飞机

　　越是感觉到，干大飞机真是不容易

　　一举一动都在聚光灯下，放大镜前

　　担心、怀疑、甚至是恶意的抹黑

　　始终如影随形 不曾远离

　　5月5日 C919振奋人心的完美首飞

　　终于让他们消停了一阵

　　然而，接下来几个月

　　C919“消失”在大家的视野当中

　　等来等去，没有再次试飞的消息

　　各种质疑的声音又再度抬头

　　“你看，人家俄罗斯的MC-21

　　只比C919晚了23天首飞

　　但随后一个月时间里就飞了六次

　　C919是不是出了什么问题啊？”

　　话匣君可以负责任地告诉你

　　C919很好，比想像的还要好

　　它的下一个目标

　　是完成近1400公里的空中航程

　　转场至中国试飞院所在的西安阎良

　　相比繁忙的上海空域

　　那里对于它，才是天高任鸟飞

　　为了实现这个目标

　　这四个多月里的大部分时间

　　C919都待在它的诞生地——总装厂房

　　进行改装和试验

　　具体做了些什么？让话匣君来告诉你

　　首飞时，出于安全考虑

　　C919全程没有收起落架

　　远程飞行这样可太耗油了

　　飞行中收放起落架的技能得“解锁”吧？

　　首飞时，C919的襟缝翼

　　被设定在特定的卡位上

　　转场前，要确保飞行中可以顺畅调节

　　不仅要做充分的验证试验

　　相关的飞控软件也要升级

　　首飞时，C919飞行高度不到3000米

　　飞行速度最高只有170节

　　转场飞行，飞机要飞得更高、更快

　　扩展飞行包线，得通过一次次飞行试出来吧？

　　飞得更高，机上的增压系统要发挥作用了

　　得确保其能够正常稳定地工作吧？

　　再加上，转场本身不是目的

　　飞机到阎良是为了完成后续一系列试飞

　　那么，得让飞机提前做好准备

　　达到相应的状态吧？

　　所以说，集中一段时间

　　瞄准随后一个阶段的试飞任务安排

　　完成机上的改装和试验任务

　　让C919get一系列新“技能”

　　然后，再进行相对集中的试飞加以验证

　　这是非常科学的规划和策略！

　　试飞团队负责人告诉话匣君

　　这四个多月时间里

　　C919没有一天是闲着的

　　看起来，还是这架熟悉的飞机

　　其实，它和首飞时已经大不相同

　　话匣君了解到

　　在转场阎良之前

　　C919还将在浦东机场进行5-7次试飞

　　每次持续时间都在三小时左右

　　相比首飞，后续试飞对天气的要求没那么严苛

　　今天这个天气能飞

　　正说明C919已经准备好了接受更大的挑战！

　　乘坐飞机出行的朋友们不用担心

　　C919后续试飞，应当不会再出现首飞时

　　整个浦东机场暂停航班起降的情景

　　C919试飞团队和机场、空管携手

　　努力把对航班的影响降到最低

　　希望达到的最理想状态是

　　像正常航班一样，穿插到一个时间点

　　最多，前后的时间空档留得长一些

　　接下来一段时间，你要是在浦东机场

　　看到一架带有天空蓝和大地绿的飞机

　　可千万不要感到意外哦

　　加油！C919