中国首台再制造TBM始发 加速中国第一铁路长隧道建设

　图为中国首台再制造硬岩隧道掘进机。　尹磊　摄

图为中国首台再制造硬岩隧道掘进机始发现场。　尹磊 摄

　　28日，中国首台再制造硬岩隧道掘进机(以下简称TBM)“彩云1号”刀盘缓缓开始转动，向着国内最长铁路隧道——大(理)瑞(丽)铁路高黎贡山隧道始发。据中铁隧道局集团西南片区指挥长南晓宇介绍，TBM的正式始发将提高掘进进度，预示着高黎贡山隧道进入快速施工阶段。

　　大瑞铁路全长约331千米，设计时速140千米，向西连接中缅孟印铁路，是泛亚铁路西线中缅国际铁路的重要组成部分，对加强周边国家实现跨境合作、互通互联和加快边疆民族地区跨越发展具有重大意义。

　　全长34.5千米的高黎贡山隧道是大瑞铁路重点控制性工程，位于喜马拉雅地震带，其地质情况之复杂全国罕见。

　　高黎贡山隧道的建设，创造了六项中国第一：隧道规划了24条线路，是中国铁路选线最多的隧道；隧道长34.538千米，是中国第一铁路长隧；1号竖井深764.74米，是中国铁路最深竖井；1号斜井长3870米，是中国铁路隧道最长斜井；“彩云号”TBM直径9.03米，是中国自主研制的国内最大直径TBM；“彩云1号”TBM，是中国第一台再制造TBM。

　　大瑞铁路按期建成的关键在于高黎贡山隧道，高黎贡山隧道的顺利实施在于TBM的顺利推进。中铁隧道局大瑞铁路二分部项目经理肖辰裕表示，从秦岭隧道到高黎贡山隧道，国内大直径TBM完成了从进口到自主制造的过程，作为全程参与国内TBM施工历程的隧道施工“国家队”，他们将优质高效建设好高黎贡山隧道。

　　大瑞铁路建成后，将连通中缅国际铁路中国境内的“最后一段”，大理到瑞丽3小时即可到达，昆明至瑞丽近700公里的路程有望“朝发夕至”。

（责任编辑：王婉莹）